代號“玄龍”！攻擊-11官宣服役，與殲-20、殲-16編隊飛行

中國人民解放軍空軍建軍76周年紀念，人民空軍在微博上發布了宣傳微電影《夢遠》。視頻中，出現了一個所有人都沒想到的戰機型號——攻擊-11型攻擊型無人機出現在視頻鏡頭前。

不僅給了在空的A2A鏡頭，還給了該型無人機和殲-20、殲-16型戰斗機編隊飛行的鏡頭。這下咱們算知道了，攻擊-11型無人機不僅已經列裝部隊，而且已經開始和四代半、五代機配合作戰了。

攻擊-11的發展史

從攻擊-11型無人機的發展歷史來看……算了咱們也弄不清楚它的發展史，只知道該機曾經出現在北方某地、西南某地的總裝工廠。

2019年10月1日的慶祝中華人民共和國成立七十周年大閱兵上，攻擊-11型無人機首次公開亮相，其翼身融合體和小飛翼造型很快引起了外界關注，并被認為是新一代戰略轟炸機的“先聲”。但其后該機很快陷入了沉寂，并未在2021年、2022年和2024年三屆珠海航展上出現，央視軍事報道等欄目也沒有再提及這款飛機。

一直到2025年的“九·三”大閱兵上，攻擊-11的某個采用相同構型的改進型才再次在大家面前亮相，證明這個型號發展一切順利。此次空軍的宣傳微電影《夢遠》，更是明確無誤地宣示出，攻擊-11雖然在公眾面前亮相的不多，但是人家暗地里可是一點兒也沒少努力——不僅密集試飛，而且和殲-16與殲-20都正在進行協同作戰的演練和試驗。

其實，我們站在2025年的角度來看，攻擊-11型無人機既然2019年就已經出現在了閱兵場上，那么就證明這架飛機其實是和殲-20型第五代戰斗機，算是前后腳研發的。畢竟，殲-20的原型機2011號我們現在都知道是2014年首飛，2017年開始首批裝備部隊逐步形成戰斗力的，攻擊-11是在2019年首次亮相的。這也就證明該機的設計和試制，是在2014年到2017年左右開始的。

這意味著我們的四代半戰斗機尤其是第五代戰斗機的研發，從一開始就不是一個獨立的單一型號，而是按照當時美國空軍搞的六代機NGAD的“系統簇”思想實施的研發。一個型號不僅包括有人戰斗機，還包括無人攻擊機，有人戰斗機和無人攻擊機形成密切配合，在研發上不斷迭代。我們現在看到的殲-20S型戰斗機，其實也是這種迭代式研發的產物。這個過程一定十分恢弘壯麗，但是目前顯然還未完全公開。

攻擊-11的優勢

暫且不提攻擊-11型無人機的發展歷史，該機具備怎樣的技戰術性能優勢？從總體設計上來看，有兩個技術優勢很明顯：

其一，它是無人機。既然不需要飛行員控制，那么可以節省下相當一部分操縱系統，伺服系統，生命維持系統和座艙空間等，用于安裝航電系統，安裝油箱等，還可以降低結構重量。單單是一個座艙空間，就可以節省出兩三個立方的空間。無論是攜帶航電系統還是攜帶燃油量，都可以讓它在體量遠小于有人機的情況下，達到和有人機類似的航程性能、滯空時間性能等。

其二，它是無尾翼飛機，采用類似于B-2的無尾翼、無垂尾、大飛翼布局，這種設計對于飛機的飛控性能提出了更高的要求。畢竟缺乏垂尾和腹鰭的話，且使用電傳飛控，飛機的航向穩定性較差，必須通過飛控調整各翼面差動進行調整。故攻擊-11的存在，證明了我們已經參透了無尾翼大飛翼布局的飛控設計。

同時，大飛翼布局還具有良好的全向、全頻譜低可探測性能，相比依然有垂尾、在長波波段還有較強的腔體諧振的五代機，隱身性能更強。因此，攻擊-11型無人機的大飛翼布局，加上一些別的設計，可確保該機有更好的低可探測性能。

在擁有相應的技術優勢的情況下，攻擊-11型無人機的戰術優勢則更為明顯：

其一，該機在體量明顯小于有人戰斗機，可能僅僅相當于中輕型戰斗機體量的情況下，可以憑借其無人的優勢達成類似于中型戰斗機甚至重型戰斗機的航程，也就是說該機是可以在第一島鏈到第二島鏈之間來回穿梭。

