中國首個(gè)3000萬輛級(jí)車企誕生 一汽-大眾：每年投百億研發(fā)，穩(wěn)年銷200萬輛規(guī)模

10月30日，隨著一汽奧迪A5L領(lǐng)航版在長春基地緩緩駛下生產(chǎn)線，一汽-大眾正式迎來第3000萬輛整車的歷史性時(shí)刻，這也標(biāo)志著一汽-大眾成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)。

不論在中國汽車市場，還是放眼全球，能夠達(dá)成3000萬輛都是當(dāng)之無愧的頂級(jí)大廠。這不僅是規(guī)模上的成功，更是在社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益的雙重貢獻(xiàn)。培育了數(shù)千家上下游產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)就業(yè)崗位超過50萬個(gè)，累計(jì)納稅7300億元，從最初的“一個(gè)品牌一款車型”，發(fā)展成為坐擁“五地六廠”，以及大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌覆蓋主流、豪華與經(jīng)濟(jì)型市場的完整矩陣。這是一汽-大眾歷經(jīng)34年砥礪奮進(jìn)的成果，更是我國汽車工業(yè)改革開放發(fā)展史的重要里程碑。

站在3000萬輛的新起點(diǎn)，一汽-大眾提出新的“五年計(jì)劃”。中國一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬宣布，未來五年，一汽-大眾的目標(biāo)是“兩高一新，五個(gè)領(lǐng)先，十大任務(wù)”，劍指年銷200萬輛規(guī)模。“一汽-大眾將堅(jiān)持油電混共進(jìn)全智戰(zhàn)略，重磅開啟新一輪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”陳彬自信地說。

3000萬輛+7300億元，是榮耀更是責(zé)任與堅(jiān)守

作為國內(nèi)率先產(chǎn)銷突破3000萬輛的乘用車企業(yè)，一汽-大眾達(dá)成這一成就絕非偶然，而是穿越行業(yè)周期、持續(xù)深耕中國市場的必然結(jié)果，更是中國汽車工業(yè)從“追跑”到“領(lǐng)跑”的參與者和見證者。

回溯1991年，當(dāng)中國汽車工業(yè)尚在“探索起步”階段，一汽-大眾以“中國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車企業(yè)”之姿破局，肩負(fù)“建設(shè)現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地，發(fā)展民族轎車工業(yè)”的使命，率先將國際領(lǐng)先技術(shù)與精細(xì)化管理體系引入中國。

如今，一汽大眾經(jīng)過34年發(fā)展，成長為擁有大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌，覆蓋燃油與新能源兩大賽道，手握33款車型的行業(yè)巨頭，累計(jì)產(chǎn)量率先突破3000萬輛；即便是在新能源時(shí)代，依然保持強(qiáng)大的生命力，連續(xù)6年獲國內(nèi)燃油車銷量第一，合資車企銷量效益第一。

輝煌成就的背后，不僅是一汽-大眾對發(fā)展的追求，更是責(zé)任與堅(jiān)守。34年來，一汽-大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超5.5萬億元，貢獻(xiàn)稅收逾7300億元，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游超50萬個(gè)就業(yè)崗位，上游供應(yīng)鏈1900多家，下游經(jīng)銷商1500多家。

此外，一汽-大眾“五地六廠”的戰(zhàn)略布局更成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興的發(fā)動(dòng)機(jī)，六大工廠全面建成“無廢工廠”，兩家躋身近“零碳工廠”行列，這份綠色擔(dān)當(dāng)讓3000萬輛的成就更具溫度；而300萬客戶勛章的頒發(fā)、100臺(tái)新車使用權(quán)的饋贈(zèng)，更見證了企業(yè)與用戶之間跨越歲月的信任共鳴。

更重要的意義在于，一汽-大眾正在從34年前的產(chǎn)品“引進(jìn)來”，到如今技術(shù)“走出去”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。據(jù)陳彬介紹，未來五年，一汽-大眾旗下大眾、奧迪和捷達(dá)加速出海，打造20款國際車型，年出口規(guī)模將達(dá)到10萬輛。

從1991年一汽-大眾以“奧迪特評(píng)審”“康采恩標(biāo)準(zhǔn)”為標(biāo)尺，將德系制造與驗(yàn)證體系引入國內(nèi)；到如今率先開啟合資企業(yè)自研與主導(dǎo)開發(fā)新階段，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從“學(xué)徒”到“導(dǎo)師”的身份蛻變。由此，一汽-大眾也從“引進(jìn)來”的受益者，轉(zhuǎn)變?yōu)椤白叱鋈ァ钡耐苿?dòng)者。

每年研發(fā)投入百億，穩(wěn)定年銷200萬輛規(guī)模

站在3000萬輛新起點(diǎn)，一汽-大眾未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃為轉(zhuǎn)型注入了新動(dòng)能：以“兩高一新”為總體目標(biāo)、“五大領(lǐng)先”為具體目標(biāo)、“十大核心任務(wù)”為方向，一汽-大眾在智能電動(dòng)化的賽道上展現(xiàn)出清晰的發(fā)展路徑。

據(jù)陳彬介紹，未來五年，一汽-大眾要實(shí)現(xiàn)“五大領(lǐng)先”，一是效益領(lǐng)先，保持行業(yè)領(lǐng)先的盈利水平；二是規(guī)模領(lǐng)先，劍指200萬輛的規(guī)模；三是科技領(lǐng)先，打造合資企業(yè)技術(shù)新高地；四是福祉領(lǐng)先；五是責(zé)任領(lǐng)先。

根據(jù)規(guī)劃，一汽大眾未來五年將推出近30款全新商品，其中新能源超20款。自2026 年起，一汽-大眾大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場新增 11款為中國市場量身打造的全新車型，包括6款純電動(dòng)車型、2款插電式混動(dòng)車型、2款增程式車型及1款燃油車型。

這其中，混動(dòng)車型將采用中國區(qū)的專屬解決方案，混動(dòng)車的純電續(xù)航里程將達(dá)300公里，百公里饋電油耗低于4升；純電車?yán)m(xù)航800公里，將覆蓋A0級(jí)到B+級(jí)的核心市場；燃油車將延續(xù)王者地位，全面升級(jí)煥新，打造智能油車新標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)油電同智科技平權(quán)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，一汽-大眾后續(xù)將每年投入約100億元用于研發(fā)，聚焦智駕、軟件等智能電動(dòng)核心賽道，加速技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用。陳彬表示，一汽-大眾項(xiàng)目研發(fā)周期將大幅壓縮50%以上，以更快速度響應(yīng)客戶期待，將在2027年—2030年實(shí)現(xiàn)L3及以上自動(dòng)駕駛。“我們的奮斗目標(biāo)是，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源時(shí)代，一汽-大眾仍然是廣大客戶的第一選擇。”

一汽-大眾3000萬輛整車下線，不僅充分體現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放取得的重大成就，也是中國創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享新發(fā)展理念的實(shí)踐縮影。面向未來，一汽-大眾將向著高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放新標(biāo)桿全力沖刺，為建設(shè)汽車強(qiáng)國、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）