大換代的日產軒逸，油車也要跟電車拼智商了？

百車全說

別人研究車，而我研究你！

每次聊到日產軒逸（參數丨圖片），很多人的第一反應就是省油省心，但看起來有點老氣，哪怕之前14代車型，已經做了年輕化設計，可是這種固有印象，還是停留在很多人的心里。

但是，假如你看看現在新出的15代軒逸，我估計你會驚訝，這車竟然是軒逸？！

因為最近上市的換代車型，不僅外形、內飾大變樣，竟然還搞起了智能化，內飾直接配上雙聯屏，頂配還有用上Mobileye芯片的L2級智能輔助駕駛系統。

那如今的這臺軒逸，還能成為你熟悉的家用剛需神車嗎？

今天，我就結合實際體驗，和大家聊聊，這臺第15代軒逸，到底適不適合你。

軒逸到底有啥變化？

如果說，以前的軒逸主打實用性，那現在的軒逸，我覺得多了一些情緒價值。

像是進氣格柵上方的貫穿式LED燈帶、溜背線條、小鴨尾、發光LOGO……這些外形設計上的配置，能很明顯的看出，日產這次跟上了時代。

但是，我覺得更關鍵的地方，在于它內飾的升級。

特別是車里那套雙12.3英寸的雙聯屏，不僅顯示清晰、功能豐富，還用上了驍龍8155芯片，并且支持CarPlay、華為HiCar和Carlink。

我實際操作下來，整體絲滑度還是非常不錯的，有點新能源車的味道了，要是拿之前14代車型對比，那現在的座艙智能化，簡直可以說是遙遙領先。

軒逸的空間夠用嗎？

我知道，有些人看到換代的軒逸軸距沒變，還是和原來一樣的2712毫米，就下意識的認為空間不太給力。

但是，我實際體驗下來，我覺得你可以永遠相信軒逸的空間表現。

像我身高1米83，我把前排調到舒適的位置以后，我的二排腿部空間仍然有1拳，頭部空間也有4指。

加上軒逸從進入中國市場到現在，一直以來都是以二排舒適度作為賣點，不管是坐墊長度還是靠背角度，都可以說是典范一樣的存在。

包括這車的裝載能力，我認為也是綽綽有余的。

因為這車不僅后備箱容積做到了572升，而且整個后備箱開口和進深，也都可圈可點。

你真正需要注意的，我覺得是另外兩個地方。

一個，是它的二排座椅不支持放倒，所以假如你需要拖大件的話，那這車確實有點力不從心。

再一個，是軒逸現在沒有備胎了，但留了一個備胎位。

你如果平時經常走的路況不是很好，那我覺得完全可以考慮自己買一個備胎，然后裝在原廠自帶的備胎安裝位上面，你要是跟我一樣無所謂，那就用原廠自帶的補胎套裝來應急就可以。

