預(yù)算10萬何必將就？長安CS75PLUS智慧冠軍版攜愛信8AT王炸登場

現(xiàn)如今10萬級SUV市場正陷入“低價(jià)低質(zhì)”的同質(zhì)化競爭，例如，有的車型為壓低成本減少安全配置，有的用“老舊動力”犧牲駕駛體驗(yàn)，有的將“基礎(chǔ)智能”包裝成噱頭，而長安CS75（參數(shù)丨圖片）PLUS智慧冠軍版的煥新上市，卻以“優(yōu)惠后9.19萬元和9.99萬元”的親民定價(jià)與“旗艦級配置”的硬核實(shí)力，完成了一次對入門級SUV市場的價(jià)值重構(gòu)。

它不再是簡單的代步工具，而是以智慧新藍(lán)鯨動力、天樞智能座艙、全維安全守護(hù)三大核心優(yōu)勢，為年輕家庭、職場新人、長途自駕愛好者等不同需求的用戶，打造出“入門價(jià)享旗艦級體驗(yàn)”的出行解決方案，重新定義10萬級SUV的“高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”。

限時(shí)價(jià)9.19萬打破價(jià)值壁壘

10月23日，長安CS75PLUS智慧冠軍版的上市，用極具誠意的價(jià)格政策，徹底打破了“高品質(zhì)必高溢價(jià)”的市場偏見。要知道，同級別主流合資SUV的入門價(jià)普遍在12萬元以上，且多為手動擋+基礎(chǔ)配置的“乞丐版”，而長安CS75PLUS智慧冠軍版疊加上市現(xiàn)金優(yōu)惠與紅包后，兩款車型僅需9.19萬元、9.99萬元；若再疊加置換補(bǔ)貼，最低8.39萬元即可入手，這個(gè)價(jià)格甚至低于不少緊湊型轎車的中高配，卻能擁有SUV的大空間與通過性。

更關(guān)鍵的是，它的“高品質(zhì)”不是嘴上說說，而是體現(xiàn)在每一處可觸摸、可感知的細(xì)節(jié)里。

外觀上，大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵搭配犀利的LED大燈，運(yùn)動化包圍與溜背式車頂設(shè)計(jì)，讓整車看起來像20萬級的運(yùn)動SUV，停在小區(qū)停車場或商場車庫，顏值毫不遜色于高端車型。

內(nèi)飾方面，中控臺、門板等處采用大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，縫線工藝細(xì)膩均勻，用手觸摸時(shí)沒有廉價(jià)的塑料感，再搭配金屬質(zhì)感的空調(diào)按鍵與皮質(zhì)方向盤，營造出遠(yuǎn)超價(jià)位的豪華氛圍；路跑時(shí)，即使以120km/h的速度巡航，車內(nèi)風(fēng)噪、胎噪控制得也十分出色，正常交談無需刻意提高音量，這種靜謐性表現(xiàn)，甚至能媲美部分合資品牌的中型SUV。

從運(yùn)動化外觀的凌厲線條，到內(nèi)飾的軟質(zhì)包裹與精致縫線，再到路跑時(shí)沉穩(wěn)流暢的動態(tài)表現(xiàn)長安CS75PLUS智慧冠軍版用細(xì)節(jié)證明，“親民價(jià)”不等于“將就”。它讓年輕家庭、職場新人等用戶群體，無需為了品質(zhì)妥協(xié)預(yù)算，真正實(shí)現(xiàn) “用入門成本，享越級品質(zhì)”，這不僅是性價(jià)比的勝利，更是對 “高品質(zhì)出行平等化” 的踐行。

“好開” 與“省錢” 兼得

對10萬級SUV用戶而言，“動力夠用”與“油耗經(jīng)濟(jì)”往往是一對難以平衡的矛盾。有的車型為省油搭載小排量弱動力發(fā)動機(jī)，超車時(shí) “踩油門光吼不走”。有的為追求動力用大排量發(fā)動機(jī)，市區(qū)通勤百公里油耗輕松破10L。但長安CS75PLUS智慧冠軍版憑借“智慧新藍(lán)鯨”動力體系，不僅給出了二者兼得的答案，更針對不同用車場景做了優(yōu)化，讓“好開”與“省錢”貫穿每一次出行。

新車核心動力單元——500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，是長安汽車多年技術(shù)沉淀的成果，參數(shù)表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級別1.5T機(jī)型。141kW的最大額定功率、1500rpm低轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)310N?m的峰值扭矩，這個(gè)扭矩輸出甚至超過部分合資品牌的2.0T低功率版本。

具體到實(shí)際駕駛中，這種動力優(yōu)勢十分明顯。例如，早高峰通勤時(shí)，起步輕快不“肉”，如果綠燈亮起時(shí)能快速跟上車流，避免被后車催促。再比如，城市快速路超車時(shí)，用戶深踩油門就能感受到明顯的推背感，超車動作干凈利落，減少并線時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

