南北貫穿、多線相連，上海軌道交通21號線一期工程開始鋪軌

　　今天，在上海市軌道交通21號線佳林路站鋪軌基地施工現(xiàn)場，由中鐵一局承建的軌道施工2標正式啟動鋪軌，成為全線首家鋪軌啟動單位，這標志著21號線工程建設邁入軌道工程施工的新階段。

　　21號線將大量采用預制軌道板工藝進行軌道鋪設，包括普通預制軌道板、預制鋼彈簧浮置板、預制道岔板、預制內置泵房板等多種預制板整體道床結構。為提高施工質量、提升作業(yè)效率、降低安全風險，自進場以來，建設集團第四分公司及各參建單位不斷優(yōu)化施工組織與關鍵工藝，持續(xù)科技創(chuàng)新，依托機械化、智能化鋪軌設備，鋪軌效率較傳統(tǒng)施工方式提升約20%，有力保障了工程建設的優(yōu)質高效推進。

　　因地制宜，選用多種新質生產力施工設備提升作業(yè)效率。通過靈活運用“有軌法”與“無軌法”兩種標準化施工工法，采用新能源鋪軌機、新能源軌道車、新能源焊軌機、輪胎式布料機等綠色低碳新型成套施工裝備投入一線應用。作為新質生產力的尖兵，具備運輸速度快、安全性能高、尾氣零排放等優(yōu)勢，通過多種新型設備進行協(xié)同作業(yè)，可實現(xiàn)軌道鋪設的高效流水型作業(yè)，最高區(qū)間鋪軌速度可達72米/天，通過成套新能源鋪軌設備的投入使用，在保證鋪軌工效質量的同時，還保障了施工作業(yè)環(huán)境良好。

　　在“高效率、高效益、高質量”等方面狠下功夫。通過CPⅢ軌道控制網精調、鋼軌預打磨等技術實現(xiàn)“運營期間軌道無超標噪音、無嘯叫”目標；通過提升產品防腐措施、施工中減少螺栓安拆次數(shù)，創(chuàng)新設備加強扭力控制等措施做到“運營階段軌道設施設備一定周期內免維護、無巡檢”目標；通過施工過程中精確控制水溝標高及相關防護措施實現(xiàn)“運營階段車站無積水”目標。

　　此外，還通過引入智慧工地實名制管理系統(tǒng)與軌行區(qū)調度指揮系統(tǒng)，地下線軌行區(qū)實現(xiàn)三網通網絡全覆蓋。依托線上監(jiān)控平臺，對作業(yè)面及作業(yè)設備進行實時監(jiān)控，科學統(tǒng)籌各專業(yè)工序穿插，有力推動施工可視化、精細化管控。該平臺集監(jiān)測、監(jiān)控與管理功能于一體，為軌行區(qū)安全管控提供了堅實的技術支撐與保障。

　　上海市軌道交通21號線一期工程作為一條南北向徑向市區(qū)線，線路全長27.964公里，線路起于上海國際旅游度假區(qū)東側的六陳路站，終于浦東高行的東靖路站，均采用地下敷設方式，全線設18座車站。線路建成通車后，將促進沿線重點區(qū)域開發(fā)，建成后將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，尤其對促進浦東新區(qū)三大功能區(qū)聯(lián)動發(fā)展、支撐兩個主城副中心功能的發(fā)揮、推動上海建成具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心具有重要作用。

圖文來源：新民晚報
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