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      江淮要反轉

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      為什么我們現在要關注江淮?

      事實上,盡管江淮從來不是那個什么都還沒做成,就已經開始劈頭蓋臉傳播的企業,但一家好企業的參考標準,一直都非常穩定。因此,如果我們仔細看,會發現江淮在三季度財報發布后,整個企業的走勢曲線出現了相當明確的向上彎。這是明確的,企業走上增長快車道的標志。

      看看



      江淮明確的快速增長,表現在營收同環比雙增長、銷量環比提升、研發投入超過30億元,同比增長超30%。這些增長數據清晰地表達出了,江淮這家老牌車企正走蟄伏期,并進入了企業發展的加速期。

      當然,很多人依然會認為,江淮還需要更多的盈利,但我們不妨換一個角度來看,這其實可以說是一次高強度的戰略投入期。比如尊界S800訂單超預期突破1.5萬臺,以及皮卡與商用車業務繼續穩居行業前列。高端突破與基本盤穩定的雙重支撐,讓江淮的業績反轉信號,變得更具確定性。



      在任何人的認知中,一家企業的虧損其實并不可怕,可怕的是找不到虧損的意義,找不到向上的動力與趨勢。從這個意義上來看,江淮似乎正在把每一分錢,都花在通往高端的刀刃上,并希望基于此,為企業的快速騰參數圖片)飛攢足動力。

      雙引擎驅動的“江淮模式”

      這一輪“反轉”,并非靠運氣,而是靠結構性的“雙輪驅動”。其中,高端突破,是江淮的新引擎。

      比如,尊界S800上市僅四個月,大定破1.5萬臺,成為中國品牌沖擊高端豪華市場的一匹黑馬。它不僅為江淮帶來了增量,更重要的是,為品牌重塑了價值坐標——從制造型企業向科技豪華品牌邁進的標志。

      同時,江淮依然十分看重自己的傳統基盤業務。



      比如,在今年的1-9月中,江淮皮卡的銷量超4.5萬臺,穩居行業第二;新能源輕卡銷量同比增長62%,重卡新能源交付同比翻倍;海外市場連續十四年輕卡出口行業第一。這些業務的同步扎實推進,為江淮持續在新業務端堅持長期主義,積攢爆發之力,提供了足夠的底氣與支撐點。

      與此同時,資本市場也在回報這種穩健。江淮汽車股價累計漲幅達到了47.39%,多家券商研報密集給出“買入”及“增持”評級。毫無疑問,除了內部造血能力的持續強進,更強的發展勢能積聚,也同樣給了資本的信心。而資本市場的信心及投入,則往往是轉折周期最有力的注腳。

      短期看,“高端+基盤”的雙輪驅動模式,讓江淮走上正向循環;長期看,與華為、寧德時代的深度合作,正在為它構筑新的增長邏輯與技術壁壘。



      更重要的是,這種市場對于江淮的信心,其實來源于他們最重要的企業特質——注重技術。

      今年前三季度,江淮研發投入超過30億元,占銷售收入比例超10%,遠高于行業平均水平。尊界S800已申報專利341項,成為典型的“專利密集型”車型。

      其中,L3級智能駕駛的量產落地、高效增程器46.4%的熱效率,都展示出技術向現實的落地速度。與此同時,江淮累計專利授權已超過1.6萬件,智能網聯與新能源領域專利布局也已經全面鋪展開了。

      從“規模驅動”到“技術驅動”,這是江淮過去十年最重要的戰略轉向。江淮想要的,不只是銷量增長,而是企業基因的重塑。

      車企合作的全新范式

      中國車企的轉型往往陷入兩難:要么激進,要么保守。江淮的獨特之處,在于它選擇了“用兩條腿走路”。



      在激進的一端,是尊界品牌的全力沖鋒。作為江淮轉型的一個重要突破口,尊界S800以科技豪華為標簽,直面國際品牌,主動跳出價格內卷,用產品力和體系力開辟了一個全新的“科技無人區”。

      如果說從產品層面上來看,尊界S800是產品層面的成功,那么與華為的合作,則是體系層面的躍遷。

      自2019年雙方攜手以來,江淮與華為的協同已經深入到技術、制造、管理的全鏈條。尊界超級工廠基于華為iDME工業數據模型,實現數字孿生與實時自我進化——每秒采集30萬條數據,焊裝與涂裝環節均達到行業最高標準。



      與此同時,在管理層面,江淮全面引入華為的管理流程體系,從研發、供應鏈到銷售服務全面重塑組織力。可以說,這不只是一次合作,而是一場“組織再造”。此后,寧德時代的加入,則讓江淮的“網狀生態”更為完整。雙方聯合打造新一代動力電池方案,共建供應鏈與海外市場通道。

      江淮與華為、寧德時代的關系,不是握手,而是擁抱。這種以“技術共研+生態共建”為核心的模式,正成為新一代車企競爭的重要參考樣本。

      從“頭號工程”到“百萬銷量”

      如今,尊界已被江淮內部定義為“頭號工程”和“明星業務”。它不僅是一個產品,更是江淮品牌轉型的符號。



      根據相關規劃,到“十五五”中期,江淮汽車將實現百萬銷量、千億營收的目標,研發投入強度將持續超過銷售收入的8%。

      江淮選擇在這個節點勇探高端,不是盲目冒進,而是基于61年造車底蘊與體系成熟度的必然選擇。它既有豪華突破的勇氣,也有商用基盤的耐力;既有技術創新的硬核,也有與華為、寧德時代共建生態的格局。

      這正是江淮的創新路徑,沿著這條路徑,江淮可以在激烈的轉型浪潮中,找到平衡增長的節奏。



      毫無疑問,2025年的江淮,正處在一個清晰的“反轉期”:財務數據企穩、品牌形象重塑、技術曲線加速上揚。一個嶄新的江淮,到了足以讓人十分期待的門檻前。

      當然,如今這個江淮的拐點,一定不是終點,而是新時代的起點。



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