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      12萬億的太空經濟大變局,中國開始像生產汽車一樣制造火箭衛星

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      太空產業是未來全球最有前景的產業之一,據世界經濟論壇2024年6月發布的報告預測,到2035年,全球太空經濟的規模將高達1.8萬億美元,約合人民幣12萬億元。年均增長率達9%,遠超同期全球GDP的增長速度。到2050年,這一數字將進一步增長至3萬億美元。

      由于美國目前在可重復使用火箭領域優勢明顯、美國星鏈計劃正在快速推進,改變了全球衛星發射市場格局,自2015 年啟動以來,美國星鏈已經發射了8000多顆低軌道衛星。


      美國每年發射超過1000個衛星,占據了壓倒性的優勢,在全球太空經濟產業占據了絕對的主導地位。

      但隨著中國版“星鏈”計劃的快速推出、中國企業在可重復使用火箭領域發展迅速,加上中國開始像生產汽車一樣制造火箭衛星,全球太空產業的競爭格局將迎來巨變:


      一、中國迅速推出規模宏大的“星鏈”計劃

      我國正以前所未有的速度推進中國版衛星互聯網計劃,根據相關規劃顯示,我國將在2025年初步建成衛星互聯網系統,遠期規劃的衛星數量合計超3.8萬顆。將會徹底改變全球衛星互聯網和整體航天產業格局。

      2025年,我國首次在報告中加上“商業航天”四個大字,明確將其視為戰略性新質生產力,計劃重點構建火箭-衛星-數據全產業鏈,全力加速中國版“星鏈”的建成。

      根據相關計劃,我國2025年將發射700-800顆衛星,較2024年增長超10倍。其中,主要為中國版“星鏈”衛星。

      自從7月份以來,中國版“星鏈”整體發射速度在不斷加速,最短一次間隔只有72小時。而根據規劃顯示,今年發射任務將達到648顆。可以想象,在接下來的幾個月時間里,中國版“星鏈”還會傳來更多重磅的好消息。


      二、中國企業在可重復使用火箭領域發展迅速

      與美國相比,中國航天產業的差距和短板主要在可重復使用火箭和重型火箭。

      中國目前缺乏類似‘獵鷹-9” 的可重復使用火箭、也缺乏類似“星艦”的重型火箭,發射成本相對較高。

      但這一局面已經開始發生積極的變化。


      例如,在可重復使用火箭領域,中國航天科技集團、深藍航天、星河動力航天和東方空間等多家企業正在研發可重復使用火箭。

      2025年以來,中國企業在可重復使用火箭領域進展迅速,取得了多項突破性進展,涵蓋動力系統驗證、大型火箭首飛前測試、回收技術成熟度提升等多個核心環節,部分技術指標已接近國際先進水平。正朝著降低成本、實現規模化應用的目標邁進。

      預計2025年年底前,我國至少有三款可重復火箭將完成首飛,推動全球航天發射格局變革。

      同時,我國有望在 2030 年前形成與國際領先水平相當的可重復火箭技術體系,重塑全球商業航天競爭格局。

      據國內外市場分析人士認為,隨著完全競爭市場的形成和火箭復用的普及,未來中國火箭性價比超過美國的SpaceX將是大概率的事情。

      美國航空航天與國防市場研究公司Forecast International的太空系統首席分析師卡特·帕爾默認為,中國的可重復使用火箭一旦問世,成本將大大低于‘獵鷹-9’”。


      國內外市場分析人士的相關觀點,并非是過度樂觀。

      根據近10多年以來中國各大高端制造業的發展趨勢顯示:中國產品只要打開一道缺口,就可以打通無數道缺口。一旦中國企業在某個產業取得突圍,便往往會迅速突破并占據主導地位。

      例如,造船、光伏、電信設備、新能源汽車和新能源電池等產業,便是典型的后來居上案例。

      此外,在生物科技領域,中國企業也在快速迎頭趕上,撼動了全球醫藥創新格局。

      與此同時,中國還在研發長征九號重型運載火箭,預計將在2030年前后發射。

      中國企業在火箭領域與美國的差距正在持續縮小,未來中國衛星發射成本將快速下降。這將會有力地推動中國版“星鏈”計劃的發展,同時也將會極大地提升中國火箭在國際衛星發射市場的競爭力。


      三、中國開始像生產汽車一樣制造火箭衛星

      隨著中國版“星鏈”的快速推進,未來幾年,將會有大量的衛星密集發射,發射數量將遠超過往,這將會對中國企業的火箭和衛星生產能力帶來嚴峻的挑戰。

      為此,我國企業正在通過制造革命的方式,在大幅提升火箭和衛星生產能力的同時、進一步降低制造成本。

      據香港《南華早報》網站9月28日報道,參與中國航天工程的科學家說,我國航天產業正在悄悄進行一場可能帶來重大改變的制造革命,也許會像生產汽車那樣高效制造火箭和衛星,這將會極大地提升我國在全球太空產業的話語權。


      經過結構性改革,中國國有航天產業正在采用被稱為“總裝拉動”的制造模式,這種模式的靈感來自汽車產業精簡高效的生產原則。旨在大規模為航天系統進行生產,這個模式不僅速度快,而且質量穩定,成本更低,靈活性更高。代表了現有制造模式系統性和顛覆性的轉變。

      傳統航天制造是一種“推動”模式:根據預測和時間表生產組件,經常導致錯配、延遲和庫存積壓。

      而新的“拉動”模式顛覆了這個邏輯。由總裝部門只在需要的時候從上游供應商那里“拉來”組件,并且嚴格按照要求的數量。


      在全球太空經濟迅速發展的背景下,全球航天活動預計會出現指數式增長,到2045年,每年發射入軌的有效載荷將達17萬噸,掌握先進航天制造技術的國家將主導未來。

      與此同時,與美國等國家相比,我國企業還在激光衛星通信、6G和衛星加油等領域擁有明顯的優勢。將會進一步增強我國太空產業的技術優勢和競爭力,并大幅降低中國版“星鏈”的建設和運營成本。

      可以預計的是,隨著中國企業的迅速崛起,規模巨大的全球太空市場正在發生劇變,中國將成為越來越不可忽視的力量,未來將和美國一起主導整個產業。

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