傳統(tǒng)觀念里,大型六座SUV通常被視作家庭舒適出行的象征,但很多人低估了它在操控上的潛力。試想,在深秋張家口的蜿蜒山路上,如果遇到輪胎突然爆裂或高速緊急變道,車輛還能否保持從容?通過實地測試,領(lǐng)克900打破了“大車笨重”的刻板印象:它在保證空間與舒適的同時,也展現(xiàn)出令人驚訝的操控靈活性。四項極限測試進(jìn)一步證明,大型新能源六座SUV完全可以兼顧動力、操控與乘坐體驗。
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高速緊急變道:G-AES提供雙重護(hù)航
在高速極限操作測試中,領(lǐng)克900通過G-AES主動安全系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜情況。測試模擬傍晚逆光及障礙物干擾,車輛在最高時速130公里/小時時連續(xù)避讓雙障礙物,最小尺寸為40×60厘米,并成功完成兩次連續(xù)操作。G-AES系統(tǒng)整合了激光雷達(dá)與雙目攝像頭技術(shù),126線雷達(dá)配合800萬像素攝像頭實現(xiàn)200米探測能力。相比傳統(tǒng)僅制動的AEB系統(tǒng),它能夠邊剎車邊避障,為高速行駛提供了更高安全保障。
在90公里/小時高速麋鹿測試中,閉式雙腔空氣懸架與CCD、魔毯懸架聯(lián)動,配合前雙叉臂和后五連桿底盤,使車身側(cè)傾顯著降低,同時抓地力保持穩(wěn)定。車輛整體剛性高達(dá)42000N·m/deg,為底盤提供了堅實支撐,讓大型SUV也能在高速極限操作中從容應(yīng)對。
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山路爆胎:彎道也能鎮(zhèn)定自若
為了模擬山區(qū)突發(fā)避險場景,領(lǐng)克900進(jìn)行了懸崖爆胎直角彎道挑戰(zhàn),將輪胎失效與急轉(zhuǎn)彎疊加測試。探索版車型配備GVMC域控底盤和矢量機(jī)動技術(shù),低速后輪反向轉(zhuǎn)向可縮小2.5米轉(zhuǎn)彎直徑。電控懸架防暈技術(shù)每秒調(diào)節(jié)阻尼100次,即便在高速爆胎情況下也能保持可控轉(zhuǎn)向。閉式雙腔空氣懸架支持車身升降105mm,高速自動降車身提升穩(wěn)定性,低速抬升則優(yōu)化通過性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架的協(xié)同,使大型SUV接近緊湊車的靈活度,極大拓展了大車的操控邊界。
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非標(biāo)準(zhǔn)泊車:智能輔助讓操作更輕松
在懸崖邊泊車測試中,領(lǐng)克900同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)屏幕可自定義泊車位置,也可通過手機(jī)遠(yuǎn)程完成操作。540°透明底盤系統(tǒng)整合雷達(dá)與攝像頭信息,實時呈現(xiàn)三維底盤影像,有效避免剮蹭。輔助泊車不僅適應(yīng)城市狹巷,也能在非鋪裝路面提供智能化支持。不同于傳統(tǒng)豪華SUV依賴鋼性結(jié)構(gòu)或剎車距離,領(lǐng)克900強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)住局面”的理念。G-AES動態(tài)避險、后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同及42000N·m/deg高剛性車身,為家庭出行提供可靠保障。
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通過這四項極限挑戰(zhàn),領(lǐng)克900徹底顛覆了“大六座SUV只能舒適乘坐”的固有認(rèn)知,實現(xiàn)了“駕駛者操控愉悅、乘客乘坐穩(wěn)”的雙重體驗。無論是高速變道、連續(xù)彎道、極限避險,還是非標(biāo)準(zhǔn)泊車,每一次操作都體現(xiàn)了機(jī)械底盤與智能系統(tǒng)的高度協(xié)同。領(lǐng)克900不僅是豪華配置的堆疊,更通過真實可感的穩(wěn)定性和可控性,讓出行每一刻都安全、舒適且值得信賴。累計交付超過4萬臺,穩(wěn)居同級銷量前三,領(lǐng)克900正在重新定義中國新能源大六座SUV的操控標(biāo)準(zhǔn)。“公路之王”不僅是口號,更是在極端駕駛中穩(wěn)住局面、讓駕駛者與家人放心的真實體現(xiàn)。
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