五菱這個品牌的車型一直是以性價比著稱,所以才有“人民需要什么,五菱就造什么的”的梗。
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在MPV領域,五菱旗下的730這款車型一直是緊湊型MPV的熱門車型。眾多的小微企業以及個人用戶都選擇730作為拉人拉貨的選擇,皮實耐用、多拉快跑的用戶口碑絕對是最好的用戶認可。
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進入新能源時代,730迎來了全新升級,序列上煥新成為星光730,同時內外煥新升級,在新車型濟南站的品鑒上市現場,筆者也感受了一下這款入門級MPV車型的產品魅力。
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外觀上新車型設計了兩款前臉造型,燃油版和插混版采用了大嘴設計,熏黑的紡錐格柵造型很是醒目,而純電款車型的封閉式前臉則更顯秀氣,這點大家可以區分一下。
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新款730的車身長度是4910mm,軸距是2910mm,同時整車造型還是方正為主,這也保證了車內三排乘客的乘坐空間。同時為了拉低車型售價,新車全部采用了手動側滑門的設計,當然了如果你日常主要是載客為主,也可以選擇3000元選裝右側電動側滑門,這方面五菱將選擇權交給消費者,在耐用性和檔次感面前自行決定。
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進入車內,新款730也進行了全新升級。人車交互方面也有兩塊液晶屏,同時采用了LING OS車機系統,同時支持多種手機互聯,所以說基本的網絡互聯功能可以得到滿足。
此外燃油版車型采用了傳統的物理換擋桿,而插混和純電車型采用了懷擋設計,這樣中央扶手位置有了手機的無線充電功能。
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此外高配車型在座椅方面采用了仿皮材質,而低配車型則是織布座椅。同時為了拉低新車售價,全系沒有第二排天窗,這點我認為影響不大。
第二排座椅的乘坐舒適性我認可還是可以,廠家在座椅方面注重了舒適性設計,同時還支持第三排座椅的向前折疊收納,這樣使得第三排無論是乘坐還是載物都比較方便。當然了,如果你日常載物完全可以將第三排座椅拆掉,這樣空間更巨大。
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動力方面新款730提供了多種選擇。燃油版采用了1.5T發動機,匹配了6速手動和CVT兩款變速箱,同時還提供了插混版和純電版,這樣全系共有4款配置供大家選擇。
所以在選購建議方面,如果追求極致的性價比,那么最低配的7萬多的手動擋車型肯定更適合年長消費者的選擇。如果是創業年輕群體或者長途運輸,那么我推薦插混版本,節省了購置稅,同時CLTC純電續航125公里、滿油滿電綜合續航突破1000公里無論是日常還是長途都是能耗更低。
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所以總體來看,新款730的價格依然很有誠意,同時提供了更加寬敞的內部空間,在入門級MPV領域,這款車型依然很有競爭力。大家可以去試駕體驗一下。
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