從藏區部署到艦載突破，攻擊-11 無人機為何領跑全球？

前段時間，有衛星照片拍攝到多架攻擊-11無人機出現在西藏的日喀則機場，這是首次有足夠說服力的證據表明中國隱形攻擊無人機已經服役或即將服役。

有觀點認為，攻擊-11的隱身性能能夠位居世界前列。畢竟美國、俄羅斯等軍事強國此前均開展過隱身無人機的研發工作，而唯獨中國的攻擊-11已脫穎而出。那么，這種觀點是否有夸大的成分？

從全球的競爭格局來看，攻擊-11具有較大的稀缺性。美國早年研發的X-47B無人機被視為隱身無人戰機領域的標桿之作，但由于其技術復雜程度高、研發成本昂貴等原因，最終未能繼續推進。

俄羅斯的S-70獵人無人機雖然已經曝光多年，但遲遲未能實現批量列裝，因而外界認為其在隱身細節處理和系統穩定性方面仍然存在未解決的技術難題。

而法國的神經元無人機和英國的雷神無人機如今已經處于停滯狀態，甚至連原型機都未露面。

中國的攻擊-11不僅早在2019年首次公開亮相，而且已經進入軍隊批量服役的階段，這一成果在全世界范圍內是獨一無二的。

此外，有信息顯示該機型正在進行適配國產兩棲攻擊艦和航空母艦的相關測試，若未來能夠實現艦載部署，它將成為全球首款真正具備艦載作戰能力的隱身無人戰機。

從這兩個方面來看，攻擊-11已經領先于全球同類機型，這是基于客觀事實的結論。

隱身性能是一項系統工程，從整體設計到工藝處理，每一個環節都可能影響最終的隱身效果，而攻擊-11恰巧在這一領域做到了精益求精。

攻擊-11采用了全無尾飛翼設計，這種設計不僅能夠最大限度減少雷達波的反射，而且在全向隱身能力方面，較傳統布局戰機有顯著提升。

攻擊-11的機身表層噴涂了先進的隱身涂層，可以主動吸收部分雷達波。其進氣道采用S型設計，從外部無法直接觀測到發動機的葉片，而發動機葉片是雷達波探測的主要目標之一，這讓攻擊-11更加隱蔽。在其尾噴口部位，還采取了鋸齒狀結構設計，既能夠降低紅外信號，又能夠減少雷達反射面積。

除了隱身性能外，攻擊-11的實戰能力同樣不可小覷。近年來，翼龍、彩虹系列無人機在反恐行動和低烈度沖突中表現突出，但若將其放在高烈度戰爭環境中，其生存能力便顯不足。由于缺乏隱身能力，它們極易被敵方防空系統探測并攔截。即便配備了防區外打擊武器，也僅能在相對安全的距離外實施間接打擊，無法深入敵方縱深區域開展作戰行動。

攻擊-11的出現，意味著察打一體無人機正式邁入噴氣隱身時代。攻擊-11的最大飛行速度可以達到0.8馬赫，最大航程達4000公里，攻擊范圍甚至超過部分戰斗機，能夠輕松實現遠程奔襲作戰。

攻擊-11能夠融入中國空軍的作戰體系，與有人戰機實現協同作戰。這兩年，空軍一直在重點打磨殲-20S和攻擊-11這個組合。殲-20S是雙座版，分工非常明確，前座飛行員專心飛行、掌握整體戰場情況，后座的操作員就專門指揮4到6架攻擊-11。

殲-20S在后方把控全局，攻擊-11憑著隱身優勢悄悄往前奔襲，將敵方的雷達位置、戰機動向信息實時傳回來。

若是遇到印度的S-400防空系統或者陣風戰機，攻擊-11要么帶彈精準打擊，要么引導殲-20S發動攻擊，整個有人指揮、無人突擊的流程順暢，壓制效果很明顯。

如今，攻擊-11、無偵-7和攻擊-2已經搭配起來使用。無偵-7飛得高、留空時間長，負責大范圍掃描邊境情況。攻擊-2能在中近距離盯著目標，隨時準備打擊。攻擊-11最關鍵，能躲開敵方防空系統，深入到后方去確認高價值目標。

這三者配合，能夠實時掌握印度陸軍調動的準確信息，不管是整體戰略部署，還是臨時的戰術調整，中國都能占據主動地位。

攻擊-11的隱身性能堪稱世界前列，并非夸大。未來，隨著技術的持續迭代，攻擊-11還將呈現更多的發展可能。其中，艦載化部署的推進最受外界關注。

改進型攻擊-11已曝光可折疊機翼設計，機翼上的折疊鉸鏈正是為適配航母與兩棲攻擊艦的有限空間量身打造的。福建艦的電磁彈射系統可靈活調整力度，完全能適配20噸級的攻擊-11起降需求。

一旦實現艦載部署，攻擊-11將成為全球首款服役的艦載隱形作戰無人機，與殲-35協同配合，讓中國海軍的深藍目標更進一步。

從高原機場的實戰化部署，到艦載型號的技術突破，攻擊-11的每一步都穩扎穩打，都在印證中國在隱身無人作戰領域從領跑到定義未來的實力跨越。