預(yù)算15-25萬(wàn),想裝下露營(yíng)裝備得空間夠大,想綠燈起步不被“秒超”得性能夠勁,想操作方便不用低頭按屏幕得智能夠潮,還得安全省心——當(dāng)代年輕人選車時(shí)的糾結(jié),誰(shuí)沒(méi)經(jīng)歷過(guò)?不過(guò)杰蘭路發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)品性價(jià)比指數(shù)(2025年10月)》顯示,領(lǐng)克10 EM-P在15-20萬(wàn)元插混轎車中排第二,20-25萬(wàn)元區(qū)間也表現(xiàn)突出。上市首月就沖進(jìn)中大型插混轎車銷量前三,成交均價(jià)領(lǐng)先同級(jí),超60%的車主是從合資品牌換過(guò)來(lái)的。能讓合資車主轉(zhuǎn)投,這車到底有什么過(guò)人之處?
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寬大座艙+硬核安全:舒適與安心全都要
現(xiàn)在年輕人用車,通勤只是基本需求。周末約朋友露營(yíng),帳篷、烤架、零食得能裝下;加班到深夜,想在車?yán)锖煤眯菹ⅲ粠Ц改赋鲩T,得讓他們坐得舒服。領(lǐng)克10 EM-P在空間上很給力:車長(zhǎng)5050mm,軸距3005mm,后排乘客蹺二郎腿沒(méi)問(wèn)題,露營(yíng)裝備放后備箱,連朋友的航拍無(wú)人機(jī)也有地方放。座椅帶加熱、通風(fēng)和按摩功能,冬天上車不冷,夏天久坐不悶,加班后開(kāi)個(gè)按摩模式,很快就能恢復(fù)精神。
舒適之外,安全才是關(guān)鍵。這款車的電池通過(guò)了多項(xiàng)認(rèn)證,側(cè)面碰撞測(cè)試中電解液沒(méi)滲出,極端情況也不怕。車身高強(qiáng)度鋼/鋁材占比超80%,A柱強(qiáng)度達(dá)2000MPa,每平方厘米能承受20噸壓力,碰撞時(shí)變形量比同級(jí)車小。有孩子的家庭裝安全座椅,長(zhǎng)輩坐副駕,出行都更安心。
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強(qiáng)勁性能+超長(zhǎng)續(xù)航:告別顧慮盡情開(kāi)
年輕人開(kāi)車,誰(shuí)不想體驗(yàn)點(diǎn)“速度與激情”?但飆車后怕油耗高,通勤用電又怕續(xù)航不夠——領(lǐng)克10 EM-P解決了這個(gè)矛盾。它搭載熱效率47.26%的1.5T引擎和DHT Evo電驅(qū),零百加速5.1秒,綠燈起步輕松超過(guò)后車,高速超車也輕松。標(biāo)配eAWD四驅(qū)系統(tǒng),下雨天過(guò)積水路段不滑,周末去郊外走爛路也穩(wěn)。
性能夠勁還省錢,才是真劃算。它的CLTC虧電油耗4.2L/100km,比很多燃油轎車還省,加一次油能用很久。純電續(xù)航240km,工作日通勤往返50km的話,一周充一次電就行,不用搶充電樁。長(zhǎng)途自駕的話,綜合續(xù)航超1400km,從北京到上海不用中途加油充電,還能和朋友換著開(kāi),不用規(guī)劃“充電地圖”。
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激光雷達(dá)+智能系統(tǒng):開(kāi)車像有“輔助”
2025年買車,智能配置不能落后。領(lǐng)克10 EM-P把高端配置用到這個(gè)價(jià)位:全系標(biāo)配激光雷達(dá),暴雨或夜間行車都能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛和障礙物。Ultra版搭載700TOPS算力芯片,處理復(fù)雜路況反應(yīng)快。
最驚喜的是首發(fā)的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng),符合年輕人操作習(xí)慣。語(yǔ)音控制靈敏,說(shuō)“空調(diào)調(diào)24度”“導(dǎo)航去最近的奶茶店”,馬上響應(yīng)。長(zhǎng)途開(kāi)累了,高階輔助駕駛能保持車道、跟車距離,緩解疲勞。朋友坐上車,看到這些智能功能都會(huì)夸“夠潮”,社交屬性直接提升。
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從杰蘭路榜單的認(rèn)可到合資車主的集體選擇,領(lǐng)克10 EM-P的實(shí)力不是靠吹。它懂年輕人對(duì)空間的需求,懂對(duì)性能和續(xù)航的平衡,更懂對(duì)智能科技的追求。選車不用再妥協(xié),這款品價(jià)比高的車,能陪你走過(guò)日常和遠(yuǎn)方。畢竟好的選擇,就是“買到就值”的踏實(shí)和安心。
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