為什么不建議唐DMI車主把哨兵模式敞開？畢竟我們電池包太小了

怎么說呢？現(xiàn)在的唐DMI大部分車主都已經(jīng)有了哨兵模式和千里眼模式了，這時(shí)候，我們這些車主可沒少等，畢竟這個(gè)模式當(dāng)初是不能用的，一度讓車主苦苦等了好幾年，尤其是2022款的唐車主，更是一等就是好幾年，可是，別光顧著這個(gè)哨兵模式怎么樣，對(duì)于車主來說，我個(gè)人意見還是不建議大家去用這個(gè)模式。

我們這里就不得不先說一下比亞迪哨兵模式的運(yùn)作原理了，大體上分成了五大塊，分別是硬件基礎(chǔ)、監(jiān)測(cè)機(jī)制、數(shù)據(jù)處理、還有預(yù)警機(jī)制和電量管理，換言之，就是發(fā)現(xiàn)問題再錄下來，而車主可以在車機(jī)端和手機(jī)端設(shè)置這套哨兵模式，當(dāng)探測(cè)到異常情況時(shí)，會(huì)主動(dòng)向車主手機(jī)發(fā)送入侵信息和現(xiàn)場(chǎng)抓拍圖片，是不是看起來特別方便的樣子。

但問題是這套系統(tǒng)，也需要用到一個(gè)東西，那便是我們車上的電池包，別的電車，電池包動(dòng)輒都是幾十度，純電車更是能夠給車主安排上百度的電池，可我們唐，不好意思，大多數(shù)電池包只有21.5kwh，而新出的長(zhǎng)續(xù)航版本也才只有26.6kwh，這時(shí)候，我們的電池包里面的電，基本上就別指望會(huì)那么耐用了。

要知道，這套哨兵系統(tǒng)，可不是一次兩次用電，而是長(zhǎng)時(shí)間保持低頻率用電，搞不懂了？這么說吧，長(zhǎng)時(shí)間保持用電時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果，就是哨兵模式長(zhǎng)時(shí)間讓電池包頻繁啟動(dòng)和關(guān)閉，你想想電池包到時(shí)候能不能頂?shù)米。克裕瑢?duì)于車主來說，這個(gè)哨兵模式真沒有什么特別大的好處。

有人會(huì)說什么哨兵模式可以保證自己的車輛不會(huì)出現(xiàn)一些剮蹭問題，是嗎？我只能說防一些惡意剮蹭還可以，但問題是只能作為記錄證據(jù)，可你怎么找得到人，舉個(gè)例子，你在一個(gè)地方被電動(dòng)車剮蹭了，電動(dòng)車人家一溜煙跑了，你怎么找，報(bào)警有哨兵模式又有什么用呢？說來說去，不還是個(gè)沒啥用嗎？

再說了，現(xiàn)在的城市地區(qū)大多數(shù)都遍布了各種攝像頭，這些攝像頭都已經(jīng)夠車主用的了，而且哨兵模式還會(huì)加速硬件的老化速度，因?yàn)樯诒Ｊ介L(zhǎng)時(shí)間開啟狀態(tài)，會(huì)使得車載攝像頭和雷達(dá)等硬件設(shè)施保持長(zhǎng)時(shí)間工作，很自然會(huì)降低性能和壽命，特別是我們唐的攝像頭本身使用頻率就很高強(qiáng)度的情況下。

再加上一個(gè)不得不說的槽點(diǎn)，就是比亞迪的哨兵模式，敏感度被調(diào)得很高，輕微的動(dòng)靜都會(huì)被記錄，導(dǎo)致了個(gè)結(jié)果，哨兵模式的報(bào)警大多數(shù)都沒啥用，甚至車主一晚上下來，收到十多條報(bào)警信息，結(jié)果定睛一看，大多數(shù)都沒有什么事情發(fā)生，這樣做，進(jìn)一步讓哨兵模式的雞肋程度增加了不少。

當(dāng)然，我認(rèn)為哨兵模式最好使用的方式，還是在陌生路段，你出去自駕游，還有出去各種玩的時(shí)候，你這時(shí)候選擇開哨兵模式還是挺不錯(cuò)的，但在日常使用階段，哨兵模式真沒有什么多大的用處了，畢竟萬一惹上什么法律麻煩就更麻煩了，因?yàn)樯诒Ｊ綍?huì)采集到周圍人員和其他車輛的信息，若視頻數(shù)據(jù)管理不善，會(huì)引發(fā)隱私糾紛。