這幾天,RoboSense速騰聚創發布了兩則重磅的消息。
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數字化EM平臺全線規模交付
9月9日發布,RoboSense速騰聚創的數字化激光雷達標桿產品EMX,面向多家車企客戶已經正式開啟批量交付。這就是說,RoboSense速騰聚創全新一代車載數字化激光雷達平臺EM平臺全線產品,包括EMX、EM4及定制版本,已全面進入規模化量產階段。
這些激光雷達產品應用在哪里呢?它們是新一代高端智能車型的主流標配,能為消費者帶來更安全可靠的駕駛體驗。EMX作為“真192線”車載主激光雷達,面向的是L2級輔助駕駛市場;EM4則是目前全球行業唯一可量產的超500線數字化激光雷達,支持520線至2160線定制,服務于高級別自動駕駛場景。這些產品讓RoboSense速騰聚創在數字化激光雷達領域妥妥占據領先優勢和交付能力。
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全面接入英偉達三大生態
兩天后,在2025年德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA MOBILITY 2025)上,RoboSense速騰聚創宣布:與英偉達進一步深化合作,EM4、EMX和E1,將接入NVIDIA DRIVE AGX平臺。它們將提供高清三維感知數據支持,可以縮短自動駕駛技術開發與測試周期,加速汽車公司推進自動駕駛系統部署及應用進程。
強強合作帶來了什么?在人工智能與自動駕駛浪潮中,高算力平臺與數字化激光雷達的協同,有望重塑行業技術標準。在NVIDIA DRIVE AGX 平臺強大算力的扶持下,速騰聚創EM 平臺的高線數激光雷達有了性能釋放的基礎;EM平臺激光雷達采用的是自研的SPAD-SoC和VCSEL芯片,實現從模擬信號到數字化輸出的躍遷,為AI算法提供更純凈、更易處理的數據流。
也就是說,“最強視覺”+“最強大腦”,二者成為了強大的“腦眼聯合”黃金組合。這黃金組合不僅英偉達在使用,極氪、智己、比亞迪、廣汽等多家汽車廠商,百度Apollo、文遠知行、小馬智行等Robotaxi頭部廠商,以及Nuro、Aurora等北美頭部Robotaxi廠商所采用。
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興趣+商業嗅覺,走進激光雷達的領域
速騰聚創的掌舵者,是來自哈爾濱工業大學深圳校區的博士邱純鑫。
據了解,現年39歲的邱純鑫1983年出生于廣東潮州。從學生時代開始,邱純鑫就經常去家附近的廢品回收站,找一些電機、開關等零部件,買回家自己動手研究,這成為他少年時期的最大樂趣。
2007年7月,邱純鑫先于中國燕山大學取得自動化專業工學學士學位,隨后便毅然遠赴哈爾濱工業大學,取得控制科學及工程的碩士學位及博士學位。
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邱純鑫
2008年,時年31歲的博士導師朱曉蕊帶領邱純鑫攻讀移動機器人技術專業。在哈工大期間,邱純鑫的博士研究課題是“戶外移動機器人環境感知技術”,主要研究汽車戶外移動機器人,可以理解為無人駕駛。其中,對一些環境三維特征的提取,給了他很多靈感。
在完成戶外移動機器人環境感知課題時,邱純鑫便察覺到激光雷達的巨大潛力,并產生了創業的想法。
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兄弟齊心分工協作
于是,2014年,邱純鑫將課題小組變成初創團隊,創建了速騰聚創。他找來的搭檔正是導師朱曉蕊,以及實驗室同門劉樂天,前者擔任首席科學家,后者成為了聯合創始人兼CTO。后來,小邱純鑫7歲的弟弟邱純潮也加入公司,出任執行總裁一職,負責監督企業的整體戰略、業務發展及管理的執行。
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邱純潮
弟弟邱純潮曾于中國廣東科學技術職業學院取得計算機應用技術專科證書,并于2022年10月于香港香港中文大學取得工商管理碩士學位。在加入速騰聚創之前,邱純潮就已經是一個持續創業者。平時一心撲在研發上的邱純鑫頗為低調,鮮少對外發聲,因此弟弟邱純潮經常代替哥哥以COO的身份,接受外界采訪。
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九年磨一劍終成港股“激光雷達第一股”
2015年,速騰聚創發布了首款靜態三維激光掃描儀,起初是應用于家裝與建筑領域。但隨著在谷歌、特斯拉引領下自動駕駛的興起,邱純鑫意識到激光雷達在這一方向大有可為。于是2016年,速騰聚創完成16線和32線機械式激光雷達RS-LiDAR設計;時隔一年,又發布了MEMS固態激光雷達,并在2018年5月聯合阿里菜鳥,推出了基于MEMS的無人物流車。
此后,速騰聚創的激光雷達又多次迭代升級,已累計交付超過10萬臺。截至2023年3月底,速騰聚創已取得52款車型的激光雷達量產定點訂單,合作車企包括吉利、廣汽埃安、小鵬、比亞迪等頭部廠商。
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回顧創業歷程,邱純鑫曾坦言,做生意是自己的本能,“我們也知道難,但潮州人的特點,就是勤勤懇懇,想方設法賺錢。公司成立的第一天,就是要商業化運作,只有努力拼殺、打磨出好產品,才能讓自己的高大上情懷落地。”蟄伏9年,這位潮汕博士終于走上IPO敲鐘舞臺。
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2024年1月5日,速騰聚創(02498.HK)在香港聯交所主板掛牌上市,成為港股“激光雷達第一股”。
文中所用圖片來源:速騰聚創、網絡
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