加速向電動(dòng)化、智能化……業(yè)界：AI正在成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心引擎

圍繞“AI驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化全球能力構(gòu)筑”主題，直面汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最前沿的共性難題，共創(chuàng)最有價(jià)值的新知識(shí)和最可落地的新解決方案。第十九屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇日前在中歐國(guó)際工商學(xué)院上海校區(qū)舉行。

自2003年啟幕以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇已成為汽車界公認(rèn)的“達(dá)沃斯”級(jí)盛會(huì)。今年論壇首次采用“共創(chuàng)解題”模式，通過(guò)“真問(wèn)題庫(kù)—解題方法論—產(chǎn)學(xué)共創(chuàng)成果”的完整閉環(huán)，為汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供了切實(shí)可行的解決方案。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，此次論壇的成功舉辦為中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作開(kāi)辟了新路徑。

中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)、管理學(xué)教授、橫店集團(tuán)管理學(xué)教席教授汪泓在致辭中指出，在AI、大數(shù)據(jù)與智能制造的推動(dòng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速重構(gòu)。中國(guó)已從“電動(dòng)化的領(lǐng)先者”邁向“智能化的引領(lǐng)者”，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，截至2025年10月，新能源汽車整體滲透率已超過(guò)40%，L2級(jí)以上智駕功能快速普及，AI正在成為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心引擎。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是單一企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是平臺(tái)與生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)、系統(tǒng)能力的較量。

在探討AI如何重構(gòu)汽車產(chǎn)品時(shí)，中歐國(guó)際工商學(xué)院教授方躍表示，此次討論不僅旨在舉辦一場(chǎng)論壇，更希望構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放協(xié)作的平臺(tái)，推動(dòng)主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)及科技公司深化AI領(lǐng)域合作，以此加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與智能化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。AI技術(shù)正從根本上改變汽車產(chǎn)品的定義方式和用戶體驗(yàn)。從智能座艙到自動(dòng)駕駛，從個(gè)性化服務(wù)到持續(xù)進(jìn)化能力，汽車正在從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛇M(jìn)化的移動(dòng)智能空間”。

在新能源商用車合作創(chuàng)新生態(tài)報(bào)告發(fā)布環(huán)節(jié)，中歐國(guó)際工商學(xué)院京東運(yùn)營(yíng)及供應(yīng)鏈管理學(xué)教席教授、副教務(wù)長(zhǎng)（深圳校區(qū)），中歐供應(yīng)鏈創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)、中歐-震坤行供應(yīng)鏈與服務(wù)創(chuàng)新中心主任趙先德指出，推動(dòng)新能源商用車發(fā)展，是未來(lái)十年中國(guó)綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵任務(wù)。盡管商用車在車輛存量中占比僅8.6%，卻貢獻(xiàn)了超過(guò)50%的公路運(yùn)輸量，因此提升新能源商用車滲透率，是實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)的必由之路。然而當(dāng)前滲透率不足30%，遠(yuǎn)低于乘用車的水平，需要全行業(yè)協(xié)同推動(dòng)。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）秘書(shū)長(zhǎng)Sigrid de Vries在論壇期間分享了自己對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的看法。他表示，在短短近五年時(shí)間里，純電動(dòng)汽車在歐洲的市場(chǎng)份額已提升至約17%，這是一個(gè)積極的信號(hào)。“為了實(shí)現(xiàn)更宏大的目標(biāo)，歐洲需要在短期內(nèi)將純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額提升至25%，并在三年內(nèi)達(dá)到55%或60%，這意味著巨大的機(jī)遇，必須充分利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以迎接這些機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”

中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)（歐方）、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)教授杜道明呼吁歐洲企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更積極地走進(jìn)中國(guó)、深入理解中國(guó)市場(chǎng)所展現(xiàn)的巨大規(guī)模、創(chuàng)新速度和產(chǎn)業(yè)成熟度。他同時(shí)指出，移動(dòng)出行模式的快速演進(jìn)，要求業(yè)界必須加強(qiáng)針對(duì)技術(shù)人才的管理能力培養(yǎng)。面對(duì)行業(yè)變革，歐洲需要以靈活務(wù)實(shí)的政策框架銜接發(fā)展目標(biāo)與市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，而持續(xù)深化中歐合作將是維護(hù)技術(shù)發(fā)展與供應(yīng)鏈韌性的關(guān)鍵基石。在軟件定義汽車與人工智能重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值的今天，品牌特質(zhì)與各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策將繼續(xù)定義競(jìng)爭(zhēng)格局，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全球化布局中保持戰(zhàn)略彈性，聚焦核心AI能力建設(shè)與開(kāi)放生態(tài)協(xié)作。

原標(biāo)題：《加速向電動(dòng)化、智能化……業(yè)界：AI正在成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心引擎》

欄目編輯：張鈺蕓

本文作者：新民晚報(bào) 楊碩

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