首次亮相直接封神，領(lǐng)克10 EM-P顛覆混動車想象

在新能源行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的今天，真正能以一款產(chǎn)品“破題”的車型并不多見。領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，正是對當(dāng)下混動轎車價值認(rèn)知的一次重構(gòu)。作為領(lǐng)克首款中大型插電混動轎車，它不止是填補產(chǎn)品線空白，更在20萬元區(qū)間完成一次真正意義上的技術(shù)“下放”——四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、智能芯片集體登場，樹立起新的行業(yè)標(biāo)桿。

將高端配置變?yōu)榛A(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)普惠從10 EM-P開始

在傳統(tǒng)認(rèn)知中，四驅(qū)與激光雷達(dá)往往是30萬元以上豪華新能源車的“專屬標(biāo)簽”。但根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，目前新能源四驅(qū)車型占比尚不足17%，而激光雷達(dá)的裝機率更是極低。10 EM-P打破了這個技術(shù)邊界，在20萬元價格區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)了四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達(dá)的“全系標(biāo)配”。

所搭載的P4異步電機不僅更輕更緊湊，同時具備高效能量管理能力，實現(xiàn)0拖曳損耗，使虧電狀態(tài)下的綜合油耗控制在4.22L/100km，兼顧性能輸出與能耗控制。而激光雷達(dá)的加入，則為其全場景智能駕駛打下堅實基礎(chǔ)，大幅提高整車在復(fù)雜道路環(huán)境下的安全冗余能力。

動力架構(gòu)與底盤系統(tǒng)協(xié)同，操控與舒適雙維進階

在核心性能層面，10 EM-P搭載熱效率達(dá)到47.26%的1.5T混動發(fā)動機，與90kW后橋電機協(xié)同工作，零百加速最快僅需5.1秒。前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，配合液壓可變阻尼系統(tǒng)，有效應(yīng)對不同路況需求，無論高速巡航還是山路穿行，均能保持出色操控穩(wěn)定性。

除了駕控體驗，10 EM-P在乘坐舒適性方面也毫不妥協(xié)。全車座艙覆蓋18㎡軟質(zhì)材料，座椅選用Nappa真皮，并配備哈曼卡頓23揚聲器音響系統(tǒng)，打造沉浸式聽覺體驗。前后排均配有座椅通風(fēng)、加熱及按摩功能，配合冷熱一體冰箱配置，真正踐行“四座平權(quán)”，照顧到每一位乘客的乘車體驗。

設(shè)計語言煥新表達(dá)，智能化能力全面升級

10 EM-P延續(xù)“The Next Day”家族設(shè)計語言，整車靈感取自“晨光律動”，搭配默克雙珠光涂料，展現(xiàn)出極具動感的光影層次。此次新增鎏光金、天云米、璃光紫三款配色，不僅強化了整車視覺辨識度，也拓展了用戶個性化選擇空間。可選裝的運動化套件讓外觀更具力量感和未來氣質(zhì)。

在智能駕駛方面，10 EM-P也毫不含糊。整車搭載英偉達(dá)Thor芯片，具備近700TOPS的強大算力，結(jié)合千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng)，構(gòu)建出一套可適應(yīng)城市通勤、高速巡航等多場景的全域輔助方案，進一步提升行車安全和智能便捷性。

產(chǎn)品矩陣補強，領(lǐng)克加速推進新能源戰(zhàn)略

領(lǐng)克10 EM-P的推出，不僅是對混動市場技術(shù)結(jié)構(gòu)的重新詮釋，也是品牌新能源布局的關(guān)鍵節(jié)點。截止今年6月，領(lǐng)克累計銷量突破149萬輛，表現(xiàn)穩(wěn)中有升。10 EM-P作為EM-P系列的新成員，不僅填補了品牌在20萬級中大型插混轎車領(lǐng)域的空白，也通過“超配”策略強化了在智能化、豪華感、操控力上的差異化競爭力。

從配置到體驗，從性能到智能，10 EM-P的誕生顯然不是為了重復(fù)已有路徑，而是為那些希望在合理價格內(nèi)獲得極致價值的用戶，提供一個“無需妥協(xié)”的答案。在當(dāng)前混動轎車市場，領(lǐng)克10 EM-P不僅是一款新車，更是一次明確的信號——未來的主流市場，也能擁有原本屬于豪車的體驗。