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01.
是誰,將重慶推上中國汽車第一城寶座?
如你所知,首推長安,她聲名顯赫,甚至剛從二級央企,在重慶原地晉升為一級央企;再推賽力斯,跟華為深度綁定,與兩江新區深度合作,成為名揚天下的重慶汽車品牌。
那么,第三名是誰?今天,我們決定深入跟你聊一聊,重慶鑫源汽車以及幕后老板龔大興的故事。
02.
2025年10月22日。鑫源汽車與涪陵區,正式簽訂深度戰略合作協議。簡單介紹就是這樣:
雙方共建輕量化車身,零部件智能生產線;涪陵區提供政策支持與資源保障,鑫源汽車負責技術研發與市場拓展;涪陵區引導上下游企業聚集,鑫源汽車核心供應商享受協同紅利,形成區域內循環典范;然后,鑫源汽車能在新能源汽車多功能車領域,構建領先地位,而涪陵區則成為重慶33618現代制造業集群建設的重要支點。
彼此賦能,共同成就。對鑫源汽車而言,幾乎可以確定,這將一舉奠定他在重慶汽車江湖“第三極”的重要地位。
那么,為什么是鑫源?鑫源是誰,他從哪里來,要到哪里去?
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03.
1993年,22歲的龔大興重慶第二師范學院畢業,分配到家鄉合川育才中學,擔任英語教師。龔大興是村里第二位大學生,第一位,是他姑姑。
兩年后,他決定辭職投身重慶方興未艾的汽摩產業,他從發動機公司銷售員做起,當然,他比一般銷售員更有底蘊與本事。再過兩年,也就是1997年,26歲的龔大興以7000元積蓄為起點,在沒有預付定金情況下,拿到配件訂單。組裝出第一輛摩托車,并創立重慶鑫源摩托車公司。
1997年是重慶摩幫黃金歲月,這一年,49歲的尹明善正好成立力帆集團,而四年前剛轉行做摩托車的涂建華,在1997年也就是他34歲這年,已實現年銷售額1.6億元,而且利潤超過5000萬,并且兩年后發動機產量躍居全國第二。
隨后,龔大興同樣快速崛起,1999年開拓東南亞市場,年出口量達10萬輛。到2010年,鑫源摩托已銷往全球86個國家地區,銷售收入突破30億元。
在摩幫黃金年代,隆鑫,宗申,力帆,鑫源,堪稱重慶摩幫四小龍。龔大興年齡上比其他三位要小,但摩托企業發展,可以說是一代人。
龔大興的視野并沒局限于摩托車。
2005年,他成立鑫源農機,瞄準丘陵山區農業機械空白市場。這家企業后來成長為國家級高新技術企業,產品通過歐盟CE、美國EPA認證,微耕機和小型收割機銷量連續多年穩居全國第一全球前三。從那時開始,龔大興就懷揣上市夢。
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04.
2014年,龔大興2500萬歐元,全資收購意大利SWM品牌,一個曾與KTM齊名的越野摩托車傳奇。這次收購,不僅讓鑫源獲得意大利工廠與技術,更成為進軍乘用車的跳板。
2016年,龔大興北京發布SWM斯威汽車品牌,并在重慶涪陵建成30萬輛整車產能基地。但汽車行業的殘酷遠超預期:盡管初期憑借MPV車型金杯750躋身細分市場前十,斯威汽車后續表現乏力,2025年上半年進一步下滑至2780輛,排名跌至93位。
傳統汽車的現狀,或許加快了鑫源突破與進取的步伐。2024年,涂建華隆鑫系旗下的上市公司豐華股份易主,鑫源集團以7.45億元重整款,獲得風華股份29.99%股權,龔大興成為實際控制人。
隨后,他將鑫源農機51%股權無償贈與豐華股份。2025年第一季度,鑫源農機貢獻上市公司79.8%的營收,推動半年凈利潤預增214%-332%。
豐華股份的更名,讓鑫源集團正式走上資本舞臺。
05.
或許讓人感觸的是,鑫源上市借殼涂建華旗下的豐華股份,你可以理解為這是重慶傳統摩幫的傳承與接力。
還有個巧合是,尹明善是涪陵人,而龔大興這次深度合作的對象,恰好也是涪陵區。這同樣也是傳承與接力。
當然,對于龔大興與鑫源集團而言,他們在摩幫江湖序列里,你可以認為他們非常低調,非常穩健,非常長期主義,所以,也就非常潛力無限。
06.
既然聊到涪陵,我們多說幾句。
涪陵區一直以來就有很強的工業基因與市場基因。
之前知名企業,包括太極集團,它的曲美與藿香正氣液,是我們幾代人日常生活產品;娃哈哈生產基地,規模不俗;涪陵榨菜更是一個食品類別代名詞。
同時,涪陵還出了不少知名企業,比如重慶力帆,金科,財信,橋達。也有尹明善,黃紅云,盧生舉等知名企業家。
07.
至于這次涪陵區與鑫源汽車的合作。
對鑫源汽車而言,可能是劃時代的,對涪陵區而言,完全可能是賽力斯跟兩江新區合作,類似的佳話。
賽力斯通過與兩江新區合作聚焦高端智能乘用車領域,而鑫源汽車選擇新能源多功能車細分市場,避免同質化競爭。這種區域協同錯位發展模式,有助于構建多元化的汽車產業生態。?
兩江新區與賽力斯,在政策資金及產業鏈資源上深度整合,助力其打造零碳智慧物流港等綠色項目。鑫源汽車與涪陵區合作,通過政府戰略投資,輕量化技術突破,及智能產線建設等手段,加速搶占新能源多功能車賽道。?
賽力斯通過無人駕駛電動重卡等技術創新實現綠色低碳轉型。鑫源汽車或許可以借鑒其模式,結合智能網聯技術優化新能源多功能車產品,增強市場競爭力。
08.
而在長賽鑫這個三強格局,他們各自角色也很有趣。
長安汽車根基深厚,是產業龍頭穩定器;賽力斯聚焦于高端智能乘用車,通過跨界合作探索品牌之路;而鑫源汽車,則將其主攻方向放在新能源多功能車細分市場。這樣有效地避免產業內部同質化競爭。
涪陵區與鑫源汽車合作,填補重慶新能源多功能車整車制造領域空白,構建差異競爭優勢互補的產業生態。
涪陵區委書記黎勇說:
涪陵區與鑫源汽車有深厚合作基礎,希望鑫源汽車憑借前瞻性戰略布局與商業模式創新,積極搶占行業迭代升級新賽道,加快項目建設步伐,全鏈發力釋放新動能。
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09.
2025年重慶民營企業百強中,從事汽車制造業的企業從2024年的19家增至27家,營收和凈利潤占比均超三成。新能源汽車產量達95.32萬輛,同比增長90.5%。
公開數據顯示,2024年重慶汽車產業增加值同比增長26.7%,對全市規上工業增長的貢獻率達66.7%,遠超全國平均水平。
重慶摩幫取得過長久的輝煌,重慶汽車將重慶這座城市推上了中國汽車第一城的寶座。而這兩個時代,龔大興與鑫源都在,這不是巧合。
這是傳承與接力,這是長期主義,而這也是重慶的城市精神。
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