10月8日,特斯拉北美官網(wǎng)正式上線名為“標(biāo)準(zhǔn)版”的Model Y,售價3.999萬美元(約合人民幣28.5萬元),較原有版本降價5000美元,降幅約11%。同步推出的還有售價3.699萬美元(約合人民幣26.4萬元)的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3,成為該品牌在售最便宜車型。
這一動作印證了馬斯克此前在第二季度財報會議上的表態(tài)——將推出一款更便宜的特斯拉Model Y。盡管中國官網(wǎng)尚未更新,但按北美降價比例測算,國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)版Model Y有望下探至23.5萬元左右,Model 3或進(jìn)入20萬元區(qū)間。
截至美東時間10月7日收盤,特斯拉股價報433.09美元/股,跌幅為4.45%,市值蒸發(fā)650億美元(約合人民幣4630億元)。美東時間10月8日,特斯拉股價反彈,截至收盤,特斯拉股價報438.69美元/股,漲幅為1.29%。
與此前媒體和博主爆料一致,標(biāo)準(zhǔn)版車型在配置上全面“簡配”。
根據(jù)特斯拉北美官網(wǎng)信息,標(biāo)準(zhǔn)版Model Y與Model 3的方向盤與外后視鏡改為手動調(diào)節(jié),僅前排座椅支持加熱。更受關(guān)注的是,兩款車型均未搭載特斯拉標(biāo)志性的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng),僅保留交通感知巡航控制功能,自動轉(zhuǎn)向等核心能力被移除。
續(xù)航方面,標(biāo)準(zhǔn)版Model Y從357英里降至321英里。這些變化讓其新車被網(wǎng)友戲稱為“丐版”特斯拉。
事實上,早在官方信息發(fā)布前,知名博主@greentheonly便透露,新款Model Y(內(nèi)部代號E41)將用金屬車頂替代玻璃車頂,電動折疊后視鏡改為手動,可調(diào)懸架改為固定懸架,揚聲器從16個減至11個,座椅材質(zhì)也由皮質(zhì)換為織物,氛圍燈、迎賓燈等配置可能取消。目前該車已在美國街頭進(jìn)行測試,多家平臺及博主發(fā)布了實車照片。
對于特斯拉此番“自降身段”爭取終端銷量,外界卻并不看好。
華爾街擔(dān)憂,3.5萬美元區(qū)間的定價既可能分流高價版車型銷量,又難以觸及更低價位客群,且在3萬至4萬美元區(qū)間將面臨激烈競品挑戰(zhàn)。
在中國市場,潛在競爭更為嚴(yán)峻。若標(biāo)準(zhǔn)版Model Y國產(chǎn)后售價落于23.5萬元左右,將直面樂道L60、極氪7X、小鵬G7等國產(chǎn)SUV的“紅海廝殺”;標(biāo)準(zhǔn)版Model 3則需與小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版、小鵬新P7等車型正面對抗。
有車企相關(guān)人士對《鳳凰WEEKLY汽車》表示,特斯拉推出新款Model Y的根本意圖在于擴(kuò)大市場份額,將更多客戶納入特斯拉生態(tài)。但Model Y產(chǎn)品力不足,“丐版”能否取得預(yù)期銷量仍存疑。
眼下,特斯拉在中國市場的銷量已現(xiàn)疲態(tài)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年8月特斯拉中國零售銷量約為5.7萬輛,同比下滑近10%;前8個月累計銷量36.1萬輛,同比下降6.9%,市場份額從去年同期的6.5%縮水至4.8%。
為提振銷量,特斯拉中國近期多次推出金融政策與降價措施,包括Model Y全系5年0息、Model 3長續(xù)航版降價等。此次兩款更加平價車型的推出,是特斯拉在增長乏力背景下的一次關(guān)鍵突圍。
隨著平價戰(zhàn)略的落地,特斯拉正試圖在品牌溢價與市場規(guī)模間尋找新平衡。不過,在國產(chǎn)新能源品牌配置內(nèi)卷加劇的當(dāng)下,僅靠價格下探是否足以挽回市場份額,仍需市場檢驗。
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