小鵬P7+露營(yíng)神器：后排放平瞬間變身雙人床！

小鵬這回是徹底把家用車玩明白了，小鵬P7+定位和刀法，背后一定是有高人指點(diǎn)，要空間有5米多的大小，要顏值有科幻感的設(shè)計(jì)，而且配置給的還特別有誠(chéng)意。

但是也有人吐槽它質(zhì)量缺陷，前不久又有召回風(fēng)波，那么它到底是一輛什么樣的車，又有哪些亮點(diǎn)和槽點(diǎn)呢？

今天我們聊一下小鵬P7+

車身長(zhǎng)度5米05，軸距3米整，對(duì)標(biāo)的就是小米Su7的入門版，極氪的007，以及傳統(tǒng)車企里，像是比亞迪漢EV這種車型。

官方指導(dǎo)價(jià)18.68萬到20.88萬，目前的主力銷售型號(hào)，是超長(zhǎng)續(xù)航MAX，也就是中配的版本，76°的電池，官方續(xù)航700來公里，價(jià)格19.88萬，可以疊加置換補(bǔ)貼，或者選擇0首付，三年免息的方案，這樣月供五千左右就能開回家。

小鵬P7+這臺(tái)車有三大亮點(diǎn)和兩個(gè)使用槽點(diǎn)，看完就能明白，它值不值得選。

第一個(gè)亮點(diǎn)，外觀顏值

小鵬P7+的外觀設(shè)計(jì)，以星際穿梭為主題，把科幻感和簡(jiǎn)潔美學(xué)進(jìn)行巧妙的融合，在運(yùn)動(dòng)轎跑的姿態(tài)中，還藏著很多優(yōu)雅的細(xì)節(jié)。

前臉采用家族式的Robot face設(shè)計(jì)，貫穿式LED燈帶，和兩側(cè)“星際之眼”大燈呼應(yīng)，點(diǎn)亮?xí)r效果柔和卻極具辨識(shí)度，側(cè)面看過去非常舒展自然，是小鵬P7+設(shè)計(jì)的精髓所在。

5米05的修長(zhǎng)車身，搭配3米的軸距，用生動(dòng)的曲面，勾勒出飽滿的車身肌肉感，順暢的溜背線條，從A柱過渡到車尾，配合黑色隱藏式的處理，營(yíng)造出星際懸浮感的車頂設(shè)計(jì)，整體有層次，而且還非常簡(jiǎn)約。

尾部的雙層尾翼，堪稱是小鵬P7+的點(diǎn)睛之筆，上層的擾流板，和下層擴(kuò)散器，形成立體的結(jié)構(gòu)，讓車尾在視覺上層次分明，而且還能優(yōu)化掀背結(jié)構(gòu)的車內(nèi)空間。

如果沒有這個(gè)雙層設(shè)計(jì)的話，車尾很容易讓人感覺臃腫，所以在設(shè)計(jì)這個(gè)層面來看，小鵬P7+是真的動(dòng)了很多小心思，第一眼就能讓人印象深刻。

第二個(gè)亮點(diǎn)，越級(jí)的空間表現(xiàn)

尤其是在家庭用戶最關(guān)心的后排舒適性，小鵬P7+做到了非常優(yōu)秀的水平。

純電平臺(tái)帶來的空間優(yōu)化，讓前后排都能夠解鎖二郎腿自由，以前轎跑車型，都是好看不好坐，但是小鵬P7+改變了這種印象，無論是膝部空間，還是橫向空間，都是C級(jí)車的水平，跟奧迪A6L相比，也是絲毫不遜色。

