2025年9月：全球十大航司排名！

截至到2025年9月，全球有725家航空公司在運營。

我國就有53家客運航空公司，其中41家獨立承運人。

那么，全球最大的十家航空公司是都是誰呢？

這些規模巨大的航空公司主導著民航業的走向與格局。

最近，國際航空數據提供商OAG公布了2025年9月，全球大型航空公司排名榜。

OAG是根據各航空公司9月份安排的航班量作為計算標準，進行排名。

值得注意的是，這是按照獨立承運人的兩字代碼來統計的。

比如東航僅計算東航股份的（MU）航班量，不包括旗下航司上海航空、中聯航等公司的數據。

第1大：美國，美國航空，17.62萬班，同比持平

第2大：美國，達美航空，14.88萬班，同比增長3.9%

第3大：美國，聯合航空，14.41萬班，同比增長5.0%

第4大：美國，西南航空，11.2萬班，同比下降2.0%

第5大：愛爾蘭，瑞安航空，10.37萬班，同比增長1.4%

第6大：中國，東方航空，7.18萬班，同比增長3.3%

第7大：中國，南方航空，7.11萬班，同比增長6.4%

第8大：印度，靛藍航空，6.31萬班，同比下降0.5%

第9大：英國，易捷航空，5.55萬班，同比增長0.1%

第10大：中國，國際航空，5.27萬班，同比增長3.2%

一、全球格局：美國航司主導、中歐追趕

從運營班次看，全球航空市場呈現 "美國領跑、中歐追趕" 的階梯式格局。

美國四大航司（美國航空、達美航空、聯合航空、西南航空）占據榜單前四席位，合計運營班次達58.11萬班，占十大航司總班次的 57.3%，這種壟斷優勢源于美國國內成熟的航空網絡與龐大的出行需求。

值得注意的是，四大美企表現分化明顯：

聯合航空（+5.0%）

達美航空（+3.9%）

美國航空（0）

西南航空（-2.0%）

兩增、一平、一降。

美國低成本運營模式在高端需求復蘇背景下的競爭力弱化。

中國航司在榜單中占據三席（東航、南航、國航），合計運營20.56 萬班，雖總規模僅為美國四大航司的35.4%，但均保持3%以上的正增長，其中南方航空以6.4%的增速領跑，反映出中國航空市場的強勁復蘇態勢。

這一增長得益于國際航線迅速增長，尤其是一帶一路相關航線的拓展為航司帶來了新的增量空間。

二、區域分化：成熟震蕩與新興市場增長

歐洲航司呈現 "低成本航司主導" 的特點，瑞安航空（第5）與易捷航空（第9）分列榜單前十。

整體來看，歐洲航司增速普遍低于 5%，反映出區域市場趨于飽和。

新興市場表現分化顯著：

印度靛藍航空（第8）同比微降 0.5%，可能受國內航空煤油價格波動與市場競爭加劇影響；而中國航司的集體增長則凸顯出亞太地區作為全球航空業增長引擎的地位。

從行業基本面看，2025年全球航空業盈利改善為航司擴張提供了基礎。

國際航協預測，2025年全球航空業收入將突破1萬億美元，凈利潤達 366億美元，而噴氣燃料均價同比下降 12.1%（從99美元/桶降至87美元/桶），顯著降低了航司運營成本。

達美航空、聯合航空等美企正是借助成本優化與高端艙位收入增長（占比超50%）實現了規模與利潤的同步提升。