北京
從全民熱搶到全民抵制，再到如今的全民恢復理智，今年特斯拉在歐洲的銷量遭遇到了過山車式的刺激。但國產廠牌在歐洲卻上演了一幕幕極速飆升的畫面，MG、比亞迪、奇瑞、吉利你追我趕，除了蠶食特斯拉的市場之外，就連歐洲本土企業都不放過。
數據顯示，今年9月份國產品牌的新車銷量占到歐洲新車銷量的7.4%，這是自今年6月份創下5.5%新高之后，再次創下歷史新高，要知道去年9月份才占據3.3%的份額，今年直接翻了一倍還多，可見國產汽車在歐洲正在成為市場主流。
9月份整個歐洲市場的銷量為1217123輛，其中國產汽車為90571輛，相比去年同期暴增149%，其中MG、比亞迪、奇瑞三家國產廠牌的銷量占到了83%左右，MG作為曾經的歐洲品牌，現在依然是歐洲最受歡迎的國產廠牌，9月份累計銷量33536輛，今年1-9月份累計銷量225334輛，依然是國產第一，所以不要看MG在國內銷量比不上比亞迪，在歐洲，MG才是國產老大。
作為國內老大哥的比亞迪，9月份以24336輛的成績緊隨其后，今年1-9月份累計銷量為119805輛，依然是排在MG之后穩居第二。不過，去年9月份比亞迪的銷量才4561輛，今年直接翻了五倍還多，飆升勢頭第一，而且比亞迪正在歐洲布局騰勢、方程豹、仰望等中高端車型，沒準明年就能沖擊歐洲國產廠牌第一名。
奇瑞9月份以18454輛排名第三，相比去年9月直接翻了將近六倍，今年1-9月份累計銷量為73128輛，奇瑞目前在歐洲布局了三個廠牌，分別是Jaecoo、Omoda、Chery，銷量為三個廠牌的合計。
不過有個點值得說一下，自去年11月開始，歐洲對從國內進口的純電汽車征收額外的關稅，由于關稅問題，國產廠牌在歐洲重點發力混動車型，純電車型退居其次，所以國產混動車型在歐洲的市場份額從去年9月份的3%，一路飆升至今年9月份的29%，而純電車型則從去年9月份的48%，一路下滑至今年9月份的32%，在額外關稅沒有取消之前，預計國產純電車型在歐洲的市占率將處于持續下滑狀態。
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