合資純電SUV怎么樣？這兩款車落地不到20萬，還有一款是寶馬

提到純電SUV，大多數(shù)人第一時間想到的就是國產(chǎn)新能源汽車，而今天筆者偏要反其道而行之，給大家分享兩款合資純電SUV。

至于為什么是這兩款車？答案很簡單，兩款車都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放疲鴥煽钴嚨膬r格卻比較低，目前市場落地價還不到20萬，甚至20萬可買到的還不是最低配，給力不？

言歸正傳，直接看車。

第一款：別克E5

別克的SUV素來有性價比，在新能源汽車領(lǐng)域，別克E5也是不遑多讓。這輛中大型SUV的指導(dǎo)價是16.99萬-18.99萬，限時指導(dǎo)價為14.99萬-16.99萬。當(dāng)然，實(shí)際去看過車的小伙伴都知道，該車的門店落地價比限時指導(dǎo)價可低了不少，疊加國補(bǔ)等，甚至比很多國產(chǎn)緊湊型SUV還便宜。

外觀方面不用多說，別克E5在一眾新能源SUV里面算是好看的，重點(diǎn)是作為一輛中大型SUV，其空間優(yōu)勢是很明顯的。2954mm的軸距，足以讓后排家人在長途時也足夠舒適。

配置方面，別克E5整體主打還是實(shí)用為主，像540度全景影像、輔助泊車入位、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙進(jìn)入/啟動、8155芯片、熱泵空調(diào)等都是標(biāo)配。

但是，在智能化層面，其只是比傳統(tǒng)燃油車車色，并不能和主流新能源SUV相比，但考慮到價格，也就沒必要說什么了。

動力方面，別克E5只提供了純電版車型，CLTC純電續(xù)航分別為515km/545km/620km。城市用車的話，這個續(xù)航還是比較扎實(shí)的，基本上400km是沒問題，但高速用車的話，即便是620km的版本，跑200多公里之后，就要開始找地方充電了，雖然還剩接近20%左右的電量，但不敢跑。

第二款：寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1

當(dāng)年的寶馬X1因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)而被吐槽，但不可否認(rèn)的是，這輛車在寶馬系里面，算是比較實(shí)在的。而如今寶馬iX1算是解決了動力問題，再加上落地也就15萬左右的價格，還是值得入手的。外觀方面，需要注意的也就是中網(wǎng)自己貼一個就好看多了，建議直接網(wǎng)上搞定，很便宜。

車內(nèi)部分，只要不追求所謂的駕駛輔助系統(tǒng)，寶馬iX1不論是空間、舒適性，還是基礎(chǔ)配置都是夠用的。畢竟這輛車的軸距也達(dá)到2802mm，被動行人保護(hù)、道路救援、前/后方碰撞預(yù)警等功能也是一應(yīng)俱全。

至于續(xù)航部分，寶馬iX1最長510km的純電續(xù)航屬實(shí)沒有什么競爭力，好在其續(xù)航表現(xiàn)也不算是虛標(biāo)，日常代步還是很扎實(shí)的。不過，280km的高速回家路段，我反正不敢一口氣開回去，總怕最后剩十幾公里下不去高速。

整體來說，在目前純電SUV領(lǐng)域，別克E5和寶馬iX1稱得上是性價比擔(dān)當(dāng)。在智能化的打造方面，這兩款車都不是國產(chǎn)新能源汽車的對手，但是單純考慮空間、價格、駕控體驗(yàn)，這兩款車還是值得認(rèn)可的。建議有興趣的小伙伴可以抽空去實(shí)際體驗(yàn)一番，你會發(fā)現(xiàn)它們可能比網(wǎng)上說的還要好一些。