烏克蘭博格達納自行火炮，公開亮相僅七年，已使用了多種不同底盤

烏克蘭的2S22“博格達納”155毫米自行榴彈炮，無論是其研制過程中，還是裝備部隊之后，似乎都缺乏官方的宣傳。所以，關(guān)于“博格達納”的很多數(shù)據(jù)指標大多來自于開源信息。

比如，關(guān)于“博格達納”自行火炮，其實自其問世以來就有多個不同的“型號”，包括1.0到4.0多個型號。其實“博格達納”這些所謂的“型號”并非是火炮本身的改進和升級，而是因為使用了不同的卡車底盤。其中1.0版是基于KrAZ-6322“士兵”卡車底盤（6×6）研制的，2.0版則是基于MAZ-6317重型多用途卡車底盤研制的，3.0版是基于太脫拉T815-7T3RC1卡車底盤（8×8）研制的和4.0版則是基于太脫拉Phoenix重型卡車研制的。

只不過，由于列緬丘格的KrAZ工廠制造倒閉，白俄羅斯又與俄羅斯關(guān)系密切，捷克的太脫拉相對其他卡車而言價格又偏貴。對于要應用于大規(guī)模戰(zhàn)爭中的火炮而言，卡車底盤成為制約“博格達納”大規(guī)模建造的一個“借口”。之所以說是借口，是因為烏克蘭如今的工業(yè)產(chǎn)能根本不足以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，所以“博格達納”自行火炮自2018年在基輔閱兵亮相之后，直到2020年才投入小規(guī)模量產(chǎn)。

但問題是，烏克蘭人給于這款火炮無限的榮耀，甚至將奪取蛇島的功績也歸于了“博格達納”自行火炮。要知道，蛇島距離海岸線的距離為35公里，“博格達納”的最遠理論射程也不過50公里。所以，想要對蛇島實施攻擊，“博格達納”必須抵近海岸線才能進行打擊。面對俄軍無人機和空天軍的空中優(yōu)勢，這樣部署火炮陣地無異于自殺。如此可見，由于烏克蘭人對于“博格達納”的重視程度之高，所以寧愿“創(chuàng)造功績”也要抬高它的地位。

當然，烏克蘭之所以如此維護“博格達納”地位，很有可能是為了在戰(zhàn)后能夠大規(guī)模向外推銷這款火炮。畢竟，各國陸軍的火炮系統(tǒng)已經(jīng)進入更新?lián)Q代的時間，原有的牽引炮已經(jīng)落后，裝甲自行榴彈炮價格高昂，而以卡車炮形式出現(xiàn)的自行榴彈炮將會成為很多小國或者預算并寬裕的國家。作為少數(shù)能研制卡車炮的國家，烏克蘭必然要極力維持“博格達納”的羽毛。

而擺在烏克蘭面前最為棘手的問題，是解決“博格達納”火炮的底盤問題。或許，烏克蘭方面也不擔心這方面的問題，因為他們的在赫梅利尼茨基的中央汽車儲存和修理基地，早已完成了對白俄羅斯MAZ-6317重型多用途卡車的仿制和改進。該車搭載一臺濰柴動力9.7升V6高容量渦輪增壓柴油發(fā)動機，功率可達380馬力，還配備了中國產(chǎn)的Fast Gear變速箱和土耳其產(chǎn)悍馬Kupplungen離合器。不過，烏克蘭的終極愿望，是未來可以引進德國梅賽德斯Zetros或韓國大宇卡車作為未來“博格達納”自行火炮的平臺。

經(jīng)過改進后的新卡車名為“博格達納”-6317，最大載荷為11噸，最高時速可達85公里/小時，巡航里程達到1447公里。此外，該車可在各種路面上牽引拖車，包括硬頂路面、土路以及越野路況。烏克蘭方面計劃用“博格達納”-6317正在逐步取代老式的烏拉爾-375、烏拉爾-4320、ZiL-131卡車以及卡瑪斯軍用車輛。

由于底盤的改變，再加上經(jīng)過實戰(zhàn)考驗后，烏克蘭方面又開始對“博格達納”自行火炮進行了一些調(diào)整和改進。包括更高的駕駛室、不同的駕駛員和戰(zhàn)斗艙布局，以及發(fā)動機艙內(nèi)的額外進氣口。如今，這些經(jīng)過改進的“博格達納”自行火炮已經(jīng)投入戰(zhàn)場，據(jù)說已經(jīng)裝備于烏克蘭新組建的第60炮兵旅。

改進后的德“博格達納”自行火炮，依然沒有迎來生產(chǎn)爆發(fā)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，烏克蘭方面在得到歐盟的支持后，“博格達納”的產(chǎn)能也只是由2023年時的每月生產(chǎn)6門，迅速提升至2025年每月20門左右。相對于戰(zhàn)場上的巨大消耗，這樣的產(chǎn)能根本無法扭轉(zhuǎn)烏克蘭在戰(zhàn)場上頹勢，想要出口創(chuàng)匯更是奢望。

烏克蘭雖然目標沒有達到，但好歹也有了一款屬于自己的研制的火炮系統(tǒng)，如果真的實現(xiàn)了俄烏停火，或許能在國際軍貿(mào)市場上有所斬獲。