更讓用戶驚喜的是它的經(jīng)濟(jì)性。其只需加92號汽油，無需“喝細(xì)糧”，一箱油就能跑1000公里，按當(dāng)前92號汽油的價(jià)格計(jì)算，每公里油耗成本僅4毛2。日常通勤按每天50公里算，一個(gè)月油費(fèi)不過630元，比不少電動車的月均電費(fèi)高不了多少，還能給到用戶電車給不了的可靠和安全感；要是長途自駕，從北京到上海約1200公里，中途只需加一次油，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)，節(jié)省出行時(shí)間，真正做到了“既要馬兒跑，又要馬兒少吃草”。

10萬級市場獨(dú)有的愛信8AT變速器，更是將“駕駛質(zhì)感”拉到新高度。相較于常見的DCT變速器，愛信8AT在城市擁堵路況下頻繁啟停、低速換擋時(shí)，能保持絲綢般順滑的體驗(yàn)，幾乎感受不到頓挫。同時(shí)，它經(jīng)過數(shù)十年市場驗(yàn)證，故障率低、可靠性強(qiáng)，且終身免維護(hù)，后期用車無需為變速器擔(dān)憂。

從 “工具” 到 “智能出行伙伴” 的跨越

在智能與安全成為用戶核心需求的當(dāng)下，長安CS75PLUS智慧冠軍版沒有將“智能”當(dāng)作噱頭，而是通過天樞智能座艙與全維安全配置，讓車輛真正成為“懂用戶、護(hù)用戶”的智能出行伙伴。

進(jìn)入車內(nèi)，14.6英寸超窄邊框中控大屏與10.25英寸全液晶儀表的組合，瞬間拉滿科技感。導(dǎo)航支持 “三指飛屏”，開車時(shí)只需三指滑動，就能將中控屏的導(dǎo)航信息傳至儀表，視線無需離開前方，既便捷又安全。

天樞智能OS車機(jī)系統(tǒng)更是深諳用戶習(xí)慣，遵循“高頻優(yōu)先、觸手可及”的原則，下拉菜單、工具欄、桌面卡片都能自由定義，用戶可以根據(jù)自己的使用頻率，打造專屬的車機(jī)界面，操作起來像手機(jī)一樣順手。

在互聯(lián)與便捷性上，它更是做到“全場景覆蓋”。新增CarPlay，搭配HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯(lián)、小桐互聯(lián)，覆蓋95%用戶的手機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“手機(jī)應(yīng)用無感上車”，導(dǎo)航、音樂、通訊等功能隨叫隨到，操作習(xí)慣無縫遷移。

最讓人驚喜的是接入DeepSeek的AI大模型語音，它不再是“一問一答”的機(jī)械交互，而是能理解用戶的復(fù)雜說法，即使不記指令也能自由對話。無論是查詢周末周邊親子游攻略、附近評分高的川菜館，還是請教孩子的數(shù)學(xué)題解法，它都能給出準(zhǔn)確答案，讓行車途中的疑問隨時(shí)得到解答，真正實(shí)現(xiàn)“語音交互如與人對話般自然”。

在安全與舒適上，長安CS75PLUS智慧冠軍版同樣 “不留短板”。全系標(biāo)配L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)，包含LCC車道居中保持、交通標(biāo)志識別TSR、前碰撞預(yù)警FCW、自動緊急制動AEB等功能，高速巡航、城市通勤都能提供輔助，降低駕駛疲勞。540°全景影像能顯示透明車身，車周及底盤情況一覽無余，消除視野盲區(qū)。中國十佳方舟籠高強(qiáng)度車身，用熱成型鋼與超高強(qiáng)度鋼筑牢 “移動堡壘”，守護(hù)每一次出行。

侃車說

長安CS75PLUS智慧冠軍版的到來，不僅是一次產(chǎn)品煥新，更是一場關(guān)于“價(jià)值回歸”的行業(yè)宣言。它用“入門即旗艦”的誠意，擊穿了十萬級市場的價(jià)值迷霧，讓智能科技不再是高高在上的選配清單，而是觸手可及的日常體驗(yàn)。

這臺車所承載的，早已超越了一臺交通工具的范疇。它是一個(gè)移動的智慧空間，一個(gè)懂你所需的出行伙伴，一個(gè)守護(hù)全程的安全堡壘。在它身上，我們看到了中國汽車工業(yè)從“追趕者”到“定義者”的蛻變，看到了科技創(chuàng)新如何真正普惠于民。

這，不僅是一臺車的勝利，更是一種造車?yán)砟畹膭倮Ｗ寗?chuàng)新回歸本質(zhì)，讓品質(zhì)觸手可及。長安CS75PLUS智慧冠軍版，正在用它的方式，為中國汽車市場樹立一座“價(jià)值新標(biāo)桿”。