一覺醒來,特斯拉又上線了一款新車。
11月8日,據特斯拉中國官網顯示,Model Y長續航后輪驅動版正式開售,28.85萬元起售,CLTC續航821公里,交付周期為2-4周。
這也是蟬聯全球銷冠的Model Y首次實現續航超過800公里。
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到目前為止,Model Y全系已包含4款車型:后輪驅動版(26.35萬元起)、長續航后輪驅動版(28.85萬元起)、長續航全輪驅動版(31.35萬元起)以及六座版本的 Model Y L,給中國消費者提供了全面的選擇。
根據官網最新顯示,煥新Model Y后輪驅動長續航版主要參數如下:
售價:28.85萬元; 最高車速:201公里/小時; 百公里加速:5.6秒 續航里程:19英寸輪轂821公里;20英寸輪轂756公里,但需要花8000元選配價。
從車重來看,1891Kg的煥新Model Y后驅長續航版比后驅版(標續版)的1921Kg還輕了30Kg。也就是說不到1.9 噸,在同行車型里可謂遙遙領先了。
關于購車政策,Model Y延續了特斯拉目前的5年0息+8000元車漆選裝禮金+特享充電權益+智能輔助駕駛限時免費轉移權益。
對于用戶來說,Model Y長續航后輪驅動版的核心看點主要在于高達821公里CLTC續航成績所帶來的接近600公里的實際續航。在特斯拉扎實的續航表現下,也意味著用戶一次充電,就可以走得更遠,用得更久。
值得一提的是,昨天工信部的最新車輛購置稅的汽車目錄有Model Y這個車型,而今天這臺車就已經正式上市了。
10月全球銷量下滑
美東時間11月6日,特斯拉年度股東大會通過了馬斯克的2025版薪酬績效方案,方案最高價值可達1萬億美元。
馬斯克若獲得全額薪酬,需在未來10年內完成一系列嚴苛的業績目標——
將特斯拉市值從當前約1.5萬億美元提升至8.5萬億美元,累計交付2000萬輛汽車,銷售100萬臺人形機器人“擎天柱”,實現100萬輛自動駕駛出租車商業化運營以及公司最終實現4000億美元利潤等。
這對于特斯拉汽車的生產提供了確定的指標,明年目標是將汽車產量提高約50%,
不過有一個問題,就是提升的產能賣給誰?
而10月的銷售數據,就給了一個清晰的信號——全球主要市場的表現普遍承壓。
乘聯分會發布的最新銷量數據顯示,10月特斯拉中國產電動車銷量同比下降9.9%,至61497輛,結束了9月2.8%的增長勢頭。
其中,特斯拉上海超級工廠生產的Model 3轎車和Model Y SUV(包括出口至歐洲、印度及其他市場的車型)的銷量,較9月環比下降了32.3%。
而在9月,特斯拉中國產電動汽車銷量為90812輛,同比增長了2.8%,結束了連續兩個月的下滑態勢。據悉,今年9月,特斯拉中國產電動汽車也首次開始向印度交付。
海外方面,特斯拉10月新車注冊量在瑞典暴跌了89%,丹麥下降86%,挪威下降50%。
而在法國,特斯拉10月新車注冊量增長2.4%,略低于汽車市場整體的2.9%的增幅。
值得一提的是,今年以來特斯拉在歐洲的銷量明顯下滑。
主要原因在于車型陣容相對老化、產品線單一,而傳統車企以及中國的競爭對手正以更快速度推出新款電動汽車。
除此之外,馬斯克的政治立場也讓部分歐洲消費者對他保持著反感的態度,進而損害了特斯拉的品牌形象。
馬斯克2024年為特朗普贏得美國總統選舉提供了資金支持,還多次公開表達對歐洲極右翼政黨的贊同。
電動汽車咨詢與購買網站Electrifying.com首席執行官Ginny Buckley指出,如今汽車買家的選擇比以往任何時候都多,來自傳統車企和雄心勃勃的中國新勢力的大量新電動車正涌入市場。
特斯拉已不再獨霸市場,歐洲的銷量數據也印證了這一趨勢。
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