重慶
目前，廣東湛海高鐵項目已取得重要進展，其可行性研究評審已圓滿結束，這標志著這一備受矚目的跨海高鐵通道建設邁出了實質性的一步。
時間線：
2023年5月，國鐵集團在北京組織召開可研（鑒修）評審會。
2024年8月，北港海上鉆探船“南鴻勘2”完成初詳勘外業，徐聞南北輪渡站、陸上4座新站（雷州北、龍門西、徐聞北、徐聞南）的征拆核查同步啟動。
2025年3月，自然資源部正式批復廣東段建設用地預審。
2025年4月， 資金落實。 總投資 540.92億元，廣東湛江段約353億元，廣東、海南已就出資比例、項目公司組建方式達成一致。
2023年5月，,可研鑒修評審會上已得到進一步明確。 陸上正線將北起湛江北站，途經雷州北、龍門西等站點，最終抵達徐聞南港輪渡站，設計時速為350公里 ，并預留了橋隧過海通道的條件。
值得注意的是，粵瓊兩省已攜手合作，共同致力于以“輪渡先行、陸島同步”的策略來加速推進湛海高鐵的建設進程。雙方計劃于2025年第四季度隆重舉行湛海高鐵的開工儀式，以此標志項目的實質性啟動。廣東省更是將湛海高鐵納入其2025年的開工計劃之中，并采取一系列措施來確保項目的順利推進。
目前，湛海高鐵的可研報告因北港規劃修編批復的不確定性而受到影響。若能在2025年第三季度前完成批復，將有望實現年底開工的目標。
項目廣東省已通過財政統籌和專項債等方式籌集部分資金，海南段也在積極爭取中央政府的支持。
徐聞港區的規劃調整是項目的重要環節。根據最新方案，北港作業區將新增高鐵客貨滾裝功能，并取消多用途碼頭功能；南山作業區則需優化港口布局以適應高鐵輪渡的需求。若改造方案能在2025年下半年獲得批準，將確保輪渡工程與陸域鐵路同步施工。
綜合各方信息，2025年12月舉行“先開段”開工儀式概率較大，全線實質性動工或延至2026年一季度。
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