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      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)

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      網(wǎng)易汽車12月5日報道 雷克薩斯在東京全球首發(fā)全新LFA純電概念車,這是自2012年初代燃油版LFA停產(chǎn)13年后,品牌首次重啟這一傳奇超跑命名。作為與豐田GR GT及GR GT3共享核心技術的戰(zhàn)略車型,新車不僅承載著"豐田式年遷宮"的造車技藝傳承理念,更以純電架構重新定義了新時代跑車的性能與美學標準,為雷克薩斯電氣化轉型寫下濃墨重彩的一筆。

      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)

      初代雷克薩斯LFA參數(shù)

      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)

      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)

      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)

      與初代車型相比,新車在尺寸上實現(xiàn)顯著升級:車身長度達4690毫米(增加185毫米)、寬度2040毫米(增加145毫米)、高度1195毫米,軸距拓展至2725毫米,在保持經(jīng)典轎跑比例的同時,為電動化布局預留了充足空間。值得關注的是,新車與GR GT、GR GT3共享輕量化高剛性鋁制底盤,采用四組mega casting鑄件支撐懸架系統(tǒng),實現(xiàn)了操控性能與車身剛性的雙重突破。

      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)
      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)
      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)
      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)
      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)
      盡管官方尚未公布具體動力參數(shù),但作為品牌首款純電超跑,LFA概念車的技術定位備受關注。其搭載的純電驅動系統(tǒng)與GR GT的混動雙渦輪V8方案形成差異化布局,體現(xiàn)了豐田集團對不同電動化路徑的并行探索。從共享平臺特性推測,新車有望采用四電機四驅系統(tǒng),結合低重心電池組布局,實現(xiàn)超越燃油車型的動力響應與操控極限。
      傳奇超跑以電動形態(tài)重生 雷克薩斯LFA純電概念車首發(fā)
      值得注意的是,這款概念車此前已以"雷克薩斯Sport概念車"之名,先后亮相2025年蒙特利汽車周和日本移動出行展,此次更名LFA Concept標志著其量產(chǎn)進程進入實質階段。據(jù)豐田GAZOO Racing透露,量產(chǎn)版預計于2027年正式發(fā)布,而GR GT量產(chǎn)車型將搶先于2026年底上市,為LFA的市場表現(xiàn)鋪平道路。
      在全球超跑品牌加速電動化轉型的背景下,LFA純電概念車的推出具有標志性意義。它不僅是雷克薩斯對跑車本質的重新詮釋,更是對"電動化≠失去駕駛樂趣"的有力回應。而隨著國內超跑市場的持續(xù)增長,雷克薩斯將通過LFA純電版進一步鞏固其在高端性能車市場的地位,同時為品牌后續(xù)電動化車型積累技術口碑。正如雷克薩斯全球總裁佐藤恒治所言:"我們要守護的是跑車的靈魂,而非驅動形式。LFA的重生,正是這種信念的最佳證明。"
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