其二，該機雖然速度不快，但是低可探測性能十分出色，具備全頻譜隱身能力，機身彈艙具備攜帶大型對面攻擊載荷、空面戰術導彈的能力，具備較強的對地攻擊能力。

其三，該機必然具備一定的AI賦能、人工智能能力，不僅可以以地面遙控的方式實施作戰，更可以采用AI自主學習的方式，以一定的人工智能的方式參戰。這讓該機更為聰明，作戰決策能力遠超過人類飛行員，而且不知疲倦也不怕犧牲。

所以這幾個優勢結合起來：作戰半徑遠達第一島鏈之外，可以和四代半戰斗機、第五代戰斗機配合作戰，具備較強的航空武器彈藥攜帶能力，且具備較強的自主作戰能力。不用說了，攻擊-11型無人機在我空軍作戰體系中承擔的地位，大概率就是我們的一款忠誠僚機了。

攻擊-11的任務

而在作戰使用上呢？攻擊-11型無人機在我軍四代半、五代機的空戰體系中將發揮怎樣的作用呢？大概率是配合殲-20S、殲-20和殲-16等機型作戰的，其承擔的任務包括五項：

其一是情報、監視與偵察（ISR），也就是我們所謂的態勢感知，該機可以作為有人戰斗機的前出態勢感知觸手，對空域態勢進行探測，有人-無人戰斗機組網探測出空域的戰場態勢圖景出來。

其二是電子支援與對抗（ESM/ECM），攻擊-11應當可以攜帶相應的電子對抗載荷，實施多機組網電子對抗，還可以利用多機組成甚長基線干涉陣列來探測敵方雷達的隱藏位置。

其三是通訊中繼和A射B導，無人機可以承擔有人機和有人機之間，有人機和后方指揮所之間，有人機和人在回路導彈之間的通訊節點。

其四是作為有人戰斗機的對面武器庫，攜帶大載荷的對面攻擊彈藥，在有人戰斗機的目標指示下承擔對面攻擊任務，等于是為有人戰斗機的相應戰術能力賦能。

其五則是獨立承擔對面攻擊任務，攻擊-11在必要的條件下，還可以以其人工智能能力獨立出動，獨立承擔對地面目標實施攻擊的使命。

當然了，攻擊-11型無人機作為我們事實上的第一款配套五代機作戰的忠誠僚機，它的問題嘛，也還是有一些的。最典型的，比如我們之前說過這種大飛翼無人機構型的忠誠僚機，最大的問題就是無法超音速飛行。無法超音速的話，在配套殲-20戰斗機作戰時就會有很多局限性，戰斗機一個加力出去了，忠誠僚機跟不上。再比如攻擊-11的體量還是有點兒小的，如果要攜帶更大的載荷，確保更大的作戰半徑和滯空時間等，那可能就需要更大的忠誠僚機承擔。

不過，不要緊——中國空軍還有更多的“系統簇”型號緊隨其后。這些忠誠僚機從現在的角度來看，已經很難單純從一個維度來評價其性能了，而更大的程度上采用的是井字形的切分：在任務上，除了之前承擔的五個任務，預計未來空軍的無人忠誠僚機要承擔的任務還需要加一個，那就是實施無人空戰，和有人戰斗機互相配合。而在體量上，預計未來空軍的無人忠誠僚機，不僅僅是如現在的攻擊-11一樣，承擔第一島鏈和第二島鏈之間的攻擊使命。我們的無人僚機，其作戰半徑也會和我們的有人作戰平臺一樣高度匹配。

目前的第五代戰斗機和四代半戰斗機，在不進行空中加油的情況下，主要承擔的任務，是用于掌握第一島鏈內，第一島鏈和第二島鏈之間的制空權，對地面目標實施攻擊，實施航空制海任務等，那么配套它們的無人機，就也應當具備相應的航程性能。而未來的新一代作戰平臺，在不進行空中加油的情況下，主要承擔的任務是掌握第二島鏈左右的制空權，壓制第二島鏈上的目標，對時敏目標展開打擊，同時打擊第二島鏈范圍內的水面艦船。那么配套它們的無人機，自然也要具備打擊第二島鏈目標的能力。

最后，別忘了作為戰略空軍，我們的空軍必然是要具備洲際攻擊能力的，那么為了具備洲際攻擊能力，我們是否要發展新型戰略轟炸機，是否要發展相應的忠誠僚機呢？相信到了這里大家都會會心一笑，沒錯，很多東西就是你們已經看到的，而且顯而易見是未來中國空軍發展的方向。山高路遠，未來已來，中國空軍的下一個五年時間，讓我們繼續共同期待。