頭頂?shù)目臻g在溜背造型里也不算小，所以家用滿載的時(shí)候，這個(gè)空間坐著就很愜意。

空間拓展方面，后排的座椅幾乎可以完全放平，縱深從1.14米擴(kuò)展到2.1米，容積默認(rèn)是700多升，放倒座椅后可以飆升到2000多升。

周末露營(yíng)鋪上床墊，就能變成移動(dòng)臥室，淺淺的休息一下沒有壓力。

而且掀背的車身結(jié)構(gòu)，讓它的實(shí)用性比普通轎車高得多。

后備箱開口超大，搬運(yùn)嬰兒車、自行車時(shí)，輕輕松松就能放進(jìn)去，屬于是顏值和功能的完美平衡。

第三個(gè)亮點(diǎn)，均衡的表現(xiàn)堪稱是家用六邊形戰(zhàn)士

首先配置方面就非常討喜，無論是前排還是后排，通通都有座椅加熱和座椅通風(fēng)，甚至還有后排的座椅按摩。

作為一臺(tái)主打家用的車型來說，這些配置在實(shí)際使用中，真的非常加分，如果是豪華品牌，那后排的座椅加熱，幾乎都要買高配，甚至要加錢選裝。但是小鵬P7+在這方面就不用你糾結(jié)了，入門就是大滿配，不搞任何區(qū)別對(duì)待。

其次底盤方面，前雙叉臂，后五連桿，結(jié)構(gòu)和用料雖然算不上滿分，但是在這個(gè)價(jià)位里，確實(shí)也沒什么可挑剔的。

調(diào)教的風(fēng)格，主要是以家用舒適性為主，日常開起來比較輕盈好開，過減速帶或者大的坑洼時(shí)，減震處理的也比較柔和，拉著一家人坐在車?yán)铮粫?huì)感覺它很生硬。雖然談不上多有操控樂趣，但是在家用層面表現(xiàn)的也很討喜。

智駕方面雖然是純視覺的方案，但是小鵬在算法上是國(guó)內(nèi)的優(yōu)等生，高速領(lǐng)航輔助這些功，能用一下，還是能帶給你一些驚喜的，不過千萬不要過度依賴，目前的質(zhì)檢都是輔助的階段，關(guān)鍵還是以人為主。

槽點(diǎn)方面

首先就是小鵬P7+的車身比較大，雖然可以帶來更好的空間表現(xiàn)，但是實(shí)際在市區(qū)開的時(shí)候，5米多的車長(zhǎng)，對(duì)于新手還是有一點(diǎn)小壓力的。

尤其是在停車過窄路或者掉頭的時(shí)候，靈活性確實(shí)不是他擅長(zhǎng)的方面，如果你是自己開為主的話，那當(dāng)然是車身越緊湊，開起來就越靈活了。不過現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車企都把車越造越大，所以這也不是小鵬P7+自己的問題。

但是買之前最好多去試駕幾次，尤其是在停車過窄路的時(shí)候，看看自己能不能駕馭。

其次是高速的時(shí)候，底盤由于是舒適為主，所以在過一些起伏路面時(shí)，上下晃動(dòng)會(huì)略多那么一兩下，沒有那么干脆和利落，這個(gè)也是調(diào)教風(fēng)格導(dǎo)致的。

小鵬P7+主要是家用的定位，所以略軟一些，也是符合用戶的心理預(yù)期，但是你買之前，需要知道他是這種性格。

比較讓人滿意的是，小鵬P7+的底盤雖然略軟，但是并不散，整體的質(zhì)感表現(xiàn)還是可以的，只不過上高速的時(shí)候，你要老老實(shí)實(shí)的開，就別想著來回變道秀操作了。

召回風(fēng)波

最后就是前段時(shí)間的召回問題了，主要原因是轉(zhuǎn)向機(jī)線速，導(dǎo)致的接觸不良，可能會(huì)導(dǎo)致故障燈點(diǎn)亮，或者轉(zhuǎn)向助力失效。

召回后呢，會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)向電機(jī)的免費(fèi)更換。

問題對(duì)于車企來說是一個(gè)考驗(yàn)，最主要的還是看品牌，對(duì)于這個(gè)事情的處理態(tài)度是否積極，不知道各位車主老板們，對(duì)于這次的處理是否滿意呢？

總結(jié)

最后總結(jié)一下，小鵬P7+整體是一輛均衡的車型，它的每個(gè)方面，都恰好打在了家庭用戶的需求上，空間夠大，外觀好看，配置挺高，續(xù)航主流，每一個(gè)指標(biāo)，都是卡在了80分左右，也就是那種不算極致，但算是優(yōu)良的表現(xiàn)。

最后再給你一個(gè)不到20萬的價(jià)格，所以這個(gè)定位和產(chǎn)品力還是挺精準(zhǔn)的。

其他關(guān)于小鵬P7+的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)，歡迎各位老板在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充，感謝點(diǎn)贊，感謝關(guān)注，我們下期見。