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杰西卡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
500億智駕大佬，準備沖刺港股IPO了。
吉利系科技公司千里科技，現在正式向港交所遞表，向“A股+H股”雙資本平臺架構沖刺。
從2020年脫胎換骨再出發，到如今成功轉型為一家智能出行科技公司，6年間，千里科技把市值提了近乎4倍
帶隊的AI大牛印奇，又一次來到了港交所門口。
但這一次，天時地利人和都有了。
千里科技的核心業務
在招股書中，來自重慶的千里科技，將自身定位為“AI+Mobility”的閉環解決方案供應商
其來歷最早可追溯至1992年，前身是力帆股份
公司早期以摩托車業務起家，后發展為集汽車制造、出口貿易于一體的重慶龍頭民企，曾是中國“民營汽車第一股”
但在2020年，由于經營困難，力帆股份破產重整，在重慶市政府與吉利集團主導下，轉型為聚焦新能源的”力帆科技”。
關鍵轉折是在2024年，吉利在7月將19.91%的股份，轉讓給曠視科技創始人印奇旗下公司，而印奇則在同年10月出任董事長
4個月后，公司正式更名”千里科技”，全面轉向”AI+車”戰略，并引入了原華為車BU總裁王軍強化技術團隊，加速資源整合。
如今的千里科技，已經正式成為一家智能出行科技公司，市值從2020年初到現在的515億元，幾乎快翻了4倍。
其當前產品和業務可以分為兩部分：
一部分仍是傳統制造業務
汽車方面，千里科技和吉利合作推出了“睿藍”品牌，有燃油車也有新能源車。
新能源車主打換電模式，聚焦B端網約車市場，以及小型家庭用車型。
摩托車方面，也分為傳統燃油和新能源類別，并且集成了藍牙鑰匙、遠程車輛控制、駕駛輔助功能（BSD、LCA、RCW）等等。
另一部分業務，聚焦AI技術解決方案，包括智能駕駛、智能座艙和Robotaxi三條增長曲線。
智能駕駛產品，是提供L2-L4級自動駕駛解決方案，其中包括AI算法、傳感器硬件及數據閉環系統，核心為RLM強化學習多模態模型。
智能座艙產品，以AGIL3智能座艙系統為例，基于多模態交互模型和Agent OS，能實現自然語音/視覺交互、情緒識別和個性化推薦。
最后是Robotaxi產品，千里科技為運營商提供了從自動駕駛到座艙，再到運營支持的全流程方案。
目前，千里科技正計劃在18個月內，完成Robotaxi全鏈路產業布局，未來打算在全球10座城市實現規模化運營。
在招股書中，有一個名字被反復提及，那就是千里科技的重要戰略合作伙伴吉利
吉利之于千里科技，既是最大供應商，也是最大客戶
千里科技向吉利采購整車、汽車零部件等，吉利則采用千里科技的智能輔助駕駛解決方案。
2022年到2024年，以及2025年上半年，吉利分別為千里貢獻了34.2億元、22.5億元、21.4億元以及13.8億元的收入，占后者同期總收入的比重，分別為39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。
千里科技的轉型過程，本身就由吉利主導，吉利已是千里的大股東。
而就在不久前的9月25日，奔馳押注13億入股千里科技，持股3%，成為了后者的第五大股東。
那么千里科技，正在用怎樣的財務業績遞表呢？
千里科技財務表現如何？
2022年~2024年，千里科技的營收分別為86.27億元、66.98億元、69.64億元；到2025年有所回升，上半年的營收41.84億元，同比增長40.45%。
拆解收入結構，汽車和摩托車仍是公司收入的主要來源，上半年為公司合力貢獻約93%的總收入。
但公司的最新增長動力——AI技術業務，正在慢慢擴大影響。預計下半年，輔助駕駛解決方案陸續交付后，就能看到商業化階段的成果。
盈利能力方面，2022年~2024年，以及今年上半年，公司毛利分別為7億元、2.72億元、4.82億元和2.28億元。
對應同期毛利率分別為8.2%、4.1%、6.9%、及5.5%。
2022年公司利潤分別為1.7億，從2023年開始虧損，2023年、2024年和今年上半年，分別虧損了2.63億元、3.29億元和1.16億元。
支出上，公司對研發的投入增長明顯，已經從2022年的9070萬元，增加到了2024年的4.1億元，今年上半年繼續增加到了2.88億元。
同時，由于供應鏈效率提升，公司的現金流情況，在2024年好轉，今年上半年進一步優化，經營活動現所得現金流為9.79億元。截至今年6月末，公司的現金及等價物為18.96億元。
不過在“燒錢”如流水的智駕行業，資金后盾再堅實也不為過。
所以在招股書中，千里科技透露了本次赴港上市的募資用途：
大頭將用作技術與研發投入，實施AI驅動戰略，包括增強研發能力、開發及升級 “AI+Mobility” 相關產品與解決方案。
其余資金，將用于產業鏈資源的戰略整合，加強中國及海外市場的銷售與服務網絡建設，同時提升全球品牌影響力，支持國際擴張戰略。
清華姚班天才、AI技術大牛印奇，再一次站到了港交所門口。
而且這一次天時地利人和早已拉滿，運氣也不再能左右。
外部氣氛也像極了馬云時隔數年再次站到紐約華爾街的情景。
“今天我又回來了，這次多要點。”
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