當(dāng)所有人還在討論AI能不能寫稿、會不會畫圖,小鵬已經(jīng)讓AI“開車、走路、飛天”了。
11月5日,小鵬科技日在廣州開幕,主題是“涌現(xiàn)”。
但這場發(fā)布會,比涌現(xiàn)還炸。
四個關(guān)鍵詞直接把我看傻:第二代VLA大模型、Robotaxi無人車、人形機(jī)器人IRON、以及飛行汽車A868。
聽起來像科幻片里的東西,結(jié)果何小鵬說:都是真貨,而且已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)。
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這不是一場傳統(tǒng)車企的發(fā)布會,更像一場未來科技的預(yù)演。
何小鵬在臺上說,人類進(jìn)入了“物理AI”的時代。
簡單講,就是讓AI從虛擬世界走出來,直接動手干活:懂物理、能行動、會學(xué)習(xí)。
這聽起來像句口號,但小鵬這次拿出了真家伙。
第二代VLA大模型首次實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端生成,也就是說,它不用靠文字翻譯,看見路況就能直接判斷怎么開。
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你說堵車它懂,你打燈它反應(yīng)。
更夸張的是,這模型訓(xùn)練了近一億條真實駕駛視頻,相當(dāng)于人類司機(jī)要開六萬五千年才能遇到的復(fù)雜場景。
它能識別交警手勢、能提前預(yù)判紅綠燈、能自動避讓行人。
重點是,這些都不是人教的,而是AI自己悟出來的。
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當(dāng)然,這背后是算力的硬實力支撐。
小鵬擁有全球領(lǐng)先的三萬卡云端集群,模型參數(shù)高達(dá)720億,每五天就能全鏈路迭代一次。
更狠的是,他們真把這種大模型塞進(jìn)了車?yán)铩?/p>
Ultra版車型搭載2250TOPS算力芯片,跑的是數(shù)十億級參數(shù)模型,而同行大多還停留在千萬級。
說白了,別人還在卷算力夠不夠,小鵬已經(jīng)在卷AI懂不懂。
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而真正讓人拍手的是Robotaxi。
這不是演示,而是已經(jīng)準(zhǔn)備試運(yùn)營的L4級無人車。
四顆圖靈AI芯片,3000TOPS算力,全球最高級別。
不靠激光雷達(dá)、不用高精地圖,靠純視覺方案就能搞定全路況。
這意味著,它能在北京的三環(huán)跑,也能在洛杉磯的高速跑。
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系統(tǒng)還有雙冗余設(shè)計,主系統(tǒng)失效,備用立刻頂上。
換句話說,即便智駕失聯(lián),它也不會慌。
更神的是,小鵬還同步推出了Robo版本。
你能親自開,但享受Robotaxi級智駕體驗。
Robotaxi是共享的未來,Robo則是私享的未來,小鵬干脆兩條路一起走。
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而當(dāng)臺下觀眾還在消化Robotaxi的參數(shù)時,全新一代IRON機(jī)器人走了上來。
而且這次是真走上來。
那步伐不僵硬,是那種帶節(jié)奏的貓步。
全身82個自由度,仿人脊椎、仿生肌肉、柔性皮膚、22個自由度的靈巧手,細(xì)節(jié)細(xì)到連手指關(guān)節(jié)都能還原人類。
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內(nèi)部搭載三顆圖靈AI芯片,算力2250TOPS,搭配自研的VLT+VLA+VLM三大模型系統(tǒng)。
它不僅能走,還能思考、對話、做任務(wù)。
官方說,2026年底實現(xiàn)量產(chǎn),首批將進(jìn)入工廠巡檢。
聽起來像笑話,實際上寶鋼已經(jīng)官宣合作了。
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壓軸登場的是飛行汽車。
小鵬匯天發(fā)布了A868,這是一臺能飛的混電汽車。
采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型,最高時速360公里,航程500公里,6人座艙,還能垂直起降。
另一款“陸地航母”已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前夜,首臺飛行器已正式下線。
小鵬甚至規(guī)劃了年產(chǎn)1萬輛的生產(chǎn)線,每半小時下一臺。
未來出行不止地面跑,還能天上飛,他們是真的干了。
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所以,這場發(fā)布會不是講未來,而是直接把未來拎到了眼前。
當(dāng)別人還在爭論AI能不能替代司機(jī),小鵬已經(jīng)讓AI當(dāng)司機(jī)、當(dāng)機(jī)器人、當(dāng)飛行員。
有人說,小鵬是瘋了,也有人說,小鵬是提前十年的造夢者。
但有一點沒人否認(rèn):它確實,把科幻變成了量產(chǎn)路線圖。
問題是,如果未來某天你叫輛車,它從天上飛過來,開門的卻是個會說話的機(jī)器人——你,還會上車嗎?
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