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據星河動力航天通報,11月10日,谷神星一號遙十九火箭發射失利,目前具體原因正在進一步分析排查。星河動力航天已致以誠摯歉意,并表示將全力查明故障原因,認真嚴謹組織谷神星一號的歸零與復飛工作。
航天之路從來不是坦途,尖端技術的運用總是伴隨著一些風險與挑戰,我們要有直面困難的勇氣。此次火箭發射失利,正是中國商業航天走向成熟的必經臺階。
01 任務失利:四次點火后的異常關機
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谷神星一號從酒泉衛星發射中心點火升空后,一開始一切順利,火箭一級、二級、三級全部飛行正常,分離正常。但四級點火飛行510秒后,在飛行末段異常提前關閉火箭發動機,導致入軌速度不夠,衛星無法正常入軌。
該型火箭全長約20米,起飛質量約33噸,箭體直徑1.4米,近地軌道有效載荷約400公斤。此次任務搭載了3顆衛星,其中有兩顆是光學遙感衛星,分別是吉星高分04C星、吉星平臺02A04星,還有一顆是中北大學一號衛星。
02 發射記錄:從95%成功率到此次失利
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在此次失利前,星河動力的發射成績堪稱亮眼。截至今年9月,谷神星一號火箭已成功發射20次,失敗1次,累計發射成功率超過95.2%,發射成功率還是非常高的。
加上本次失利的遙十九火箭,谷神星一號系列火箭已發射22次,失敗2次,整體成功率約為90.91%。總體而言,谷神星一號的發射成功率還是很不錯的。
03 全球視野:商業航天的高風險特征
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航天發射本身就是高風險活動,這一特征在全球商業航天領域尤為明顯。縱觀美國商業航天發展史,即使是如今的行業巨頭美國太空探索公司SpaceX,也曾在早期經歷多次失敗。
SpaceX的獵鷹1號火箭最初5次發射失敗了3次,而且是連續三次失敗,成功率僅40%,多次失敗幾乎讓公司瀕臨破產。直到技術逐漸成熟后,其成功率才逐步提高。獵鷹9號V1.0版成功率70%,V1.1版提升至84%,目前獵鷹9號Block 5型號的成功率已超98%。
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其他美國商業航天公司同樣面臨各種發射失敗的情況:美國螢火蟲太空公司的阿爾法火箭累計6次發射僅成功2次;阿斯特拉的火箭3號火箭7次發射僅成功2次;相對論太空的人族1號首次發射即失敗。
04 中國商業航天:整體進展與挑戰
與此同時,中國商業航天整體發展勢頭強勁。2025年上半年,我國完成35次航天發射且全部成功,較2024年同期增長16.7%。其中,商業航天發射達14次,在總發射任務中占比40%。
在入軌衛星數量上,我國上半年發射入軌衛星152顆,相較于2024年同期的79顆,同比增長92.4%,增速遠超全球平均水平。
05 包容失敗:航天探索的必由之路
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火箭發射是涉及數萬個元器件、上千道工序的復雜系統工程,任何細微疏忽都可能導致任務失敗。火箭發射伴隨極高風險,火箭發動機故障占失利原因的近半數,即便是頂尖機構也難以百分百避免,這在行業內屬于常態。失敗并非終點,而是技術成熟過程中不可或缺的組成部分。
從全球商業航天發展經驗看,允許失敗并快速學習、調整的能力,往往是最終成功的關鍵。今日的挫折如同火箭發射必須穿越的大氣層,阻力雖大,卻也是邁向更遠宇宙的必經階段。
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