尷尬，沙特想花幾萬億建的“直線城”要黃了？PPT做得唬人，現(xiàn)實就...

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一座500米高，170公里長的玻璃墻橫亙在沙漠上。

（示意圖）

隨著世界上最大的郵輪緩緩靠近，一道與倫敦碎片大廈一樣高的巨大閘門緩緩打開，露出沙漠中開鑿出的深水港。一座30層高的玻璃鋼結(jié)構(gòu)建筑像水晶吊燈一樣懸掛在碼頭上方的拱門上。

（示意圖）

碼頭下面，工程師們規(guī)劃了一條高速鐵路車站。而在吊燈上方，則又是一處令人嘆為觀止的景觀：一座可容納45000人的足球場，海拔350米，為沙特阿拉伯2034年世界杯做好了準備。

（示意圖）

這如同好萊塢科幻電影里的場景，就是沙特阿拉伯的“直線城（The Line）”計劃。

“The Line”計劃的首席開發(fā)官曾說：“每個人都在問我們：‘你們能建好嗎？’”其實他的團隊也拿不定主意，但有人能。

沙特阿拉伯的默罕默德王儲在一部紀錄片中表示：“在沙特阿拉伯，很多項目都曾被認為是不可能完成的，因為設(shè)計得太有雄心了。這些人可以繼續(xù)這么說，而我們也可以繼續(xù)證明，他們錯了。”

（默罕默德王儲談?wù)摗癟he Line”）

從2017年開始，默罕默德王儲推行了一系列的現(xiàn)代化計劃，旨在使沙特阿拉伯擺脫對石油經(jīng)濟的依賴。

王儲提出要修建一座新未來城（NEOM），這是一個龐大的沙漠綜合體，包括漂浮工業(yè)區(qū)、全球貿(mào)易中心、觀光度假區(qū)，以及最著名的，全長170公里的線型智慧城“The Line”。

（“The Line”的概念圖）

城如其名，整座城市被設(shè)計成一座超長的建筑結(jié)構(gòu)，長170公里，高500米，寬200米，預(yù)計可容納900萬人口。城市外墻全部覆蓋著玻璃鏡面，城市的內(nèi)部則以“無汽車、無道路、零碳排放”為核心目標。

（“The Line”的概念圖）

2021年，當“The Line”的概念被正式公布之后，數(shù)千名建筑師、工程師來到了沙漠。在他們的努力下，很快，一項雄心勃勃的計劃被制定了出來。

在規(guī)劃中，“The Line”由20個模塊組成，將在2030年完工，首批居民最早在2025年即可入駐。高層夸口說，即使只完成了一個模塊，這也將成為世界上最大的，有人居住的建筑。

隨后，各團隊開始著手解決各種前所未有的設(shè)計和工程挑戰(zhàn)：他們得想象在500米高，170公里長的墻內(nèi)生活會是什么樣子；他們得找到足夠的鋼鐵和水泥，全世界的供應(yīng)鏈都將受到影響；他們得在一片沒有水流動的人工深水港中使水得以循環(huán)……

（“The Line”的概念圖）

盡管還有很多詳細的設(shè)計工作沒有完成，但NEOM董事會的高層卻很滿意目前的設(shè)想。他們很有中東土豪風(fēng)范地對下面的人表示：“你們得想辦法，就把這個設(shè)計實現(xiàn)。”

可就在所有人都迷失在這場宏大敘事中時，第一個問題出現(xiàn)了。

2021年底，項目的高管們被告知，“The Line”的預(yù)算達到了1.6萬億美元，這當然不是一筆小數(shù)目，但還算符合大家的心理預(yù)期。

可到了第二年春季，內(nèi)部更新的資料估計，“The Line”的成本將提升到4.5萬億美元，這就太離譜了，已經(jīng)大致相當于德國一年的經(jīng)濟產(chǎn)出。

這些成本大多來自對材料的需求。

一位“The Line”項目的前員工表示，為了制造20個模塊所需的混凝土，承包商每年需要的水泥供應(yīng)量會超過法國的年產(chǎn)量。

根據(jù)設(shè)計，每個模塊將需要大約350萬噸結(jié)構(gòu)鋼、550萬立方米混凝土和350萬噸鋼筋。

“我們將使用全球綠色鋼材年產(chǎn)量的60%，這當然會導(dǎo)致價格上漲，”一位設(shè)計經(jīng)理表示。

（“The Line”的概念圖）

為了給“The Line”安裝外墻，所需的材料相當于全球最大外墻材料商的年產(chǎn)量。每個模塊的建筑價值將高達480億美元。

而且這還是賣家不漲價的情況，問題是，人家憑什么不漲價？

“如果你想買下全球所有的外墻材料，價格肯定會上漲的，”一位建筑師說。“這些建筑注定要支付溢價，因為它占用了全球產(chǎn)能很大的一部分。”

換句話說，沙特想占用全世界的產(chǎn)能，自然造價不菲。

另一方面，“The Line”的設(shè)計其實也存在著很多問題。

最主要的就是要把30層樓高的吊燈形狀建筑倒掛在數(shù)百米高的橋上，難度極大、風(fēng)險極大。

隨著地球自轉(zhuǎn)，高樓大廈也會隨之搖晃，而這棟吊燈可能會像鐘擺一樣擺來擺去，然后速度越來越快，最終脫落，墜入下方碼頭。

（“The Line”的概念圖）

“The Line”的采光也是個問題。在設(shè)計圖中，大多數(shù)公共空間都安排在建筑中部附近，這些區(qū)域缺乏自然光。此外，橫跨整個“The Line”的體育場也會給其他區(qū)域投下巨大的陰影。

