20萬級新能源越野車二選一 方程豹豹5與北京BJ40增程版誰更強？

傳統認知里硬派越野車總與高油耗相伴。但隨著技術的發展，如今的硬派越野車在保留強悍通過能力的同時，也擁有了更經濟的能耗表現和舒適的駕乘體驗。

不過要說玩越野還得看北汽，零百加速5.5秒的強大動力、三把鎖+智能電四驅，以及長續航和低油耗，在BJ40增程上統統都有。

對于近期上市，有著相近價位、將純電續航提升到了210km的豹5（參數丨圖片）長續航版來說，誰更對你的胃口呢？

方程豹 豹5 2025款天神智駕Max版售價為23.98萬元，北京越野BJ40增程2025款卓越版售價為23.18萬元。

方程豹 豹5

外觀上，豹5采用了經典的“方盒子”造型，整體設計方正霸氣，極具力量感。其車頭配備了矩形進氣格柵，兩側與大燈組緊密相連，外掛式備胎則進一步強化了其硬派越野車的身份。新車還新增了“暖風白”車色，為用戶提供了更豐富的個性化選擇。

尺寸方面，豹5的長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距達到2800mm，屬于中型SUV的范疇。車內采用5座布局，得益于純平的地板設計和優異的軸距表現，即使是一位身高1.85米的乘客在后排也能獲得超過兩拳的腿部空間，乘坐舒適性值得肯定。

內飾部分，豹5成功地將科技感與硬派風格融為一體，車內隨處可見“鎖扣”設計元素，巧妙地點明了越野主題。在材質上，豹5大量使用了Nappa真皮，并輔以水晶透明按鍵進行點綴，整體質感精致豪華，徹底顛覆了傳統越野車內飾粗糙的工具車印象。

智能座艙方面，豹5由12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸2.5K分辨率中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏以及50英寸AR-HUD抬頭顯示組成了強大的四屏聯動系統，該系統支持5G網絡和四區域語音喚醒識別，即使在播放音樂時也能精準識別并執行乘客的指令。

輔助駕駛方面，豹5天神智駕Max版搭載了名為“天神之眼C”的高階智能駕駛輔助系統，核心芯片為英偉達Orin-N，提供84 TOPS的輔助駕駛算力，能夠實現包括高速導航輔助駕駛在內的多項L2+級智能駕駛功能，高速NOA、全場景輔助泊車等高階輔助功能都沒有缺席。

動力系統方面，豹5基于DMO超級混動越野平臺打造，搭載由1.5T高效發動機與前后雙電機組成的插電混動系統，系統綜合功率高達505kW，綜合扭矩達到760N·m，官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.8秒。

底盤操控上，豹5采用非承載式車身結構，并配備了DMO平臺首創的“前后電子差速鎖+能量中鎖”的電子三把鎖，該系統能夠實時智能地根據車輪附著力情況調節扭矩分配，甚至實現左右輪間100%的扭矩轉移，再結合云輦-P標準版智能液壓車身控制系統和16種豐富的駕駛模式，使其越野能力極為強大且易于掌控。

北京越野BJ40

外觀上，北京越野BJ40增程版完美繼承了家族的經典設計語言，標志性的“五孔式”進氣格柵極具辨識度，整體造型硬朗且時尚。配備了20英寸的輪轂，并具備合法的2.5噸拖掛資質，滿足了用戶多元化的用車場景需求。

尺寸方面，BJ40增程版的長寬高分別為4790/1940/1964mm，軸距為2760mm。與豹5相比，其在車身長度和軸距上略短一些，但方正的車身造型依然保證了充足的內部空間和硬朗的視覺氣場。

內飾設計在保留燃油版車型實用布局的基礎上，融入了更多科技化配置，并提供了兩種不同的座艙配色方案以供選擇，兼顧了舒適性與現代感。智能座艙的核心是10.25英寸的全液晶儀表盤和雙12.8英寸的中控屏與副駕娛樂屏，車機系統內置了高通驍龍8155芯片，保證了操作界面的流暢度和響應速度；在實用配置上，其后備廂提供了220V電源接口，極大地便利了戶外用電的需求。

輔助駕駛方面，這款車搭載6個攝像頭、4個超聲波雷達、5個毫米波雷達，提供L2級別的駕駛輔助功能，主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、透明底盤、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等常用功能都沒有缺席。

動力系統方面，BJ40增程版采用的是一套由1.5T發動機作為增程器、前后雙電機驅動的增程式混合動力系統，并配備了智電全時四驅技術。其電動機總功率為403kW，官方0-100km/h加速時間為5.5秒，性能表現同樣不俗；在續航方面，其CLTC純電續航里程為155km，滿油滿電下的綜合續航里程超過1200km。

底盤操控層面，作為一款久經市場考驗的硬派越野車，BJ40的底盤調校更偏向于傳統且扎實的越野風格，配備前、后橋差速鎖等專業越野配置，確保其在面對各種極限路況時都能擁有穩定可靠的通過性和脫困能力。

豹 5 是把 “越野 + 豪華 + 科技” 揉成了一杯 “頂配特調”，適合想要 “一步到位” 的玩家。

BJ40 增程版則是杯 “經典款加了糖”。不堆砌花哨配置，只在核心越野能力上深耕，再用增程技術補齊能耗短板，完美詮釋了 “專業越野該有的樣子”。扎實的底盤、可靠的四驅、夠用的智能配置，加上更具優勢的售價，它或許不是最 “頂配” 的，但絕對是 20 萬級新能源越野中最 “靠譜” 的選擇。