開始之前,先給大家提個問題:現在開車消費最高的地方是哪里?
A:紅浪漫
B:加油站
![]()
我想對于大多數人來說,這是個難以抉擇的問題,但對納智捷車主來說,無疑會選擇加油站,選A的凱迪拉克車主給我叉出去。
![]()
在互聯網上,納智捷這個品牌總是能像法國笑話一樣,給我們提供源源不斷的樂趣。隨便給大伙整幾個:
納智捷車主為什么很少接電話,因為加油站不讓接電話;
大慶的石油為什么沒了?納智捷車友會定在了大慶;
如何讓納智捷的價值翻倍?加滿油;
納智捷車主最高興的兩天?買車那天和賣車那天
![]()
關注汽車新聞的朋友們可能知道,段子里的納智捷已經是過去式了,但我覺得加油站不能失去納智捷,就像西方不能失去耶路撒冷,如果觀眾老爺們里面有納智捷車主,請允許我對你致以最崇高的敬意。
如果沒有,今天我們就來聊聊納智捷是怎么來的,還有納智捷是怎么沒的。
發動機報國
我們今天口中的納智捷,它的全名是東風裕隆納智捷,納智捷是品牌名,東風我們都知道,合資小能手,那這個裕隆又是什么鬼?
![]()
雖然在咱們這邊沒什么名氣,但在臺灣省,裕隆是不折不扣的車王,而且跟大陸有著千絲萬縷的聯系。裕隆的前身是嚴慶齡、吳舜文夫婦1951年創辦的臺元紡織公司。
![]()
而嚴慶齡的父親,是在上海創辦了大隆機器廠的清末實業家嚴裕棠,裕隆這個名字就是嚴裕棠和大隆機器廠各取一個字來的。
![]()
![]()
1953年,為響應運輸大隊長“發動機救臺灣”的號召,嚴慶齡夫婦創辦了“裕隆機械制造公司”,兩年后,裕隆第一臺發動機下線,2.2L排量,75馬力,請記住2.2L這個排量,后面要考。
![]()
一年后,裕隆根據著名吉普車威利斯M38仿造出了LY-1。也是在這一年,一汽的第一臺車解放CA10下線,所以這么看,裕隆也算是中國汽車工業的先鋒之一了。
![]()
![]()
嚴慶齡、吳舜文夫婦也被稱為臺灣汽車工業的父母,嚴慶齡甚至被美國《時代》雜志比喻為“臺灣的福特”。
現在我們知道,汽車在設計時都會做一個油泥模型,但裕隆LY-1就比較硬核了,直接把油泥模型當成了車。受制于生產條件,它的部分車身甚至是用水泥糊成的。老百姓一看,你這個車真的很機車欸,人家才不會買。
![]()
為了讓老百姓相信自己造的確實是汽車而不是水泥棺材,嚴慶齡還特意搞了一場試駕,把車從臺北一路安全開到高雄,裕隆汽車從此春風得意馬蹄疾,Responsibility,起飛了。
![]()
1957年,裕隆選擇和日產合資,并更名為“裕隆汽車制造股份有限公司”,隨后推出了MINI的孫子輩仿制車型青鳥YLN-701。
相傳這輛車還有個運輸大隊長特別版,手工敲了個車屁股,前臉也做了改動。
![]()
![]()
1969年,裕隆成立了中華汽車公司,并和三菱汽車合資,不是我們熟悉的那個華晨中華,而是就叫中華汽車。
![]()
兩次合資讓裕隆獲得了不少造車技術,到了80年代,裕隆已經建立起了相當有規模的零部件體系。
但1981年,裕隆創始人之一嚴慶齡病逝,妻子吳舜文接手裕隆。在當時的汽車工業領域,吳舜文是極少數的女性掌門人,但卻表現出了極大的魄力。
丈夫死后,吳舜文不顧日產的反對,決定拿出公司三分之一的資產搞自主品牌,成立了裕隆工程中心,并在1986年推出了第一款自主車型,從日產Stanza魔改來的飛羚101。
![]()
如果你恰好年齡足夠,應該聽過蘇芮的《跟著感覺走》,這首歌就是飛羚101的廣告歌。
除了在宣傳上比較大膽,飛羚101在配置上也是遙遙領先,蜂巢式的尾燈設計非常炫酷,掀背車型0.29的風阻系數世界領先,HUD、定速巡航、液晶儀表這類今天看來也很先進的配置一應俱全,甚至還配備了6個喇叭,某日系平民超跑看了都要哭。
![]()
飛羚101可以說是裕隆的一次秀肌肉行為,堆料豐富,但受限于當時不成熟的電子工業,飛羚101的故障率奇高,回憶起來就倆字,T M青澀。
后續裕隆陸續推出了飛羚102、精兵等換代車型,降低配置和售價,但由于較差的質量以及日產方面的打壓,銷量極為慘淡。
裕隆陷入了連續三年的巨額虧損,自主車型也后繼無力。直到二代領導人,嚴慶齡的兒子嚴凱泰接手并大力改革后才恢復元氣,并重新啟用了自主車型,我們的主角納智捷,就是嚴凱泰創辦的裕隆集團第二個自主品牌。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.