99.98%隔絕紫外線！標配9氣囊，電池只換不修，豐田bZ5真敢承諾

每次只要念寒提到豐田的電車，就會有不少車友吐槽戲謔，說豐田跟不上時代浪潮，總是慢半拍。

比如說之前的那個bZ4X，說實話吧，市場反響確實平平。

如今，一汽豐田推出了bZ5，打著“安全的智能化”的旗號，不知道這葫蘆里賣的到底是什么藥？

不過有一說一，豐田這次沒逞能，而是搭上了Momenta這道橋，給bZ5搭載了Momenta 5.0的城區輔助駕駛，再配上豐田自家的TSS安全系統。

硬件這塊堆得確實挺足的，比如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭...加起來三十多個感知硬件。

其中有一個叫INP導航智駕輔助的東西，號稱不依賴高精地圖，“有路就能開”。

如此一來，不依賴高精地圖，那么意味著它的普適性會更強，不會因為某個城市地圖沒更新就抓瞎。

動態體驗如何呢？據說這次調校得非常“豐田”。變道柔和，跟車不突兀，過彎提前減速。

再說說停車。老城區的那些死亡車位，這下有救了？

它那個智能泊車，支持車寬+0.6m的極窄車位，OTA之后還能縮到0.4m。

手機APP還能遙控泊車。這個功能對付那些左右開不了門的小車位，確實方便多了。

聊完智能，再回到豐田的老本行，也就是安全這塊，這才是他們最想說的。

他們搞了個“四大控制安全冗余”。講人話就是給剎車、駐車、轉向、電機控制都上了雙保險。

一套系統萬一失靈，另一套備用的能頂上。這種思路，在現在的電車里不多見，成本高，但關鍵時刻能救命。

電池安全，更是講了五重防護。

我撿幾個重點說說。電池包外面用吸能結構包著，像個鎧甲。冷卻器下置，避免冷卻液漏到電芯上。還有那個“絕緣”冷卻液。

最讓人感到意外的就是，bZ5全系標配9個SRS空氣囊。

還加了個前排中央側氣囊，就是防止主駕和副駕在側碰時“頭碰頭”。細節想得挺周到。

車里還有個生物監測系統，用UWB雷達，能發現被忘在車里的孩子或者寵物，然后雙閃鳴笛、APP提醒，甚至啟動通風。

這個功能，我希望所有人都用不上，但必須得有！

外觀的話，鉆石切割的設計，21英寸的大輪轂，好不好看見仁見智，但辨識度是有的。

天幕的隔熱防曬數據給得很漂亮，紫外線隔絕率99.98%，夏天應該不會太烤頭。

最后，也是最關鍵的，是廠家的態度。

一汽豐田這次的政策有點意思，直接喊出了電池“只換不修”。

保修期內，電池有問題或者衰減超30%，免費換新的。因為電池品質問題起火自燃，直接換新車。

這算是給足了定心丸。大廠的底氣，有時候就體現在這種兜底承諾上。

它沒有給你畫什么天花亂墜的大餅，而是把力氣花在了那些看不見、但可能救命的地方。

我查了下最近的動向，bZ5的市場熱度不算頂流，但靠著終端的一些優惠和豐田的口碑，銷量也還算穩定。