從技術(shù)深耕到全球布局，比亞迪如何逆轉(zhuǎn)局勢(shì)，成為多國元首的選擇

每次我一提到比亞迪，很多人都在評(píng)論區(qū)冷嘲熱諷，不禁讓我感慨：為什么讓國人承認(rèn)國產(chǎn)優(yōu)秀就這么難？

后來，讓我看到了這些圖片后，恍然開朗！

當(dāng)年我國紡機(jī)工人每周要工作80小時(shí)的時(shí)候，可沒有人出來抨擊國產(chǎn)品牌。

但如今我國工廠都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，卻接連不斷有人出來嘲諷國產(chǎn)品牌。

很好的例子就是汽車行業(yè)。

自從國產(chǎn)新能源汽車崛起后，比亞迪就備受關(guān)注，因?yàn)槊恳淮坞妱?dòng)車的熱點(diǎn)，都會(huì)牽扯到比亞迪。

就像當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)的華為一樣，根本無法逃脫被冷熱嘲諷，甚至是抹黑。

答案很簡單：國產(chǎn)品牌的崛起，對(duì)過往固有的產(chǎn)業(yè)利益造成了一定的影響，所以美西方坐不住了，必須要通過輿論上的手段來遏制中國品牌的崛起。

就在日前，比亞迪在巴西的工廠第1400萬輛下線，巴西總統(tǒng)盧拉親自出席并且致辭。

同時(shí)巴西還把工廠的正門道理更改為“比亞迪路”，而且盧拉還在發(fā)言明確指出：“比亞迪工廠讓當(dāng)?shù)厝嗣裰厥白饑?yán)，讓更多女性參與社會(huì)的建設(shè)！”

由此可見，比亞迪作為一家中國企業(yè)，想要在海外市場攻城略地，必須要擁有過硬的核心技術(shù)。

很顯然，比亞迪可不像當(dāng)年那些“騙補(bǔ)”車企。

因?yàn)槿缃竦谋葋喌希耆缫蝗請(qǐng)?jiān)持技術(shù)研發(fā)，以至于今天比亞迪手握6.5萬項(xiàng)全球?qū)＠暾?qǐng)，超過3.9萬項(xiàng)全球?qū)＠跈?quán)。

這與巴西總統(tǒng)盧拉推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的實(shí)干作風(fēng)、烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫聚焦產(chǎn)業(yè)升級(jí)的務(wù)實(shí)理念相呼應(yīng)，二人選擇比亞迪車型，正是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可；

約旦王后拉尼婭、尼泊爾前總統(tǒng)班達(dá)里倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，亦與比亞迪“用技術(shù)賦能綠色未來“的價(jià)值觀同頻。

手握眾多核心技術(shù)后的比亞迪，也構(gòu)建了屬于自己的“技術(shù)護(hù)城河”，才得以讓其在海外市場上穩(wěn)步向前，甚至深受多國元首的認(rèn)可。

2025年10月，巴西總統(tǒng)盧接過了比亞迪第1400萬輛新能源車鑰匙的時(shí)候，他感慨：福特的離開，比亞迪的到來，意味著全新的時(shí)代已經(jīng)到來。

此外，盧拉還強(qiáng)調(diào)自己選用了比亞迪唐EV作為自己的日常座駕。

再往前看，2024年烏茲別克斯坦總統(tǒng)米米爾濟(jì)約耶夫就訪問了比亞迪總部，并且選用了仰望U8作為自己的專屬座駕。

還有就是約旦王后拉尼婭，同樣是選用了比亞迪仰望U8作為日常出行座駕。

還有早在2018年尼泊爾前總統(tǒng)班達(dá)里就指定了比亞迪e6作為他的官方座駕……

不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪通過自身的努力，已經(jīng)獲得了多國元首的認(rèn)可。而比亞迪的產(chǎn)品更是在悄無聲息中成為了一張“國家名片”。

這背后所透露的，不僅僅是比亞迪在海外市場上攻城略地的故事，更是一場由刀片電池、DM-i超級(jí)混沌等核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)革命，讓中國汽車工業(yè)從“跟隨者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變的故事。

技術(shù)護(hù)城河造就的底氣，讓比亞迪在海外市場越來越有底氣

比亞迪以“移動(dòng)堡壘”級(jí)別的安全性能，成為國產(chǎn)車“元首標(biāo)準(zhǔn)”的最佳注腳，成為最牛車主代表的背后，離不開其過硬的核心技術(shù)。從電池、電機(jī)到電控，比亞迪都拿的出驚人的技術(shù)。

比如2020年推出的刀片電池，通過“電芯直接成組”的設(shè)計(jì)，直接把電池體積能量密度提升到50%以上，以至于用針刺穿也不會(huì)起火。

這種磷酸鐵鋰電池也讓漢EV實(shí)現(xiàn)了605公里續(xù)航，甚至通過了十層防護(hù)結(jié)構(gòu)，在巴西的警用巡邏車實(shí)戰(zhàn)中也驗(yàn)證了“移動(dòng)堡壘”級(jí)可靠性。

除此之外，還有比亞迪自主研發(fā)的云輦智能車身控制系統(tǒng)，展現(xiàn)出比亞迪對(duì)于豪華市場的技術(shù)攻堅(jiān)成果。

2025年，比亞迪發(fā)布的云輦-A甚至可以實(shí)現(xiàn)三輪行駛、懸架跳舞等極限場景，其雙閥門減震器的響應(yīng)速度甚至比傳統(tǒng)系統(tǒng)還要快3倍。這也讓仰望U8在烏茲別克斯坦總統(tǒng)的實(shí)地測(cè)試中，完成了原地調(diào)頭等高難度動(dòng)作。

這種通過核心技術(shù)來構(gòu)建的護(hù)城河，足以讓比亞迪在海外市場上越走越遠(yuǎn)，更是比亞迪在深耕全球市場的根基。

過去的燃油車時(shí)代，我們要用“市場換技術(shù)”，但如今攻守易型了。

比亞迪在西投建的卡馬薩里工廠，將創(chuàng)造2萬攻直接與間接就業(yè)崗位，這種技術(shù)輸出、價(jià)值與責(zé)任的深度輸出，不僅得到了巴西總統(tǒng)盧拉的認(rèn)可，更是把中國名片帶到了美洲大陸。

事實(shí)上，這種“元首效應(yīng)”的背后，是嚴(yán)苛的技術(shù)驗(yàn)證。

正如約旦王后拉尼婭所說的：“選擇比亞迪，是對(duì)其安全與豪華并存的技術(shù)認(rèn)可。”

還是那句話，比亞迪的成功并非偶然，而是以全棧自研的電動(dòng)化技術(shù)，完美匹配元首們踐行低碳承諾的需求，成為元首擁抱電動(dòng)化趨勢(shì)的優(yōu)選，印證了汽車產(chǎn)業(yè)“棄油從電”的必然方向。

在這條路上，比亞迪既是探路者，更是中國汽車工業(yè)向世界輸出價(jià)值的縮影。