在這座特別的城市里，很多東西都要重新開始設(shè)計。

比如供水和污水處理、郵件投遞、保險系統(tǒng)和垃圾清運，想想都頭疼——這座城可是字面意義上的一條直線。

消防安全也需要重新設(shè)計：居民在緊急情況下沒法像以往那樣向下逃生了，而是要橫向移動到左側(cè)或右側(cè)的建筑中。

“The Line”的人工深水港碼頭也有問題——這可是沙漠里。

確實，你可以想辦法挖得足夠深，深到可以停泊巨型油輪。

但再怎么挖，這里的水仍然缺乏流動，如果沒有人工循環(huán)，整個碼頭都會變成死水，可能會帶來衛(wèi)生安全隱患。

目前能想到的解決方案只有安裝巨型水泵，這些水泵需要全年365天、每天24小時一刻不停地運轉(zhuǎn)。

考慮到碼頭的規(guī)模和距離海岸的距離，這將是一項艱巨的任務(wù)。

（“The Line”的概念圖）

除了這些問題外，“Te Line”的存在也會對自然造成巨大的影響。

這道170公里長的“玻璃墻”將阻斷多種哺乳動物穿越山脈的遷徙路線，它還橫跨數(shù)百萬只候鳥的遷徙路線，這些候鳥從歐洲和亞洲南下前往非洲越冬，其中包括大斑鷹和歐洲斑鳩等瀕危物種。

（“The Line”的存在會阻礙候鳥遷徙）

2024年初，自然保護專家就將“The Line”列為了全球生物多樣性保護面臨的新興問題。

“The Line”北部規(guī)劃了一座風(fēng)力發(fā)電廠，“如果鳥類沒有被風(fēng)力渦輪機切成碎片，它們最終也會撞上500米高的鏡面，”規(guī)劃師說。“我們可能要開幾百次會議，是真的幾百次會議來討論鳥類的問題。”

有設(shè)計師提議采用熔塊工藝，在玻璃上印刷細小的陶瓷點以提高鳥類對障礙物的可見度，但鳥類學(xué)家表示，這也不能解決問題，即使鳥類發(fā)現(xiàn)了障礙物，它們也必須再繞90公里才能飛過去，候鳥沒有那么多體力可以繞路。

盡管有著這樣那樣的問題，但為了完成王儲“2030年竣工”的要求，“The Line”工程還是啟動了，在建筑詳細設(shè)計尚未完成的情況下，施工隊先開始了打樁工作。

（高層正在觀看“The Line”的概念）

為了應(yīng)對不確定性，設(shè)計團隊盡可能增大了樁的尺寸，使其直徑達到了3米，設(shè)計團隊說，這些差不多可能是世界上最大的樁了。

現(xiàn)場60臺打樁機晝夜不停地運轉(zhuǎn)，每天能打入60到65根樁。大約6000根樁被打入地下，綿延2公里，橫跨沙漠。到這就已經(jīng)耗資數(shù)十億美元了。

就在這時，“The Line”迎來了更糟糕的消息。

新未來城NEOM的資金主要由公共投資資金承擔(dān)，

這是由默罕默德王儲擔(dān)任主席的基金組織，主要負責(zé)支持王儲的發(fā)展計劃。

可王儲的胃口太大了，在經(jīng)歷了多年的大手筆支出后，基金面臨著越來越大的回報壓力。

與此同時，隨著油價走軟，沙特政府也開始尋求更理性的資源管理，整個利雅得都彌漫著一股“務(wù)實”的氛圍，這也讓政府開始決心調(diào)整投資的優(yōu)先順序。代表著“未來”的無底洞“The Line”，自然就被排到了后面。

隨著投資縮進，“The Line”的設(shè)計圖也必須不斷精簡。

原本的20個模塊減少到12個，然后是7個，再是4個，到了2023年底，這座“巨城”就只剩3個模塊了。

當模塊減少到3個時，那耗資數(shù)十億的6000根樁子可就白打了……

項目高層原本計劃著吸引外部的投資，可當模塊縮減到只剩3個時，“The Line”可就稱不上什么驚天動地的計劃了，自然也吸引不到投資。

就這樣，“The Line”拉不到外部的投資，內(nèi)部也競爭不過其他小而精的項目，人們越來越看不到這座“玻璃城墻”建成的希望了。

（政府的投入正在逐年減少）

2023年年終，項目高管啟動了一項內(nèi)部審計計劃，準備調(diào)查成本增長的原因以及工期超出最初預(yù)估的情況。但當他們向包括王儲在內(nèi)的理事會反映他們的擔(dān)憂時，理事會卻并不在乎這一切，他們只要求項目必須按時完成，并且要保持足夠的規(guī)模……

一氣之下，當時就有好幾名高管辭職了。

現(xiàn)如今，幾名員工表示，“The Line”的工作環(huán)境就像是安徒生童話里《皇帝的新衣》中的場景，異議被忽視，擔(dān)憂無法傳達給領(lǐng)導(dǎo)層，隨著項目開始偏離軌道，調(diào)整方向也變得不可能。

一名員工表示，大家已經(jīng)知道這個項目行不通了，現(xiàn)在的問題是，該如何委婉地告訴王儲呢……

ref：

https://ig.ft.com/saudi-neom-line/