湖南
50萬這個級別的市場，現在可真是熱鬧非凡。前有理想L9（參數丨圖片）、問界M9這兩位大佬坐鎮，后頭還有一堆新勢力來勢洶洶。
耐人尋味的是，嵐圖卻在這個時候推出了旗艦SUV“泰山”，而這個名字取得倒是挺有分量的。
最近，內飾官圖放出來了，念寒我看了一下，怎么說呢...第一眼的感覺可以用“穩”字來形容。
雙色設計，懸浮式液晶儀表配中控屏，這套組合拳現在很流行，不出錯，但也確實少了點讓人眼前一亮的驚喜。
不過有句話說得好，細節里往往藏著魔鬼，還真有點東西。
方向盤上的鍍鉻裝飾和滾輪，質感看著還行。副儀表臺那塊，手機無線充電、雙杯架，該有的都有，布局也規矩。
重點是，它上了鴻蒙座艙HarmonySpace 5。
據官方對外透露稱，這會是第一批推送最新版鴻蒙語音大模型的車。
再說說那個音響，我看到參數的時候都愣了一下。
32個揚聲器！最大功率2300瓦！這你們受得了嗎？陳震來了估計都受不了！
這是要把車里直接變成一個移動的音樂廳？連頭枕上都塞了8個揚聲器，還有第三排專屬的，嵐圖為了讓每個座位上的人都能聽爽，確實是下了血本。
座椅是另一個大看點，尤其第二排。
官方稱它叫“AI云舒零重力座椅”，48個傳感器，26個按摩點，8種模式，還能AI自適應調節。
當然了，很多用戶怕就怕在功能太多了，平時用不上幾次，最后成了個擺設。
不過有總比沒有強，起碼在配置上，嵐圖給足了誠意，沒得說。
回頭再看看這車的外觀和“硬家伙”。
“大境天成”的設計語言，前臉那個瀑布格柵挺有氣勢。DLP智慧投影大燈、半隱藏式的發光門把手，儀式感這塊，嵐圖是玩明白了。
尺寸也擺在那，車長5米23，軸距3米12，妥妥的一個大家伙。
最關鍵的，是它搭載了華為乾崑ADS 4。
這套系統跟問界M9是同款方案，4顆激光雷達、34顆傳感器，算力平臺也夠強。
硬件上，它已經具備了沖擊L3級輔助駕駛的底子。
而在動力方面，1.5T的插混，800V高壓平臺。
寧德時代的65度大電池，能讓這個大家伙純電跑370公里（CLTC工況），這個數據在插混里算是第一梯隊了，日常通勤基本可以告別加油站。
綜合續航超過1400公里，長途也沒啥焦慮。
而且支持5C超充，充個12分鐘就能從20%到80%，補能速度也跟上了。
底盤也沒省料，三腔空氣懸架，還帶后輪轉向。
這個雙向16度的后輪轉向功能，能讓這臺大車的轉彎半徑縮小到5.4米，在市區里掉頭、停車，會方便很多。
我說句實話吧，嵐圖泰山這臺車，從紙面參數上看，幾乎是把能給的都給你了。
華為的智駕、鴻蒙的座艙、寧德時代的電池、豪華的舒適配置...
但問題也來了，當所有人都把配置堆滿的時候，最終比拼的，可能就是品牌、體驗和那么一點點說不清道不明的“車緣”了。
它錨定50萬級，直接對標理想L9和問界M9，勇氣可嘉。
那么問題來了，各位車友，你們覺得嵐圖泰山這套內飾能打幾分？面對強大的對手，它有機會成為市場上的另一座“泰山”嗎？
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