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超過騰勢(參數丨圖片)D9、嵐圖夢想家等對手,9月份一躍成為MPV銷量榜第二,全新魏牌高山上市后可以說銷量一路攀升,如今作為車系的最后一塊拼圖——高山7也正式上市了,售價28.58萬元,相較于預售階段就便宜了4000元,比我預想的價格確實高一點,不過也不影響它是一輛非常有競爭力的車型。
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首先,高山7與高山8的差異真的很小,主要就兩點,一是尺寸,高山7車長短了230mm,軸距短了60mm,不過尺寸變小也讓高山7駕駛的時候有更好的靈活性,轉彎半徑僅為5.6米。
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二是部分細節配置的差異,比如輪轂樣式變化,頂棚材質也變為織物材質,副駕座椅沒有了十點式按摩和4向電動腰托,二排座椅變為可活動扶手的座椅,也讓乘客從過道進出二三排也更方便,同時第三排電動前后調節變為手動調節,可以說更適合家庭使用了。
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剩下的部分高山7與高山8就一模一樣了,首先智能化方面,高山7搭載了Coffee OS 3智能座艙和Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統,動力上也是與高山8同款的Hi4性能版動力系統,并且配置上,23揚聲器音響、一二排的Nappa真皮座椅通風加熱按摩、側窗遮陽簾、二三排共軌的設計、冰箱、17.3英寸后排娛樂屏等配置一點都沒縮水。
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這些技術和配置放在30萬內的MPV可以說相當有競爭力了,不管是與比亞迪夏和傳祺向往M8宗師這樣的國產新能源MPV比,還是跟別克GL8和豐田賽那這樣的合資MPV比都很有優勢。
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目前高山7還提供兩個選裝配置,一個是二排的兩個座椅都升級為懸浮式零重力座椅,選裝價8000元,這個價格很良心了,畢竟很多品牌車型光是選一個零重力座椅功能都得1萬元了。同時還提供鋁合金多輻濺鍍輪轂可選,選裝價2000元,這兩樣東西在高山8上是標配。
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兩樣都選的話價格就來到了29.38萬元,與高山8的差價僅有1.4萬元,加錢后你獲得的是更大的車身和空間,副駕座椅多了十點式按摩和4向電動腰托,三排座椅也支持了前后的電動調節,頂棚材質也升級為類麂皮材質,只要你不是說為了開車方便想要更小一號的車身,那無疑還是加錢上高山8更為合適。
總結:
高山7的產品力放在20萬-30萬之間的價位的MPV中無疑是拔尖的,就是定價略高,不知道如果是你來選擇,你是會選擇高山7,還是加錢上高山8呢?不過不管怎樣,高山7的上市能滿足更多家庭用戶的需求,目前在9月份MPV銷量榜中魏牌高山已經來到了第二,且與賽那相去不遠,相信高山7上市后能夠助力高山成為MPV銷冠,你們覺得呢?
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