雷諾+湘火炬
在華晨退出后,一位蓄謀已久的接盤俠出現了:德隆。
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德隆的業務覆蓋極廣,但核心子公司只有三家,和雷諾發生關系的就是其中的湘火炬。
湘火炬的主營業務是汽車零部件,生產的火花塞等產品在全球都排得上號。
但造零部件賺的始終是小錢,湘火炬對更賺錢的整車業務圖謀已久。不出手則已,一出手就給大伙整了三個大的。
2002年7月,湘火炬和東風合資成立東風越野車;8月,和陜汽集團合資成立陜重汽;12月,又和重慶重汽合資,成立紅巖汽車,大家應該清楚這幾個名字的分量,每一個拿出來都是行業大佬,這還不算過程中控股的法士特變速箱、漢德車橋等等資產,堪稱汽車界隱形巨人,聲勢與當年的華晨不相上下。
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但這還不夠,汽車行業沒一個不想做轎車的,而隨著仰融敗走美國而出現的三江雷諾中方資本空缺,就是最好的機會。
2003年8月,湘火炬收購珠海華晨持有的航天華晨50%股份,成立航天火炬,接手三江雷諾那55%的中方股份。湘火炬成了雷諾在中國的第四個合作對象。
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湘火炬的本意大家都明白,是想通過合資,跟雷諾搭上關系,發展轎車。但還是那句話,不出意外的話,馬上就要出意外了。
2004年年中,德隆系暴雷,湘火炬的業務雖然健康,但資金壓力巨大,不得不又把三江雷諾的中方股份轉回給了航天系統,湘火炬自己最終也被濰柴收入囊中。
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而三江雷諾經過這幾年的折騰,已經無力維系生產,除了固定資產外,只剩下29名員工。法國人都崩潰了,你們拿我這當營業場所呢?來來回回的,換幾個了?問過我意見沒有啊?索性就不管了,愛咋咋地,轉頭找了第五個合作伙伴。
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