不過，我認為軒逸沒有備胎其實是件好事情。

因為備胎本身就挺重的，成天放在車上，可能幾年都用不到一次，現在拿掉了備胎，反而還能給車子減減負，讓綜合油耗更低。

動力不是重點？

我先說個觀點，如果你盯著參數看，那你一定會覺得，現在換代的軒逸沒什么驚喜。

因為這車用的還是之前那套HR16動力總成，1.6L發動機也就135馬力/159牛米，配上CVT變速箱，主打的就是日常代步。

但是，這有什么問題嗎？我覺得沒問題啊！

你想想，買軒逸的人，它的核心訴求無非就兩點，一是開著省心，二是坐著舒心。而現在這套HR16動力總成，完全就符合車主剛需。

你別看這套動力已經用了這么多年，但是它直到今天，都沒有顆粒捕捉器，而且實際在開的時候，它也不是說真的跑不動，只是中后段的提速沒有那么快而已。

換句話說，日產其實很清楚，真正買軒逸的人，想要的就不是速度與激情，而是踏實過日子的穩定。

至于那套ProPILOT 智駕輔助系統，我覺得更多還是象征意義。

因為這套L2級輔助駕駛系統只在頂配上面才有，對于大多數人而言，買軒逸追求的就是性價比。

如果你真的對智能化有剛需，那與其買這車，倒不如看看停在邊上的日產N6了，畢竟軒逸還是傳統燃油車，日產N6可是正經的新能源產品。

軒逸的配置怎么選？

現在新出的15代軒逸一共4個配置，限時一口價9.49萬起，每個配置差價5000塊錢，整體價格梯度還是做的很明確的。

我們先說9.49萬的科技版。

雖然它是全系最低配，但是像LED大燈、自動空調、遠程控制、雙聯屏、8155芯片等等配置全都給到你了，可以說是入門即高配。

再說9.99萬的舒享科技版。

這個配置貴了5000塊錢，主要差別就是多了一套倒車影像、皮質方向盤、仿皮座椅、無鑰匙進入、遠程啟動、后排扶手+杯架、后排1個USB接口和一套后排出風口。

如果你不想在原廠基礎上自己升級，那你加5000塊錢買這個舒享科技版，我覺得是值回票價的，但假如你的預算有限，或者只希望有個倒車影像和仿皮座椅，那我覺得完全可以考慮最低配，然后自己花1500塊錢左右去自己升級。

接著，就是10.49萬的豪華科技版。

這個版本主要就是多了50W無線充電、主駕電調、前排座椅加熱通風、喇叭從4喇叭升級到6喇叭，以及雙區空調和外后視鏡電動折疊。

相比前一個配置來說，這個版本主要賣點，還是前排座椅的舒適度更高，畢竟原廠自帶加熱和通風，你如果預算寬泛，想要更好的主副駕乘坐體驗，那這個版本可以重點考慮。

至于頂配10.99萬的旗艦版，我覺得更多還是為了秀肌肉，或者凸顯一下自己的進步。

因為相比前一個配置，這個頂配主要就是多了基于Mobileye EyeQ5芯片的L2級智駕輔助，但是反而少了前排座椅通風加熱。

除非你就是既想要純燃油車，還希望能有更好的智能化體驗，否則次頂配已經足夠了。

換代的軒逸到底貴不貴？

當下這個時間點，各家雖然不說自己打價格戰了，但是實際行動一個都沒少，什么車輛增配、貸款貼息、權益升級等等，以至于不少人看到軒逸9.49萬起的價格，總覺得是傲慢有余、誠意不足。

畢竟14代軒逸現在也就7.49萬起，這個換代車型直接漲了2萬，不少人就覺得，你這三大件都沒變，無非就是改了外形和內飾，憑啥貴這么多？

但是，從我個人角度出發，不是軒逸賣貴了，而是軒逸的定價邏輯徹底變了，它從之前的新老軒逸2打1，變成了現在的陣地戰。

換句話說，軒逸通過三代車型同堂銷售的模式，完成了一個極其嚴密的階梯式布局。

你看啊，現在軒逸經典就一個配置，官方一口價6.59萬，主打低價市場，滿足正經的入門剛需。

再往上的14代軒逸，起步7.49萬，負責下沉市場，和主流A級車去貼身肉搏。

新出的15代軒逸，則是負責產品歸位和體驗升級，讓錢有余力、想要嘗鮮的人，既能買到一臺開不壞的工具，也能體驗到更新的智能科技。

并且，現在日產也是給了一些購車權益，像是動力總成終身質保、終身免費基礎保養、2年0息分期、車機流量贈送等等。

這些其實都是在變相讓利，你七七八八算下來，這代軒逸不僅沒怎么漲價，反而通過一種更確定的方式，降低了今后的長期持有成本。

我一直認為，軒逸這車很有意思。

每次提到它，很多人都會吐槽，但是真看看它的銷量，去年依然賣了32萬多臺車，平均每個月能賣掉兩萬多臺。

在這個新能源車滲透率不斷提高、新能源車銷量不斷攀升的今天，軒逸還能有這樣的銷量數據，說明它很好的守住了燃油家轎的基本盤，也依然有大量的用戶，在用真金白銀給軒逸投票。

所以，如果你就是想要10萬左右，買一臺省油省心，而且智能化也可以跟上時代的車，那現在的15代軒逸，還真就是你繞不開的選擇，要是你自身的預算卡得比較緊，想追求更高的性價比，那也可以回頭看看14代軒逸。

說到底，軒逸也許給不了你太多的驚喜，但一定能給你那種不會出錯的確定性，這是軒逸的克制，也是它的底氣。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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