河南
歐洲最成功戰斗機之爭再起：法國“陣風”名聲在外，但“臺風”數量卻高出一倍。
法國達索航空公司近日宣布，第300架“陣風”戰斗機已經正式走下生產線，并計劃將月產量提升至4架，即每年48架。截至目前，“陣風”戰斗機的總訂單量已經達到533架，待交付訂單233架（相比去年的220架有所增加），這意味著生產任務已經排至2030年代中期。
這一里程碑事件也重新引發了“誰才是歐洲最成功戰斗機”的討論。雖然法國一直聲稱“陣風”是歐洲的驕傲，但實際上，歐洲戰斗機公司生產的“臺風”數量已經超過600架，是“陣風”的兩倍有余。
不過，在運營客戶數量方面，達索航空公司已經趕上了歐洲戰斗機公司，并在過去五年中實現了顯著增長。這反映出“陣風”在國際市場上的受歡迎程度，以及進一步擴張的巨大潛力。
源源不斷的新訂單讓達索航空公司滿負荷運轉，目前共有400多家法國分包商參與生產。這也導致新客戶往往需要等待多年才能獲得首批戰斗機，這種交付壓力可能促使部分客戶轉向競爭對手。
達索航空公司指出，提高產量的前提是獲得更多新訂單。在簽訂出口合同時，為了確保交付時間，首批戰斗機往往需要從法國空天軍的庫存中調撥。
在歐洲市場上，“陣風”一直難以與技術更先進、功能更全面的美國F-35抗衡。多次在競標中落敗令達索航空公司感到沮喪，這種影響甚至延伸到了歐洲第六代戰斗機項目“未來空戰系統”（FCAS）的合作氛圍。
但對于那些不在美國軍事盟友體系內、或防務預算有限的國家來說，“陣風”依然是極具吸引力的選擇，例如塞爾維亞和印度尼西亞就是典型例證。未來，烏克蘭也可能成為潛在買家，但那要等到戰后很長一段時間后才有可能實現，屆時“陣風”還需與瑞典的“鷹獅”展開競爭。
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