湖南令人費解的鄉鎮磁懸浮，距離不長投資不菲，游客稀少怎么盈利

鳳凰古城舊稱鎮筸城，因背依的青山酷似一只展翅欲飛的鳳凰而得名。古城建于清康熙四十三年，歷史并不長，但因擁有包括沈從文故居在內古建筑和蜿蜒的沱江河，古樸中帶有幾分清新，入選過湖南十大文化遺產之一，又是全國第六批重點文物保護之一，也正是如此緣故，鳳凰古城作為游客集散中心成名已久。

成名已久的鳳凰古城善于制造輿論，吸引眼球，曾經因為門票問題，遭到全網抵制，成了熱點，如今又新建文旅項目鳳凰古城磁懸浮昭告天下，尤其是鳳凰古城磁懸浮，距離不長，投資不菲，如何盈利成了網友關注重點。位于湘西鳳凰縣鳳凰古城旁邊，是從鳳凰古城開始，到鳳凰高鐵站結束的城市觀光線。

鳳凰古城磁懸浮原本是想成為城市軌道交通線路，但因為全長只有9.12公里，距離太短，乘客又不多，或許是因為某種需要，最后更改為與鳳凰古城配套的文旅項目，項目于2019年8月6日正式開工，由中國中鐵設計安裝，建設進度很快，只耗時2年半，2023年3月就通過驗收，投入運行。

鳳凰古城磁懸浮畢竟是縣城里面的軌道交通，縣城不大軌道也不長，并且從鳳凰等待站開始，經過鳳凰攬勝站、，鳳凰迎賓站和鳳凰高鐵站結束，共有4個停靠站，每兩個站臺之間距離還不到3公里，或許正是這個緣故，磁懸浮的速度根本跑不起來，原本設計時速100公里,實際時速只有60公里，速度太慢，造成交通時間比出租車還長。

別看鳳凰古城磁懸浮距離不長，總投資卻不少，說是一期投資約11億元，進展投資13億元，共計23.68億元，每公里造價超過兩個億，說句實話 這個價格并不便宜，投資者為了收回成本，只好提高車票價格，單面達到28元，這個價格超過同樣距離的出租車價格。

鳳凰古城磁浮距離不長、價格不便宜，單程通勤時間還不短，無論從哪一方面分析都與民生沾不上半點關系，成了真正的文旅項目，本地人根本不喜歡，絕大多數乘客都是外地游客，并且并不是所有游客都選擇磁懸浮，使得乘客并不多，即或是5、6點下班高峰時間，3列車廂加起來不超過10人。

那么，問題來了，游客太少，磁懸浮怎么盈利呢？有網友算過賬，磁懸浮從早上8點到晚上8點，每20分鐘一班，全天72趟單程，就算每趟車10人，全年營業額還不到100萬元，就這100萬元，且不說運行維護成本，就是員工的工資恐怕就難以滿足。真是不算不知道，一算嚇一跳，你說是不是？