北京
近日，海外博主@RSymons"RSEV" 在社交媒體分享了一段視頻，他作為二手車商，收購了一輛用于出租服務(wù)的Model Y，該車行駛里程達(dá)11.1萬英里（約合18萬公里），在使用過程中幾乎都是使用特斯拉超級充電樁完成補(bǔ)能，車輛電池健康度依然保持在92%。
他表示，這完全刷新了自己關(guān)于長期使用超充會對電池的健康度造成損耗的固有認(rèn)知。
針對車輛補(bǔ)能情況，博主進(jìn)一步補(bǔ)充道，車輛診斷數(shù)據(jù)顯示，這臺Model Y使用超充補(bǔ)充的累計(jì)電量高達(dá)32,684千瓦時(shí)。
特斯拉《2024年影響力報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，Model 3/Y即便在行駛32萬公里后，平均電池容量仍可保持在80%以上，整體表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
談及特斯拉強(qiáng)大的耐用性，博主@毒舌數(shù)碼 也曾在社交平臺分享自己作為Model Y車主長達(dá)4年的真實(shí)用車體驗(yàn)。據(jù)了解，他的Model Y在歷經(jīng)4年使用，且日常大多采用快充方式補(bǔ)能的情況下，電池健康度依舊高達(dá)94.6%。
對于消費(fèi)者而言，電池的壽命和耐用性始終是選購電動車時(shí)最核心的考量因素之一。這些真實(shí)車主的長期使用反饋?zhàn)C明，Model Y在高頻、長周期使用場景下依然保持穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)打消了人們對電動車的刻板顧慮。
媒體援引研究報(bào)告表明，先進(jìn)的電池管理技術(shù)與精細(xì)的工程設(shè)計(jì)相融合，是切實(shí)減緩純電動車動力電池衰減，讓其保持良好健康水準(zhǔn)的關(guān)鍵。海內(nèi)外車主的真實(shí)案例證明，特斯拉憑借先進(jìn)的電池管理技術(shù)以及成熟的工程設(shè)計(jì)制造實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了車輛在超長行駛里程與使用周期中強(qiáng)大的耐久性能。
海外博主@Telogor 分享了一組對比數(shù)據(jù)：一般燃油車發(fā)動機(jī)開20萬公里后便會老化，而此時(shí)純電動車的電池衰減率僅為10%-15%。他認(rèn)為：特斯拉電池的平均耐用性遠(yuǎn)超燃油車，并且維護(hù)成本也更低。
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