比亞迪在日本的發展，漸入佳境

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比亞迪在日本的發展，是漸入佳境，找對了營銷思路。

根據日本進出口商會的數據：9月，比亞迪在日本的總銷量為802輛，同比暴漲200%，創下歷史新高；這其中，賣的最好的是海獅07，9月份銷量突破700輛，占了比亞迪在日銷量的88%。

而海獅07之所以在日本市場“大賣”，除了在電動技術、智能化方面，大幅領先日本同類車型之外；比亞迪日本營銷部門，將海獅07精準細分定位成“日本中產家庭的第一輛純電SUV”，在適合家庭出行的寬敞空間，在中產階級喜歡的內飾豪華型、純電相比燃油的靜謐性，以及遠超日本同類燃油車的科技感上，加強宣傳，觸及到了日本中產家庭出行的剛需敏感點，吸引了第一批前來嘗鮮的客戶。

比亞迪汽車在日本

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朝著這個思路，10月29日，比亞迪亮相2025日本東京車展，全球首發為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO（比亞迪-海獺），并同步推出“純電+混動”雙線策略。

K-EV BYD RACCO（比亞迪-海獺）

很多人可能不理解，為啥叫K-EV？這是因為，日本把小型四座汽車（類似于中國的A00級小型車，比亞迪類似的有車型有海鷗），統一命名為K-Car。比亞迪的K-EV，就是小型四座電動汽車的意思。

大家需要知道：日本盡管是一個發達國家，人均GDP約為4萬美元；但由于日本山地崎嶇、人口密集高（人口密度是中國的2-3倍），為了出行和停車方便，日本很多老百姓，都喜歡購買和駕駛K-Car，價格普遍在100-150萬日元（約5-9萬人民幣）.

根據第十經濟觀察室的查證：2024年，日本K-Car總銷量約為155萬輛，占日本汽車總銷量的比例，高達35%，三分之一還多。可以說，K-Car是日本最剛需的汽車細分市場，是日本汽車競爭的核心區域。

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因此，比亞迪針對日本的K-Car市場，推出量身定制的K-EV BYD RACCO（比亞迪-海獺），體現了比亞迪近兩年加速國際化、海外成為重點發展方向，比亞迪日本營銷部門在精準定位海獅07，小試牛刀后，再次精準定位 BYD RACCO（比亞迪-海獺），準備擴大戰果、再鑄輝煌。