26款秦L 來襲，純電續(xù)航提升，9.68萬起，是否值得選擇？

說起銷量火爆程度，大概沒有誰能趕得上比亞迪，在今年過去的9個月中，比亞迪的國內品牌銷量，一直霸榜第一，其中不乏一些暢銷車型，就比如秦L（參數丨圖片） DM、秦PLUS、海鷗等。而今天的主角就是秦L DM，而秦L DM在10月23日上新了兩款26款車型，指導價9.68-10.68萬，作為插混新能源家轎，它帶來了純電續(xù)航里程更長的版本，依舊搭載L2級輔駕系統(tǒng)，我們具體來看。

外觀

26款秦L DM沿用了家族“新國潮龍顏設計美學”設計語言。前臉采用了大面積線陣格柵，兩邊為導流函道，并搭配兩組目光如炬的分體式大燈，大燈上面是銀色鍍鉻裝飾，搭配一起，拉伸了車頭的橫向視覺寬度。側身運用了鋒銳的線條，與五輻式輪轂，形成了更具運動張力的靜態(tài)效果。尾部的紅色貫穿式尾燈，與黑色下唇遙相呼應，并增加了幾分力量感和立體效果。

內飾

26款秦L DM的內飾布局顯得很簡約雅致，車內大面積使用了皮質材料，搭配雙線異色絎縫工藝，使觸感更加細膩，中控臺輔駕區(qū)域，還運用了黑色鋼琴烤漆面板，亮度較高。26款秦L DM沿用了現款車型的皮質多功方向盤，但將現款車型的電子擋把，升級成了電子式懷擋，操控更方便。其次，車內還配備了帶后排出風口的自動空調、原廠ETC等配置，部分車型還配備了內置行車記錄儀。

智能

26款秦L DM沿用了現款車型的8.8英寸彩色全液晶儀表盤和12.8英寸的中控屏，高配車型繼續(xù)使用D100車機芯片和DiLink操作系統(tǒng)，功能上繼續(xù)提供5G網絡、手機互聯(lián)映射、應用下載等功能，比標準版功能更為豐富些。26款秦L DM搭載的是L2級輔駕系統(tǒng)，入門款輔駕硬件和輔駕功能有限，僅支持基礎的定速巡航、透明影像等功能；而高配車型則配備了包括5顆毫米波雷達在內的29個傳感設備，向前最大探測距離達到了350m，功能與現款車型的頂配版保持了高度的一致性，具備高速領航、自動代客泊車等功能。

空間

26款秦L DM的尺寸設計相對現款車型并沒有做出調整，其長寬高分別是4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，定位于中型家轎。新車繼續(xù)提供皮質座椅，具備基本的調節(jié)功能，高配車型增加了主駕位電動調節(jié)功能，操控起來更為便捷。26款秦L DM的后備廂容量尚未公布，但它的尾廂高度為490mm，最大寬度1360mm，最大進深能達到1960mm，車友可根據尺寸提前規(guī)劃行李的安放。

動力

26款秦L DM搭載了第五代DM-i插混技術，它采用了1.5L發(fā)動機+電機的組合，繼續(xù)提供120/160kW兩種功率的電動機，最快7.5s就能破百。新車搭配比亞迪自研刀片電池，但26款秦L DM不再提供10.08kWh的電池版本，全系搭載15.87kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航升到了128km，比原先的最高純電續(xù)航都增加了8km，續(xù)航相比現款還是有所提升，綜合續(xù)航里程目前尚未公布，有網友消息稱，滿油滿電綜合續(xù)航能達2148km，這意味著全國自駕游基本都沒啥續(xù)航焦慮。而且，26款秦L DM通過優(yōu)化發(fā)動機熱效率和智能能量管理算法，以及電池與電機的升級，把百公里饋電油耗將至2.79L，在能耗優(yōu)化方面向前邁了一步。

底盤

26款秦L DM的底盤還是由前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛構成。配合制動能量回收系統(tǒng)和舒適制動功能，日常城市駕駛，動力充沛，加速平順；而跑高速時，電量充足動力響應迅速，但如果電量不夠充足，急加速可能略有延遲，但在應對顛簸路面時，濾震效果較好。總體來說，舒適性和操控性都得以兼顧，能耗也大大降低了。

綜上所述，26款秦L DM外觀方面并沒有多大的革新，但對內部的部分配置進行了升級，尺寸方面也沒有新的期待，但值得表揚的是，它增加了純電續(xù)航里程，同時綜合續(xù)航里程依然能滿足大部分出行里程的需求，底盤的調校兼顧舒適性和操控性。當然，26款秦L DM與深藍SL03、榮威D7 DMH等車同處于一個細分級別，并保持競爭關系，就9月份銷量來說，秦L DM的銷量更占據優(yōu)勢，是一款性價比不錯的新能源家轎。