差價2.5萬咋選？Model Y三車對比，821公里續航版或成新銷量主力

日前，Model Y（參數丨圖片）家族添了個新成員，名字叫“長續航后輪驅動版”，定價28.85萬。

顯而易見，特斯拉這一招相當狠，明擺著就是要精準打擊那些預算在25萬到30萬區間，既想要續航又對四驅沒啥執念的潛在消費者。

好了，咱們先來簡單了解一下現在Model Y的陣容。之前就兩個選擇，一個是26.35萬的后輪驅動版，一個是31.35萬的長續航全輪驅動版。一個入門，一個頂配，中間的空檔有點大。現在這個28.85萬的新版本一出來，正好插在了中間劃分市場。

那么問題來了，這個新來的“長續航后驅版”，到底是個什么來頭呢？

簡單說，它就是把長續航版的78.4千瓦時大電池，裝到了一個后驅車身上。結果就是，CLTC續航直接飆到了821公里。雖然我們都知道這個CLTC標準有點“歡樂”，實際跑起來肯定要打折扣，但這個數字本身就足夠大了。要知道，之前續航最長的全輪驅動版，官方數據也才750公里。

這多出來的續航，代價是什么呢？電機從雙電機變成了單電機，最大功率225千瓦，比入門的后驅版多了那么5千瓦，聊勝于無。整備質量倒是輕了30公斤，變成了1891公斤，對能耗肯定是好事。

所以，問題來了，這三款Model Y，到底該怎么選呢？

后輪驅動版（26.35萬）

如果你就是城市通勤，偶爾跑個短途高速，家里有充電樁，那這個版本妥妥夠用了。62.5千瓦時的磷酸鐵鋰電池，官方續航593公里，實際跑個四百多公里問題不大。省下來的兩萬多塊錢，干點啥不好？磷酸鐵鋰電池的特性也決定了你可以更放心地充到100%，不用太焦慮。對于絕大多數人來說，這可能是性價比最高的選擇。

長續航后輪驅動版（28.85萬）

這就是這次的新主角。多花2.5萬，你得到了什么？最核心的就是那個LG的三元鋰大電池和官方宣稱的821公里續航。這對于那些經常跑長途，或者對續航有嚴重焦慮的朋友來說，吸引力太大了。單電機后驅，意味著它的電耗會比四驅版更低，理論上能把這塊大電池的潛力壓榨得更干凈。不過，念寒我也得提醒一句，三元鋰電池，日常使用一般不建議頻繁充滿，所以日常可用續航和磷酸鐵鋰版拉開的差距，可能沒有紙面上那么夸張。

長續航全輪驅動版（31.35萬）

再加2.5萬，你就能上到全輪驅動版。除了更強的動力（總功率331千瓦），最大的優勢就是四驅系統帶來的更好的操控穩定性和雨雪天氣下的安全性。如果你生活在北方，經常面對冰雪路面，或者你就是個追求駕駛樂趣的人，那這2.5萬絕對花得值。雙電機帶來的加速體驗，也確實比單電機爽快不少。

至于選買建議的話，說白了，特斯拉這次就是把選擇權徹底交給了消費者們。

要是追求極致性價比，日常代步為主，選后輪驅動版。

長途剛需，續航焦慮重度患者，對性能沒要求，選長續航后輪驅動版。

預算充足，看重性能、操控和全天候適應性，那就直接上長續航全輪驅動版。

至于那個新出的長續航后驅版，念寒我覺得它可能會成為新的銷量主力。它精準地補上了產品線的空缺，用一個相對合理的價格，給出了一個讓人無法拒絕的續航數字。看看現在Model Y每個月動輒幾萬臺的銷量，就知道這車在國內有多受歡迎。這個新版本的加入，估計又要讓比亞迪海獅這些對手們頭疼一陣子了。