年銷280萬輛，出口134萬輛后，奇瑞的下一站在哪

臘月二十五，成都的氣溫已經降到了個位數，但在城東某處宴會廳里，氣氛卻熱得發燙。奇瑞集團把2026年的第一場"奇家宴"擺在了成都，五大品牌齊刷刷到場，擺出的陣仗不像是一場普通的家宴，倒像是一次戰前動員。

特別是“每23秒就有一輛奇瑞車出?！边@個具象化的表達，讓人瞬間感知到其全球化體系的運轉效率和市場滲透的深度。這絕非一日之功，而是從產品適配、渠道建設到品牌認知長達二十余年的系統性深耕。奇瑞在海外，尤其在像歐洲部分高法規市場的進入，被當地評價為“中西合作典范”，這背后是產品安全、環保、品質全面對標甚至超越的硬實力在支撐。獲得中國首張“中歐碳足跡數據互認”證書，更是一個強烈的信號：奇瑞的出海，已從單純的貿易輸出，升級為技術標準與產業生態的輸出。

那份“自主品牌五冠王”（J.D. Power五項評價第一）和累計60款車型獲全球五星安全評價的成績，則是另一種“兌現”。在消費者不易直接感知的領域——質量、服務、可靠性——做到頂尖，需要的是近乎偏執的長期主義。這或許不如某個炫酷功能來得吸睛，卻是品牌地基最扎實的部分，也是1853萬用戶信賴的根源。

業內都記得奇瑞此前一些“不客氣”的技術與市場宣言。

在新能源的兌現上，奇瑞展示的不僅是903847輛的規模，更是結構性的變化：2025年上市新品新能源占比超90%，風云（參數丨圖片）A9L、風云T11、iCAR V23等車型在各自細分市場迅速站穩。更值得注意的是，從去年11月起，其新能源批發銷量已進入行業前三。這意味著，奇瑞的新能源轉型不再是試探或跟隨，而是形成了集團軍作戰能力和市場爆發力。出口新能源同比增速482%，在自主TOP5中增速第一，則證明了其電動化產品同樣具備了全球競爭力。

智能化的兌現，則顯得更務實且具前瞻性。獵鷹智駕的“廣泛裝車”推動高階智駕平權，靈犀智艙持續進化并推出下一代旗艦芯片與AI智能體“小奇同學”。這些是用戶體驗的升級。而更具想象力的，是具身智能的落地——奇瑞機器人“墨茵”和機器狗“Argos”已進入全球量產交付階段。這看似與造車主業稍遠，實則體現了奇瑞將智能科技從車內向廣義“移動”與“服務”延伸的野心，讓科技切實服務于人的場景更多元。

最根本的兌現，在于對“安全”和“品質”的堅守。奇瑞構建的全域安全體系，以及“遠超標準的嚴苛驗證”，聽起來像是工程師的語言，卻是一切豪華感、科技感的前提。當一家企業把安全與品質作為信仰而非營銷話術時，其產品的長期價值便有了保障。

奇瑞集團如今的品牌矩陣——奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫，已清晰地勾勒出一幅用戶價值地圖。這不是簡單的多生孩子好打架，而是基于深刻市場洞察的協同布局。

奇瑞主品牌“油電協同”，用“中國新燃油”重塑燃油車價值，夯實基盤；風云序列在新能源市場強勢崛起，樹立智電豪華標桿。星途錨定“全球性能豪華”，通過勒芒賽事等高端賦能，向品牌金字塔尖攀登。捷途將“旅行+”做到極致，7年200萬輛，用“方盒子冠軍”和“旅行小房車”開辟了獨特生態位。iCAR精準捕捉年輕群體的個性化與“玩心”，用特色設計實現差異化破局。新生的縱橫品牌，則直面“豪華越野”的硬核領域，試圖以東方哲學解構西方主導的豪華敘事。

五個品牌，五種性格，覆蓋從主流家用到個性潮玩，從硬派越野到豪華性能的全場景。它們共享集團的研發、供應鏈與制造體系優勢，卻在品牌定位、產品設計與用戶運營上高度獨立。這種“集中力量辦大事”與“放手各自精彩”的平衡，體現了奇瑞在規模化與個性化之間找到的通路。

站在280萬輛的臺階上，奇瑞將2026年的目標定在了320萬輛，增長14.03%，并計劃推出17款重點車型。這是一個積極且充滿挑戰的目標。在競爭已呈白熱化的市場，增長的每一個百分點都意味著在技術、產品、營銷、服務全方位的極致競爭。

但縱觀整場家宴，奇瑞傳遞出的并非盲目樂觀，而是一種基于體系自信的沉穩。其戰略航道清晰——“新燃油、新能源、新出海、新業務、新科技”，幾乎涵蓋了當前汽車產業變革的所有關鍵維度。尤其是在“新出海”和“新科技”上，奇瑞的先發優勢與持續投入，可能正在構筑更深的護城河。

尾聲的“國補廠補同享”政策和“全系整車終身質?！背兄Z，則是奇瑞式務實與真誠的體現。在促銷戰中保持價值定力，用長期服務承諾增強用戶信心，這比一時的價格博弈更需要底氣。