百年隴海線大升級：陜西段改造方案出爐！

橫跨四省的隴海鐵路，這條擁有百年歷史的鋼鐵大動脈，即將迎來又一次意義重大的改造升級。

為了落實“一帶一路”、交通強國等國家發(fā)展戰(zhàn)略，強化“新亞歐大陸橋”運輸保障支撐，助力構筑“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的需要。2024年以來，西安局、鄭州局、蘭州局均發(fā)布各自管段內(nèi)隴海線新一輪改造相關招標信息，標志著隴海鐵路鄭州至蘭州段改造全線環(huán)評報告編制和審批工作已全面啟動。

其中：

隴海鐵路鄭州局管段：鄭州至太要段，線路全長518公路；4月底啟動首次環(huán)評公示。

隴海鐵路西安局管段：太要至天水段，線路全長454.373公里；7月24日啟動首次環(huán)評公示。

隴海鐵路蘭州局管段：天水至蘭州段，線路全長347.3公里?；5月底啟動首次環(huán)評公示。

7月28日，《隴海鐵路西安局管段改造工程施工圖審核項目招標公告》發(fā)布，標志著該項目可行性研究已獲國鐵集團批復，詳細建設方案正式出爐，開工進入倒計時階段。這一重要進展揭示了這條承擔中歐班列運輸重任的百年鐵路即將舊貌換新顏。

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工程概況：跨越陜甘兩省

隴海鐵路西安局管段改造工程位于陜西省與甘肅省境內(nèi)，改造范圍從太要至天水段，全長454.373公里，其中陜西省境內(nèi)403.072公里，甘肅省境內(nèi)51.301公里。

這一項目已獲得鐵發(fā)改函〔2025〕245號文件批準建設，由西安局集團公司第二工程指揮部擔任項目業(yè)主。

公開信息顯示，改建工程投資估算總額高達77.90億元，其中僅陜西省境內(nèi)的病害原位整治工程投資就達7.42億元，車站改造工程3.03億元。

值得注意的是，該工程已被列入《陜西省2025年重點建設項目清單》中的新開工項目，預示著各項前期工作正在快速推進。

02

詳細方案：五大工程全面提升

1、改線工程

隴海鐵路太要至寶雞段走向及設站示意圖

本次改造的核心內(nèi)容是寶雞至天水段的改線工程，主要集中在上行線3段68.555單線公里。

這一路段將新建橋梁11.258公里/30座，隧道46.168公里/21座，橋隧比高達83.8%，工程難度可見一斑。

改線工程還包括改建坊塘鋪專用線0.336單線公里，新建顏家河支線0.549單線公里。

隴海鐵路寶雞至天水段走向及設站示意圖

2、病害原位整治

西安局管段將進行86處病害原位整治，消除安全隱患。

這些病害主要集中在路基、橋涵和隧道等關鍵部位，是影響鐵路運行安全的重要因素。

3、車站改造

華山站、臨潼站、興平站、蔡家坡站和虢鎮(zhèn)站等5站將進行全面改造。

改造的主要內(nèi)容是拆除既有臨近正線的低站臺，改移到發(fā)線并新建高站臺，提升旅客乘降體驗和運輸效率。

【華山站】

位于渭南市華陰市，是三等客運站，建于1934年，現(xiàn)站場規(guī)模2臺4線。

2021年，新站舍順利建成，改造后的華山站建筑總面積1492平方米，可容納近300人同時候車。

【臨潼站】

位于西安市境內(nèi)，是四等站，建于1934年，現(xiàn)站場規(guī)模為2臺6線。

2021年改造完成后，臨潼站總建筑面積近500平方米。

【興平站】

位于咸陽市興平市，是二等客運站，1936年投用，現(xiàn)站臺規(guī)模為3臺7線。

2021年迎來“綠巨人”的順利開行，硬化站前廣場4500余平方，改造候車室外立面1400余平方。

【蔡家坡站】

位于寶雞市岐山縣，是二等客運站，建于1936年，站臺規(guī)模為2臺6線。

2021年對站房進行內(nèi)外翻修，站房外部采用新型玻璃幕墻等。

【虢鎮(zhèn)站】

位于寶雞市陳倉區(qū)，始建于1936年，現(xiàn)為三等站，站場規(guī)模2臺6線。

2022年6月改擴建工程將原有候車室拆除，新建約650平方米候車廳，最多可容納500余名旅客。

4、設施設備補強

太要至寶雞段通信系統(tǒng)將全面升級，無線通信由450M無線列調(diào)系統(tǒng)改為GSM-R移動通信系統(tǒng)。這一升級將使該段與隴海線寶雞至天水段保持一致，采用普通單層網(wǎng)絡結構組網(wǎng)。

同時，工程還包括灞橋站THDS設備補強和新增災害監(jiān)測系統(tǒng)，全方位提升鐵路運營安全保障能力。

5、新豐鎮(zhèn)補強

新豐鎮(zhèn)站將新建包西下行疏解線，長度1.654公里。這一疏解線將自包西下行線引出，下穿既有隴海線與寧西線，接軌隴海下行線，優(yōu)化列車運行路徑。

同時，新豐鎮(zhèn)站既有站修庫將擴建12個臺位，新增站修作業(yè)食堂、浴室等生活設施，提升編組站綜合服務能力。

03

技術標準：提速至120-140公里/小時

改造后的隴海鐵路西安局管段正線將維持國鐵Ⅰ級標準，采用電力牽引、雙線鐵路技術。

改造后工程改線段線路允許速度將達到120-140公里/小時（局部限速），相比現(xiàn)有運行效率有明顯提升。

這一速度標準雖不及高速鐵路，但對于一條承擔大量貨運任務、特別是中歐班列運輸?shù)目拓浌簿€鐵路來說，已是顯著提升。

04

工程背景：百年鐵路的現(xiàn)代化之路

隴海鐵路始建于1904年，歷經(jīng)波折的建設歷程，于1953年實現(xiàn)全線建成通車。

作為一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，其正線全長1759公里，串聯(lián)中國西北、華中和華東地區(qū)，為中國“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)的一橫。

隴海鐵路修到陜西后，自潼關至寶雞，以東西走向貫通關中平原，渭河沿岸的火車站點也因此陸續(xù)建立，深刻改變了沿線城市。

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戰(zhàn)略意義：服務“一帶一路”建設

本次改造工程的推進，有著深遠的戰(zhàn)略意義，其改造升級將直接服務于國家國際物流大通道建設。

改造后的隴海鐵路將煥發(fā)新生。隨著各項前期工作的快速推進，這條承擔中歐班列以及陜西“綠巨人”動車組城際列車重任的百年老鐵路，將在提升運輸效率、保障行車安全、優(yōu)化客貨服務等方面實現(xiàn)全方位升級。

隴海鐵路的改造，不僅是基礎設施的升級，更是服務國家戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，這條百年鋼鐵大動脈將繼續(xù)在我國現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡中發(fā)揮不可替代的作用。

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