錢凱港：一條新時(shí)代亞拉陸海新通道

文 / 本刊記者 劉馨蔚

在全球經(jīng)濟(jì)一體化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中，供應(yīng)鏈服務(wù)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁，在推動(dòng)企業(yè)合作發(fā)展方面的作用不言而喻。港口，作為供應(yīng)鏈服務(wù)的重要一環(huán)，正在成為綜合物流服務(wù)通道，提供“一站式”供應(yīng)鏈解決方案，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。今天的港口，已“不止于港”，而是鏈接各方的“萬能接口”。

在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“鏈博會(huì)”）的基礎(chǔ)上，第二屆鏈博會(huì)繼續(xù)設(shè)置供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū)，圍繞“端”到“端”全鏈路需求進(jìn)行展示。該展區(qū)匯聚眾多港口企業(yè)，展示各自在供應(yīng)鏈建設(shè)中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）帶來秘魯錢凱港（以下簡(jiǎn)稱“錢凱港”）的實(shí)踐方案。

第二屆鏈博會(huì)舉行前夕，錢凱港舉行開港儀式。中國國家主席習(xí)近平在開港儀式上表示，如今的錢凱港，正在成為“新時(shí)代的印加古道”新起點(diǎn)。

錢凱港助中巴貿(mào)易騰飛

在中國已成為南美洲大多數(shù)國家最重要貿(mào)易伙伴的背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)瞄準(zhǔn)南美洲一個(gè)寧靜的小鎮(zhèn)，在這里建設(shè)一個(gè)巨型港口，旨在加速亞洲與南美洲之間的貿(mào)易。這個(gè)港口就是錢凱港，也是拉美地區(qū)首個(gè)以中國資本為主的港口項(xiàng)目。錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里處，盡管該地區(qū)的其他港口也有強(qiáng)大的集裝箱裝卸能力，但近18米的水深使得錢凱港成為南美洲太平洋沿岸一個(gè)能接納巨型船舶的港口。

隨著錢凱至上海的雙向直航航線開通，從南美洲出口至亞洲的貨物運(yùn)輸時(shí)間從35天縮短至25天。開港后，中秘間單程海運(yùn)時(shí)間縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。

自2024年11月正式啟用后，錢凱港已成為南美洲最重要的海運(yùn)物流樞紐之一。憑借現(xiàn)代化的設(shè)施和位于太平洋沿岸的優(yōu)越位置，錢凱港有力促進(jìn)中國與南美洲之間的跨洋貿(mào)易，使包括巴西在內(nèi)的南美各國進(jìn)出口商受益。

對(duì)于巴西而言，錢凱港帶來新的戰(zhàn)略機(jī)遇。直達(dá)中國的新航線可將巴西產(chǎn)品運(yùn)往亞洲的時(shí)間縮短20多天，大幅降低海運(yùn)物流成本，使大豆、玉米和鐵礦石等巴西大宗商品在中國市場(chǎng)上更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

《南華早報(bào)》指出，錢凱港不僅對(duì)秘魯或巴西，甚至對(duì)整個(gè)南美大陸都會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響力。報(bào)道認(rèn)為，此前，巴西缺乏直接進(jìn)入太平洋的通道，而錢凱港將打通這個(gè)通道。

《華爾街日?qǐng)?bào)》也指出，錢凱港有望加速亞洲與南美洲之間的貿(mào)易，最終使遠(yuǎn)至巴西的客戶受益，縮短各種貨物橫跨太平洋的航行時(shí)間。

巴西政府已認(rèn)識(shí)到錢凱港的潛力，并尋求加以利用的機(jī)會(huì)。巴西規(guī)劃部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)秘書若昂?維拉韋爾德（Joao Villaverde）已與所有鄰國代表會(huì)面，期望啟動(dòng)南美洲一體化路線項(xiàng)目。這些路線是巴西總統(tǒng)盧拉政府的一項(xiàng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施舉措，旨在將巴西與南美洲主要的貿(mào)易和發(fā)展中心連接起來。在規(guī)劃的五條路線中，有兩條將延伸至秘魯，錢凱港將在其中發(fā)揮核心作用。

