高端SUV圈出黑馬，領克900四個月交付超3萬，成績亮眼

現在多孩家庭選車越來越糾結，尤其是瞄準高端大六座SUV時，總能遇到各種“取舍難題”，要么第三排空間夠了，開起來卻少了點駕控感，像開著“移動沙發”沒了駕駛樂趣；要么駕控到位了，第三排又成了“臨時座位”，老人孩子坐久了總喊不舒服。這種“想要的不能全有”的情況，讓不少家長選車時反復對比，遲遲下不了決心。不過最近市場上有款車倒是打破了這種尷尬，它不僅能滿足全家舒適出行的需求，還沒丟了駕駛該有的樂趣，這款讓不少家庭眼前一亮的車型，就是領克900。

領克900能在高端混動SUV市場脫穎而出，銷量數據是有力證明。自上市以來，其交付量持續走高，5月銷量達5593臺，6月以5578臺躍居細分市場第二，7月交付量攀升至6680臺，上市僅百天累計交付突破2萬臺，8月伴隨產能提升，交付量突破7000臺，至今累計交付總量已超3萬臺。更值得關注的是，64%的用戶選擇了35萬+的2.0T Ultra高配版本，這既體現了消費者對其高端品質的認可，也標志著領克品牌在高端價位段實現突破，躋身主流豪華陣營。

在空間設計上，領克900精準契合家庭需求。車長5240mm，軸距3160mm，實現同級最高88.2%得房率，同級最大內部空間6.16平米，人均超過1平米，打破傳統6座SUV“前排尊貴、后排將就”的問題，實現空間舒適平權。第三排座椅同級最寬敞，坐墊長度近1.1米，小朋友可橫躺睡覺，腿部空間1米多，大長腿也能隨意活動。車內配備的雙180度電動旋轉座椅，二排向后旋轉180°可與三排面對面，中間最大間距1.7m，秒變“移動會客廳”或“云端工作室”；二排向外旋轉90°，還能方便安裝兒童座椅和老人上下車。

性能駕控方面，領克900同樣表現出色。搭載領克EM-P智能電混技術，全系零百加速4秒級，動力強勁。2.0T探索版作為該技術體系的最強形態，在百萬級駕乘體驗基礎上，升級駕控系統，憑借EM-P智能電混系統、同級首搭的驍遙超級增混電池、矢量機動轉向、Super AI數字底盤系統等獨有技術，重構駕控邊界。即便車長超五米二，轉彎半徑卻不到5米，既能完成窄路蟹行、華爾茲式掉頭等極限空間機動，又能爆發超強綜合扭矩征服復雜地形，滿足從城市穿行到荒野征服的全域需求。

座艙與輔助駕駛配置上，領克900也處于同級領先水平。車內配備同級最大30英寸主副駕一體式中控屏+30英寸6K懸浮式娛樂屏，前后屏可無縫鏈接，娛樂流轉順暢。內置雙8295芯片，數據處理能力強，搭配Lynk Flyme Auto車機系統，打造流暢、互聯、生態豐富的座艙體驗。輔助駕駛部分，全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力700TOPS，支持端到端大模型、多模態大語言模型等，輔助功能處于行業第一梯隊。

對于有意向入手的家庭來說，當前還有政策紅利可把握。全國性新能源汽車購置稅免征政策將持續至2025年12月31日，此時選擇領克900，能以更優惠的價格擁有這款旗艦車型。且未來其產能將持續穩定提升，現在下訂，提車有保障，無需長時間等待。

多孩家庭選高端大六座SUV時的“取舍難題”，在領克900身上得到了妥善解決。它既保證了全家舒適出行所需的空間，又保留了駕駛樂趣，還在智能與輔助功能上給出優質體驗，完全能滿足家庭對高端六座SUV的多樣需求，值得家庭用戶優先考慮。