還能更便宜？比亞迪明年將有3個(gè)大動(dòng)作，友商或遭“飽和攻擊”

可能很多小伙伴都已經(jīng)看到了，最近一段時(shí)間，比亞迪在產(chǎn)品層面的動(dòng)作還是比較多的，尤其是在中高端車(chē)領(lǐng)域，方程豹鈦7、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L相繼獲得了很不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，海洋網(wǎng)的海獅06系列，也成為銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛用時(shí)最短的車(chē)型之一。總而言之，雖然比亞迪今年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在增長(zhǎng)率層面沒(méi)有那么夸張，在很多小伙伴眼里甚至有了頹勢(shì)，但是從行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，比亞迪依然是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)冠，比亞迪在產(chǎn)品和技術(shù)層面的“翅膀微扇”，依然能給行業(yè)帶來(lái)不小的波動(dòng)……

2025年已經(jīng)剩下一個(gè)多月的時(shí)間了，很多廠商已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，在下一年推出一些非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品技術(shù)，對(duì)善于“技術(shù)養(yǎng)魚(yú)”的比亞迪而言，大概率也將在明年從他們的“魚(yú)池”里面撈出幾條“技術(shù)大魚(yú)”，給同行們開(kāi)開(kāi)眼，也給整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上上強(qiáng)度。

首先就是比亞迪的大壓鑄。之前比亞迪何志奇就曾發(fā)文表示，比亞迪的9000噸大壓鑄生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)成型，設(shè)備是國(guó)產(chǎn)的，模具是比亞迪自制的，而且比亞迪除了9000噸級(jí)大壓鑄之外，還有1.3萬(wàn)噸大壓鑄生產(chǎn)線(xiàn)，可以滿(mǎn)足不同的生產(chǎn)需求。

大家都知道，由于比亞迪有自己的核心供應(yīng)鏈體系，也就是那幫“弗迪”系零部件廠商，這些比亞迪旗下的零部件廠商，啥都造，電池、芯片都有，比亞迪采購(gòu)它們的部件，相當(dāng)于左口袋掏右口袋，加上比亞迪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)非常快，所以比亞迪的成本控制很成功，并且已經(jīng)多次體現(xiàn)在了產(chǎn)品售價(jià)了，因此比亞迪一直都是新能源汽車(chē)價(jià)格門(mén)檻降低有力的引領(lǐng)者和推動(dòng)者。

明年，比亞迪的很多新車(chē)，可能都要切入大壓鑄了，將很多之前需要焊接、鉚接的零部件，通過(guò)大壓鑄一體成型，不僅精度和剛性表現(xiàn)更強(qiáng)，而且能夠省略掉好多程序，整體的生產(chǎn)節(jié)奏會(huì)更快，生產(chǎn)成本也會(huì)更低。所以反映在產(chǎn)品價(jià)格上，明年比亞迪的很多產(chǎn)品價(jià)格，還能比之前的方程豹鈦7、騰勢(shì)N8L等產(chǎn)品還勁爆，很多友商又該頭疼了。

其次就是大電池了。大電池應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)了，主要集中在插混車(chē)型上，從今年后半年的動(dòng)作來(lái)看，比亞迪新推的很多插混車(chē)型，電池度數(shù)、純電續(xù)航里程都有了明顯增加，一方面規(guī)避了明年的購(gòu)置稅新規(guī)，另一方面也是修復(fù)了很多用戶(hù)的用車(chē)痛點(diǎn)。

實(shí)際上很多插混和增程車(chē)主都會(huì)很在意車(chē)輛的純電續(xù)航里程，因?yàn)榧冸娦旭偢邮″X(qián)，且質(zhì)感更好，但是之前受制于技術(shù)和成本，很多插混和增程車(chē)型的純電續(xù)航里程短，充電速度慢。所以從今年的趨勢(shì)來(lái)看，明年比亞迪的很多插混車(chē)型，都將換上更大的電池，配合更加省油的DM5.0技術(shù)，整體的使用成本會(huì)很低，虧電行駛的費(fèi)用將更加接近純電行駛。

最后就是兆瓦閃充。其實(shí)從今年上半年比亞迪推出兆瓦閃充技術(shù)，并且上市兩款支持該技術(shù)的新車(chē)之后，基本上就沉了下來(lái)，沒(méi)有更多后續(xù)的消息，但是在比亞迪和它們的渠道內(nèi)部，依然是“暗流涌動(dòng)”，據(jù)說(shuō)兆瓦閃充的鋪設(shè)進(jìn)程已經(jīng)提速了，明年很多服務(wù)區(qū)和城市，都會(huì)有兆瓦閃充樁的出現(xiàn)。

更加重要的是，比亞迪開(kāi)始做基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，肯定要服務(wù)更多車(chē)型，所以除了唐L EV和漢L EV外，我們認(rèn)為明年比亞迪可能還會(huì)有一些20萬(wàn)級(jí)別、甚至價(jià)格更低的車(chē)型會(huì)支持兆瓦閃充技術(shù)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)本身很頂，充電速度非常快，1000kW的功率，充電5分鐘補(bǔ)能400公里，必須要形成規(guī)模效應(yīng)，所以只能技術(shù)下放，當(dāng)然比亞迪也一直都是這么干的。

所以其實(shí)從整體趨勢(shì)來(lái)看，明年比亞迪還是頗有看點(diǎn)的，尤其是成本控制和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)化方面，因此明年的比亞迪，很可能會(huì)推出一些技術(shù)段位很高，但是價(jià)格不高的新產(chǎn)品，對(duì)友商們形成“無(wú)差別攻擊”的態(tài)勢(shì)，這可能會(huì)讓友商們頭疼一陣子。