“隨著我們通過錢凱港靠近太平洋，我們也距離亞洲，尤其是中國更近了。”維拉韋爾德稱。

作為中國在拉美地區(qū)最重要的貿(mào)易伙伴之一，巴西正從海運(yùn)路線的多元化和新投資中受益，并鞏固其在全球貿(mào)易中的地位。

開通僅半年，已不止于“從錢凱到上海”

今年2月，一列滿載川貨的貨運(yùn)列車從成都新津云港鐵路物流園始發(fā)，28天后抵達(dá)錢凱港，較傳統(tǒng)四川至秘魯?shù)木€路快12天，運(yùn)輸成本減少20%。

這是錢凱港開港后從四川發(fā)出的首趟貨物，這批川貨包括機(jī)械產(chǎn)品、塑料制品和自行車，從新津云港鐵路物流園發(fā)出后，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式到達(dá)上海洋山港，再從洋山港海運(yùn)至錢凱港。該線路開通后，將有效帶動(dòng)川貨出口拉美和加勒比地區(qū)，藍(lán)莓、車?yán)遄印⑴Ｓ凸取袄纼?yōu)品”也將更快地走進(jìn)中國西部市場(chǎng)。

2月底，一列搭載60臺(tái)東風(fēng)汽車整車的“武漢—錢凱”亞拉陸海新快線專列從武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司駛出，正式開啟亞拉陸海新快線的首發(fā)之旅。此趟“汽車專旅”全程時(shí)效節(jié)約12天，極大提高運(yùn)輸效率，降低客戶運(yùn)輸成本。

“‘武漢—錢凱’亞拉陸海新快線專列的首發(fā)，不僅滿足地方車企更為便捷的出海運(yùn)輸需求，更為中國制造業(yè)構(gòu)建一個(gè)更立體、更多元、更高效的互聯(lián)互通新格局。”武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

3月中旬，一趟滿載著48臺(tái)“江西制造”汽車整車的鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列駛出南昌國際陸港，班列于20小時(shí)后到達(dá)寧波港，隨后轉(zhuǎn)乘中遠(yuǎn)海運(yùn)WSA3直航航線，約23天后抵達(dá)錢凱港。這是南昌國際陸港開行的首趟至錢凱港的鐵海聯(lián)運(yùn)外貿(mào)班列，標(biāo)志著南昌打通至南美西海岸國際貿(mào)易的新通道，不僅構(gòu)建起“陸海聯(lián)動(dòng)、雙向互濟(jì)”的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，更通過“港港直通”模式實(shí)現(xiàn)國際海運(yùn)航線與內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接。

“南昌—錢凱的新航線開通后，每周會(huì)有兩條固定班列從寧波直達(dá)錢凱港。預(yù)計(jì)2025年，江西出口至秘魯?shù)呢浳飳?shí)現(xiàn)同比約20%以上的穩(wěn)健增長(zhǎng)。”南昌國際陸港副總經(jīng)理繆作磊介紹。

秘魯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月27日，甘肅國際物流集團(tuán)南美洲秘魯?shù)V產(chǎn)品海外倉（以下簡(jiǎn)稱“秘魯海外倉”）正式掛牌運(yùn)營(yíng)，這是甘肅在秘魯?shù)牡谝粋€(gè)海外倉。當(dāng)天，首批800噸銀精礦陸續(xù)出庫，隨即轉(zhuǎn)運(yùn)至錢凱港，再由錢凱港發(fā)往上海港，后經(jīng)連云港運(yùn)抵國內(nèi)各大工礦類需求企業(yè)。

秘魯擁有豐富的有色金屬礦產(chǎn)資源，而中國是秘魯?shù)V業(yè)領(lǐng)域最大投資來源國。此次秘魯海外倉的建立將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“上下游、產(chǎn)供銷”有效銜接和高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供強(qiáng)大支持。

秘魯駐華大使馬爾科?巴拉雷索（Marco V. Balarezo Lizarzauru）指出，錢凱港將極大改變雙邊貿(mào)易和整個(gè)南美貿(mào)易的海運(yùn)和物流邏輯，在很多領(lǐng)域都將產(chǎn)生顯著影響。

正如巴拉雷索所說：“錢凱港，是通往未來的門戶。”