博世商用車集團聚焦場景驅(qū)動，本土打造高效系統(tǒng)方案

11月11日，以“智鏈全球，聚勢共贏”為主題的中國商用車新生態(tài)論壇在武漢國際會議中心舉辦。作為2025中國國際商用車展覽會的同期重要官方活動，本次論壇由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦，汽車觀察承辦。

在主題演講環(huán)節(jié)，博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團副總裁彭佩敏以“場景驅(qū)動下的博世高效解決之道”為題，分享了博世在商用車電動化、智能化轉(zhuǎn)型中的最新思考與實踐，展示了面向“千場千面”不同運輸場景的博世全面系統(tǒng)解決方案。

深耕本土+全球布局：博世商用車集團錨定變革新機遇

伴隨中國“雙碳”戰(zhàn)略和排放標準迭代升級，博世始終深耕中國市場，以持續(xù)的投資布局與深度本土創(chuàng)新，與中國商用車產(chǎn)業(yè)同頻共振、共生共長。作為全球最大的商用車市場，中國正迎來電氣化與智能化的深刻變革，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮澎湃向前。2024年，博世進一步深化在華戰(zhàn)略，正式成立商用車集團。博世商用車集團確立了“深耕本土+全球布局”的雙輪驅(qū)動策略：深耕本地研發(fā)與制造能力，全力打造貼近細分市場需求的系統(tǒng)解決方案；同時整合全球資源，助力中國品牌加速出海。博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團副總裁彭佩敏表示：“我們不造車，而是聚焦系統(tǒng)集成，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同推動中國商用車的高效轉(zhuǎn)型。”

滲透率超30%：新能源商用車從“政策驅(qū)動”到“市場驅(qū)動”

博世認為，中國新能源商用車正加速進入“市場驅(qū)動”階段。2023年成為新能源重卡的爆發(fā)元年，預(yù)計2025年，重型商用車電動化滲透率將達18%（含出口與載貨車），其中牽引車頭領(lǐng)域已超過30%。隨著補能基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善、電池成本穩(wěn)步下降，電動商用車的總持有成本（TCO）優(yōu)勢日益凸顯。市場需求和經(jīng)濟效益，正在取代政策補貼，成為推動新能源商用車發(fā)展的主要動力。博世預(yù)計，到2030年，新能源商用車整體滲透率將超過50%。這一趨勢的背后，既有國家“雙碳”戰(zhàn)略與法規(guī)推動，也體現(xiàn)出物流運輸業(yè)對高效、高性價比解決方案的強勁需求。

三大核心領(lǐng)域+三維目標：博世打造場景驅(qū)動的高效解決方案

新能源商用車的開發(fā)已進入高度場景化階段。博世指出，不同運輸場景有著差異化的技術(shù)需求：城市配送強調(diào)高頻啟停與能量回收，干線運輸關(guān)注長續(xù)航與高速穩(wěn)定，資源運輸重視重載與復(fù)雜路況應(yīng)對，快遞快運則要求快速響應(yīng)與多點配送。

“除了傳統(tǒng)的正向開發(fā)、性能指標之外，場景定義正成為商用車解決方案的核心要素。” 彭佩敏表示：“不同運營場景各有獨特的痛點和需求。只有針對性的開發(fā)和調(diào)整，才能在各個場景使車輛TCO達到最優(yōu)，為用戶帶來實實在在的收益。”

為滿足“千場千面”的不同場景應(yīng)用，博世商用車集團構(gòu)建了覆蓋全領(lǐng)域的系統(tǒng)化解決方案，聚焦“多樣化動力與能量管理、底盤運動智控、輔助駕駛”三大核心方向，并確立“極致安全、極致節(jié)能、智能舒適”三維開發(fā)目標。在博世看來，安全是底線，節(jié)能是核心，而智能舒適是平衡點。通過系統(tǒng)集成設(shè)計，將這三大目標協(xié)同融合，確保每款產(chǎn)品都能精準匹配客戶的實際運營需求。

系統(tǒng)能力+模塊化設(shè)計：博世技術(shù)進一步提升商用車經(jīng)濟性和效率

博世商用車集團的產(chǎn)品譜系已覆蓋了從動力總成到智能底盤的全鏈條：從柴油燃油系統(tǒng)、氫燃料電池，到模塊化電驅(qū)橋、集成式熱管理系統(tǒng)，再到電子制動系統(tǒng)（EBS）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、ADAS與全域軟件平臺。基于產(chǎn)品硬件+軟件的整體能力，博世與整車廠伙伴緊密合作，從整體系統(tǒng)層面挖掘提升商用車的性能和經(jīng)濟性。我們與整車廠伙伴打造的超級輕卡和超級重卡兩大系統(tǒng)解決方案，已實現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)基準5%～10%的節(jié)能效果，未來還有進一步提升空間。

博世的模塊化電驅(qū)橋是應(yīng)對多樣化場景應(yīng)用需求的代表性創(chuàng)新方案，可有效縮短開發(fā)周期和降低開發(fā)成本。其分段式架構(gòu)核心理念，使電驅(qū)、電控及變速箱等電驅(qū)橋關(guān)鍵部件平臺化設(shè)計，與整車的接口靈活可變，橋殼、制動系統(tǒng)等外圍組件可以根據(jù)需求快速調(diào)整，匹配不同整車需求。博世可提供支持不同功率輸出的電驅(qū)橋，還能實現(xiàn)大小橋的靈活組合，配合主機廠不同功率需求。針對商用車用戶核心關(guān)切的電動車載貨量少的問題，電驅(qū)橋正向開發(fā)為車輛輕量化帶來突破性優(yōu)勢。相較于中央驅(qū)動車型，同電池容量下的電驅(qū)橋產(chǎn)品可實現(xiàn)近400公斤減重，核心得益于高速電機更高的功率密度與輕量化設(shè)計，同時省去傳動軸及多極傳動鏈路，從結(jié)構(gòu)層面兌現(xiàn)輕量化價值。

博世從2021年開始就針對中國市場的應(yīng)用正向開發(fā)電驅(qū)橋系統(tǒng)，IP67防水防塵等級，50g的沖擊耐久測試，電橋產(chǎn)品累計超過3000萬km的測試和嚴苛的道路運行。

目前，這些技術(shù)優(yōu)勢已在全場景實際運營中得到充分驗證，無論是平原、山區(qū)、國道、高速等復(fù)雜路況，還是港口集裝箱運輸、資源運輸?shù)燃毞謭鼍埃婒?qū)橋車型均展現(xiàn)出顯著的電耗優(yōu)化表現(xiàn)。

彭佩敏在分享結(jié)尾強調(diào)，商用車的轉(zhuǎn)型需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為客戶和行業(yè)創(chuàng)造價值是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是論壇的核心共識，“博世始終以創(chuàng)新和賦能用戶為使命。我們的目標是通過安全、節(jié)能、舒適的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造價值。”