錢凱港：一條新時代亞拉陸海新通道

文 / 本刊記者 劉馨蔚

在全球經濟一體化與數字化轉型的大潮中，供應鏈服務作為連接生產與消費的橋梁，在推動企業合作發展方面的作用不言而喻。港口，作為供應鏈服務的重要一環，正在成為綜合物流服務通道，提供“一站式”供應鏈解決方案，助力區域經濟高質量發展。今天的港口，已“不止于港”，而是鏈接各方的“萬能接口”。

在首屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）的基礎上，第二屆鏈博會繼續設置供應鏈服務展區，圍繞“端”到“端”全鏈路需求進行展示。該展區匯聚眾多港口企業，展示各自在供應鏈建設中的實踐經驗。其中，中遠海運港口有限公司（以下簡稱“中遠海運”）帶來秘魯錢凱港（以下簡稱“錢凱港”）的實踐方案。

第二屆鏈博會舉行前夕，錢凱港舉行開港儀式。中國國家主席習近平在開港儀式上表示，如今的錢凱港，正在成為“新時代的印加古道”新起點。

錢凱港助中巴貿易騰飛

在中國已成為南美洲大多數國家最重要貿易伙伴的背景下，中遠海運瞄準南美洲一個寧靜的小鎮，在這里建設一個巨型港口，旨在加速亞洲與南美洲之間的貿易。這個港口就是錢凱港，也是拉美地區首個以中國資本為主的港口項目。錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里處，盡管該地區的其他港口也有強大的集裝箱裝卸能力，但近18米的水深使得錢凱港成為南美洲太平洋沿岸一個能接納巨型船舶的港口。

隨著錢凱至上海的雙向直航航線開通，從南美洲出口至亞洲的貨物運輸時間從35天縮短至25天。開港后，中秘間單程海運時間縮短至23天，節約20%以上的物流成本。

自2024年11月正式啟用后，錢凱港已成為南美洲最重要的海運物流樞紐之一。憑借現代化的設施和位于太平洋沿岸的優越位置，錢凱港有力促進中國與南美洲之間的跨洋貿易，使包括巴西在內的南美各國進出口商受益。

對于巴西而言，錢凱港帶來新的戰略機遇。直達中國的新航線可將巴西產品運往亞洲的時間縮短20多天，大幅降低海運物流成本，使大豆、玉米和鐵礦石等巴西大宗商品在中國市場上更具價格競爭力。

《南華早報》指出，錢凱港不僅對秘魯或巴西，甚至對整個南美大陸都會產生經濟影響力。報道認為，此前，巴西缺乏直接進入太平洋的通道，而錢凱港將打通這個通道。

《華爾街日報》也指出，錢凱港有望加速亞洲與南美洲之間的貿易，最終使遠至巴西的客戶受益，縮短各種貨物橫跨太平洋的航行時間。

巴西政府已認識到錢凱港的潛力，并尋求加以利用的機會。巴西規劃部機構協調秘書若昂?維拉韋爾德（Joao Villaverde）已與所有鄰國代表會面，期望啟動南美洲一體化路線項目。這些路線是巴西總統盧拉政府的一項關鍵基礎設施舉措，旨在將巴西與南美洲主要的貿易和發展中心連接起來。在規劃的五條路線中，有兩條將延伸至秘魯，錢凱港將在其中發揮核心作用。

“隨著我們通過錢凱港靠近太平洋，我們也距離亞洲，尤其是中國更近了。”維拉韋爾德稱。

作為中國在拉美地區最重要的貿易伙伴之一，巴西正從海運路線的多元化和新投資中受益，并鞏固其在全球貿易中的地位。

開通僅半年，已不止于“從錢凱到上海”

今年2月，一列滿載川貨的貨運列車從成都新津云港鐵路物流園始發，28天后抵達錢凱港，較傳統四川至秘魯的線路快12天，運輸成本減少20%。

這是錢凱港開港后從四川發出的首趟貨物，這批川貨包括機械產品、塑料制品和自行車，從新津云港鐵路物流園發出后，通過公鐵聯運方式到達上海洋山港，再從洋山港海運至錢凱港。該線路開通后，將有效帶動川貨出口拉美和加勒比地區，藍莓、車厘子、牛油果等“拉美優品”也將更快地走進中國西部市場。

2月底，一列搭載60臺東風汽車整車的“武漢—錢凱”亞拉陸海新快線專列從武漢中遠海運港口碼頭有限公司駛出，正式開啟亞拉陸海新快線的首發之旅。此趟“汽車專旅”全程時效節約12天，極大提高運輸效率，降低客戶運輸成本。

“‘武漢—錢凱’亞拉陸海新快線專列的首發，不僅滿足地方車企更為便捷的出海運輸需求，更為中國制造業構建一個更立體、更多元、更高效的互聯互通新格局。”武漢中遠海運相關負責人表示。

3月中旬，一趟滿載著48臺“江西制造”汽車整車的鐵海聯運外貿班列駛出南昌國際陸港，班列于20小時后到達寧波港，隨后轉乘中遠海運WSA3直航航線，約23天后抵達錢凱港。這是南昌國際陸港開行的首趟至錢凱港的鐵海聯運外貿班列，標志著南昌打通至南美西海岸國際貿易的新通道，不僅構建起“陸海聯動、雙向互濟”的多式聯運物流體系，更通過“港港直通”模式實現國際海運航線與內陸鐵路運輸的無縫銜接。

“南昌—錢凱的新航線開通后，每周會有兩條固定班列從寧波直達錢凱港。預計2025年，江西出口至秘魯的貨物將實現同比約20%以上的穩健增長。”南昌國際陸港副總經理繆作磊介紹。

秘魯當地時間2月27日，甘肅國際物流集團南美洲秘魯礦產品海外倉（以下簡稱“秘魯海外倉”）正式掛牌運營，這是甘肅在秘魯的第一個海外倉。當天，首批800噸銀精礦陸續出庫，隨即轉運至錢凱港，再由錢凱港發往上海港，后經連云港運抵國內各大工礦類需求企業。

秘魯擁有豐富的有色金屬礦產資源，而中國是秘魯礦業領域最大投資來源國。此次秘魯海外倉的建立將進一步提升產業鏈供應鏈協同發展，為實現“上下游、產供銷”有效銜接和高效運轉提供強大支持。

秘魯駐華大使馬爾科?巴拉雷索（Marco V. Balarezo Lizarzauru）指出，錢凱港將極大改變雙邊貿易和整個南美貿易的海運和物流邏輯，在很多領域都將產生顯著影響。

正如巴拉雷索所說：“錢凱港，是通往未來的門戶。”