其實一開始,誰也沒搞懂,海獅06怎么就銷量這么高了?
9月海獅銷量31000臺,10月預估銷量超40000臺,這種恐怖銷量,讓海獅06成為了第二個宋PLUS了。另外海獅06還創造了個紀錄,100天下線10萬輛。
這個下線速度,間接的體現了比亞迪的工廠化的生產速度,從下線到交付中的物流速度,這些都是非常快的。讓用戶下單后無需等太久就能提車了。
海獅06也分為混動版本和純電版本,而海獅06選擇最多的居然是純電版本。而在純電版本中給到的價格和配置還是很有競爭力的。
就拿EV版本純電來說,520km的領航版143800,605km的領航Pro版153800,相當于貴一萬,續航增加了85km,但多了很多的高科技配置,比如800V高壓充電平臺,全場景智能脈沖自加熱技術,還有駕駛疲勞分心監測提醒,另外還有50w的無線手機快充,這些算下來還是挺劃算的,特別是800V快充,使用場價和頻率還是挺高的。
另外混動版本,入門版的純電續航都給到121km,Pro版本的純電續航就增加到了170km,如果是上班族,按30km的路程,基本上可以實現一周一充電。
總的來講,現在海獅06的未來戰略也升級了,由于賣的太好了,宋PLUS就要退出了。也正是由于海獅06的崛起,讓比亞迪的在15-20萬這個區間有著巨大的優勢,護城河更深,城墻更厚了。
現如今馬上年底了,海獅06系列的銷量能不能沖到月銷量5萬臺?我覺得機會還是挺大的。
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