黑匣子是怎么發明的？兩個黑匣子，FDR和CVR為什么不整合在一起？

我們都知道，在飛機機艙的尾部裝有兩個黑匣子，一個是用來記錄飛行數據的FDR，另一個是用來記錄機艙內語音的CVR。

那么，問題來了，為什么是兩個黑匣子，而不是一個黑匣子呢？或者說為什么不將兩個黑匣子整合在一起呢？這就要從黑匣子的發明說起了。這兩個黑匣子并不是由同一個人發明的，而是分別由英國和美國所發明。首先來說發明語音記錄黑匣子的大衛·沃倫。在沃倫8歲的時候，他的父親就因為飛機失事而永遠離開了他，這給他的童年留下了巨大的遺憾。

后來，沃倫成功從英國帝國理工大學拿到了博士學位，而他剛剛一畢業，就被一個研究小組給盯上了。

1949年，英國哈維蘭航空公司推出了彗星型噴氣式客機，一躍成為了業界翹楚，但彗星客機并不如想象般那么完美，接連出現了幾次墜機事故。這到底是操作不當，還是飛機本身存在問題呢？如果是飛機本身的問題，問題又在哪里呢？為了將飛機失事的原因調查清楚，特別成立了一個調查研究小組，也就是沃倫加入的這個小組。

在沒有任何飛行數據記錄的情況下，想要弄清楚飛機失事的原因，實在是太過困難了，所以很長一段時間，工作都沒有實質性進展。

這激發了沃倫的靈感，他想，如果機艙內的語音能夠被記錄下來，事故的調查不就容易多了嗎？于是沃倫在自己的車庫中用一臺舊的晶體管收音機一頓改裝，一臺新的飛機語音記錄儀就誕生了。這臺記錄儀采用了古老的鋼絲磁線錄音技術，能夠將飛行員的語音記錄下來，最長可以錄制4個小時，并能夠自動用新錄音覆蓋舊錄音。

不久之后，沃倫的發明受到了英國航空管理局秘書長的青睞，很快，每一架民航客機都安裝上了沃倫的發明。

因為當時英國人普遍稱呼電子設備為“黑匣子”，所以這個稱呼也就自然而然地成為了這套設備的俗稱，但實際上為了便于找到，黑匣子其實是橙紅色的。接下來就該說說另一個黑匣子的發明者，詹姆斯·瑞恩了。瑞恩隸屬于美國通用磨坊公司，這家公司從二戰時期開始就一直參與空軍和美國其它軍事部門的精密設備開發。在二戰結束之后，他們便開始集中自己的技術人員開發飛行數據記錄儀。

自嘗試了很多不同的方法之后，瑞恩提出了一種與別人都不相同的思路。

他使用鋁箔片來制作記錄儀，工作時，記錄儀上的細小針尖會劃過鋁箔片，通過軌跡將各種飛行數據記錄下來。瑞恩發明的這種記錄儀能夠接受高溫的洗禮，也能夠承受巨大的撞擊，上面的飛行數據都不會被損毀。很快，瑞恩的發明就被裝在了美國的軍用和民用飛機上。現在，沃倫和瑞恩發明的兩種記錄儀早就成了民航客機上的標配。

當然，隨著時代的變遷，黑匣子的儲存介質也早已發生了變化，現在這些數據都是被儲存在固態硬盤中的。

那么既然這兩個黑匣子都是客機的標配，為什么不干脆整合在一起呢？如果是為了安全考慮，安裝兩個擁有兩種功能的黑匣子，不是更可靠嗎？這可能是出于隱私方面的考慮。因為飛行數據的記錄是要永久保存的，而機艙內的語音記錄，如果沒有發生航空事故，是要全部刪除的。如果將兩種數據整合在一起，在刪除的過程中就難免會發生乘客語音泄露的問題。